Forum Golf 7

Haaa,ces normes anti pollution etc...vont nous faire tourner la tête indéfiniment !
En attendant,les moteurs se doivent d'être de plus en plus renforcés pour répondre à ces exigences de plus en plus sévère,tous comme pour l'admission d'éthanol dans le carburant (E10/E85).

La fluidité d'une huile à un avantage thermodynamique,mais pour encaisser la "tribologie" des pièces en mouvement de moteur de plus en plus pointu et poussés,c'est encore autre chose.
Il faut les 2 à la fois,soit le top des compromis.

E10 / E85 et E5 ...
Car le vrai SP95 n'existe plus chez nous, c'est du SP95-E5

(Tous carburant comporte jusqu'à 5% d'éthanol excepté les carburant de type premium.)

OT on
Le SP98 contient juste 5% d'ETBE, ce qui le rend inoffensif pour nos belles TSI ...
OT off

Au final on mets quoi comme huile dans la GTI?
Je m' y perds avec toutes ces normes, les taux d'usure.....?

@ mouffy
Le bon compromis est de mettre une LL de qualité en 5W-30 (celle de ton CC) à la norme VW 504/507 et de la vidanger tous les 15.000 km / 1 an.
Sinon, fais comme Ced07

Bonjour, je dois faire ma vidange: prisez de RDV chez "Volkswagen Grenoble-Fontaine DSA Millenium"
différence entre une vidange standart et long life, les prix piquent un peu. vos avis merci

Pour faire simple :
Normal c'est vidange annuelle ou 15.000 km et LL c'est vidange tout les 2 ans ou 30.000 km.
C'est le groupe JL qui a repris cette CC.

merci !

FIERZA a écrit : 10 août 2017, 09:18

@ mouffy
Le bon compromis est de mettre une LL de qualité en 5W-30 (celle de ton CC) à la norme VW 504/507 et de la vidanger tous les 15.000 km / 1 an.
Sinon, fais comme Ced07

Oui jusqu'a présent j'ai mis de la castrol edge 5w30.
J'en ai fait que une,la 1ere a été faite en CC...
30000kms c'est trop long pour moi,15000kms ou 1 an est un bon rythme.
Par contre c'est le taux d'usure qui est énorme sur la castrol comparé à la Mobil 1.....?
Au début des années 90 je ne mettais que de la mobil 5w50 et ça fonctionnait bien,donc j'ai un bon ressenti avec cette marque...
mais laquelle choisir?
Mobil 1™ ESP 0W-30-Mobil 1™ FS 0W-40...?
http://www.mobil1.fr/huiles-moteur/esp- ... tions#tabs
http://www.mobil1.fr/huiles-moteur/fs-0w-40.aspx
Ou encore la new life si on en trouves...

A propos de la ESP 5W30 en Moible 1,voici que le test de friction vient de tomber:
0.09 à 100°C (0.14 à température ambiante)
Un poil moins performante que la 0W40 FS

https://www.youtube.com/watch?v=jerIfuOFSRY

Mobile 1 New Life 0W40 reste la meilleure avec 0.02 à température ambiante (TA) et toujours stable à 100°C avec 0.02.
Mobile 1 New Life FS 0W40 => TA=0.11 et 0.05 à 100°C
Mobile 1 ESP Formula 5W30 ==> TA=0.14 et 0.09 à 100°C

https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... edit#gid=0

Il n'empêche que depuis sa sortie (il y a longtemps, quand la norme VW 504/507 est apparue), la Mobil 1 ESP 5W30 (ACEA C2/C3) a été et reste l'une des meilleures huiles du marché.
Idem (il y a plus de 10 ans) pour sa cousine la Mobil 1 Ineo ECS 5W30 (ACEA C2) pour les véhicules du groupe PSA.
Ma pensée naïve du jour:
La meilleure huile est celle que met l'usine, car si on part d'entrée de jeu en LL, elle est sensée assurée le bon état de la mécanique pendant les deux ans de la garantie de base ...
Evident mon cher Watson, non ?

La qualité de l'huile d'usine (G 052 195) made in VW nous est inconnu...
A moins que tu veuilles acheter un bidon chez eux et investir sur une analyse en labo + une analyse au bout de 10 000km,c'est la seule solution pour le savoir.

@ speed4

Tu sais bien que je suis capable de le faire
Je viens de commencer la manip pour ma 0W-20:
- 1ère analyse huile neuve de l'usine mise dans mon carter (faite)
- 2ème analyse intermédiaire prévue à 15.000 km (à venir)
- 3ème analyse finale à l'affichage du "service vidange" (à venir)

Ho oui,et c'est justement ce que j'attends de toi!
J'ai eu aussi le résultat de la viscosité de nos huiles de boite analysé par un particulier (forum étranger),échantillion de 70 000km et neuve.
L'huile n'avait pas bougé et la viscosité de celle-ci est de 6,3 cSt soit inférieur à celle des huile de boite auto...

Bref,désolé pour le HS,mais c'est une excellente initiative pour notre expérience .

@ speed4

Et en plus, je sais chez quel concessionnaire je peux trouver de l'huile VW Release G 052 195 M4
VW 504.00
VW 507.00

Ca,il suffit d'en commander...
Mais vu le prix du litre,c'est abusé !!

Ma vidange approche,donc la mobil 1 new life 0w40 est "good" pour ma GTI?
On laisses de coté la norme 504/507.....

Lors de la vidange de l'autobloc, le CC m'a parlé d'un entretien haut moteur à faire avec un flacon qu'on vide dans le réservoir d'essence.
ça coute 23€.
C'est pour nettoyer les soupapes et injecteurs.
Quelqu'un l' fait?

@ mouffy
Personnellement, je ne rajoute (ou fait rajouter) ce genre de produit, puisqu'en utilisant les SP98 haut de gamme, tels que TOTAL Excellium, BP Ultimate, SHELL V-Power, etc, les additifs nettoyants sont déjà inclus dedans ...
Et mieux vaut un maintient propre ou un nettoyage lent sur la durée par le carburant qu'un nettoyage brutal et plus ou moins agressif.
Dans le cas où tu le ferais quand même, assures toi que le nettoyant est homologué (estampillé VW)
Et puis si tu veux un moteur ultra propre, mets de la Mobil 1™ FS 0W-40 ...
Tu as roulé 27.000 km avec la Mid SAPS ACEA C3, puis tu vas rouer 15.000 km avec une Full SAPS ACEA A3/B4, puis comme la Mobil 1 New Life 0W-40 aura disparu, tu vas retourner à une Mid SAPS ACEA C3 (c'est la tendance du marché), à moins de prendre de la MOTUL 8100 X-max_0W-40 Full SAPS avec un TBN de 10 , un HTHS de 3,6, et qui n'est pas encore remplacée ...
D'un autre côté, on chipote sur l'huile la plus "top" possible, alors que la plus part d'entre nous roule pépère pendant 90 à 95% des trajets entre deux vidanges...
Quand je vois que l'afficheur t'annonce "Vidange" (par calcul) alors que tu as fait 27.000 km sur 30.000 km max, ça veut bien dire que tu as très peu tiré sur ta mécanique. En gros 10% de l'utilisation ...