Forum Golf 7

Oh oui

@titi73

J'ai également eu une Alfa Roméo Giulietta 1800 122 HP de couleur ivoire avec deux carburateurs Weber double corps.
Quelle merveille, à part que si la boîte située à l'arrière, système transaxel comme sur les Porsche 924, amenait un équilibre parfait, son maniement à froid demandais beaucoup de doigté ...
Évidemment, la GTV6 ...

P.S.:
Ben pourquoi ma réponse arrive sur ton topic

Car j'ai mis mes anciennes sur mon topic
Ah les boites Alfa, il fallait y aller cool parfois dans le maniement.

@Philou78 Je t'en prie l'ami, le remerciement me fait vraiment plaisir. Profite s'en. Tant que je peux apporter des trucs je le ferai.

@titi73
Avec mon écran de 5 pouces ...
Et puis, avec mon VPN, je dois ouvrir les liens avec CHROME, pas simple.
Je pense que je vais faire comme toi, mettre toutes mes anciennes (photos originales ou copies trouvées sur le web) sur mon topic.

@FIERZA elle était de quelle année ta Giulietta ?

@titi73
Il me semble de 1981, mais je l'avais achetée d'occasion alors je ne sais plus.
Ce qui est sûr, c'est que c'était un modèle encore équipé de la boîte courte, une bombe, capable de passer de 50 à 180 compteur sur le cinquième rapport sans rechigner, mais en émettant un râle de bonheur ...
Par contre, sur l'autoroute, je pouvais taper 15 l/100 en me fritant avec mon ennemie de l'époque la BMW 3.18 i ...
Par contre, sur RD, pas plus de 8l/100, grâce à la souplesse extrême du moteur.
Et puis, quel freinage, quatre disques et étriers à deux pistons

oui j'ai eu la boite longue sur la mienne, 8CV au lieu de 9CV, c'est dommage, j'avais eu l'habitude des boites courtes sur mes Sud TI et le GTV6.
Excellent le freinage des Alfa aussi à l'époque, comme tu dis 4 disques dont 2 accolés à la boite, c'était stable.
La Golf pour ça me ravi, l'étagement de boite est correct du moins sur le 1,4 TSi 140.

Salut @titi73

J'avais déjà codé la fonction 1. (appuie long pour la fermeture) mais c'était pas vraiment se que je cherchais non plus, et puis, "madame" m'a dit ...."t’étonne pas si je rentre avec un rétro. en moins un jour ou l'autre !"
Je dois dire qu'elle n'a pas tord, car il faut y penser à chaque fois lorsqu'on est en ville ou dans notre garage pas besoin.
Après avoir analyser la chose, j'ai remis l'option 1 par défaut, donc fermeture auto avec la clé, mais j'ai changé l'option 2 qui me parait très bien déjà, comme cité précédemment (t'oublie un truc dans la voiture) tu ré ouvre la voiture mais pas besoin de déployer les rétro., donc petite économie des moteurs.
C'est pas énorme, mais c'est déjà ça .... un compromis à la Belge quoi !

Les boîtes de vitesse ont vu leurs rapports se rallonger avec les normes anti pollution, efficace sur les bancs d'essais mais pas en conditions réelles.
Je me souviens de ma golf 4 tdi 130, ça marchait et ça consommait pas plus que ma golf 6 tdi 140.

@Philou78 le compromis, c'est une bonne solution, surtout avec madame.

@Frk ça a été affreusement vrai au début des années 1980 en France essentiellement, je me souviens du 2 litres Renault qui passait de 11 CV à 7 CV suivant la version de boite ... mais il fallait cravacher les modèles en boite longue pour les faire avancer alors les gains en conso n'étaient pas vraiment là.
Ensuite les boîtes courtes on repris le dessus au moins sur les versions plus sportives.
Il semble néanmoins que sur la MK7 TSi la phase 1 en 1,4 soit mieux étagée que la facelift en 1,5

@titi73 ...et aussi pour les rétro..!
@Florian13 et titi73, c'est naturel les remerciements, un peu vieux jeu diront certains, mais ça fait plaisir de le faire, comme de le recevoir. Ça ne coûte rien et ça ne prend pas plus de temps que d'y penser...

Merci les gars d'être là..., pour nous !

C'est fou ce qu'on peut faire comme codage.

Bien pour tes rétros. Bizarrement sur le Titien c'est l'unique façon de faire l'appui long.

les ateliers ont commencés à ré-ouvrir lundi chez mon concessionnaire, et j'ai été rappelé suite à ma demande sur le site internet JL pour la prise de RDV.
J'ai des congés à la mi mai, j'ai planifié une date sur la 2eme quinzaine, je serai en dépassement d'environ 40 jours et environ 600 km, donc c'est tout bon.
Le forfait révision 6 ans / 90.000 km est remisé de 50 € (opération de printemps), j'ai pris les prestations suivantes :
Forfait Service Entretien 6 ans / 90.000 km = 299 - 50 = 249 €
Forfait remplacement liquide de frein = 77 € (le 2eme en 6 ans)
Forfait recharge de climatisation = 59 € (le 1er en 6 ans)

Au total ça me fera 385 €, et je serai en phase entre l'entretien 2 ans / 30.000 km et le remplacement du LDF à faire tous les 2 ans aussi.

Je vais planifié également mon CT dans la foulée, l'ensemble révision & contrôle technique seront ainsi également en phase pour 2 ans.

Ensuite remontage des Durban

@GoodWood non, d'origine je peux le faire en automatique à la fermeture mais je voulais pouvoir choisir également le rabattement ou non sans avoir à modifier le commodo ou les réglages dans le Discover, d'ou mon codage supplémentaire pour ça, je le pilote désormais via la "fermeture confort".

@titi73

Tu as décalé volontairement ton entretien de liquide de frein d'une année ?

Oui, oui Thierry ! J'avais bien tout compris. Je disais juste que sur le Tiguan, pour moi, la seule option pour rabattre les rétros à la fermeture du vehicule, c'est l'appui long. Ce qui a pour conséquence de me fermer le velum à chaque fois!

@GoodWood je pense que c'est paramétrable aussi sur ton Tiguan, tu as de quoi coder ? Tu n'as pas de fonction via le "Discover" ou le commodo ?
P.S. : c'est le Titien que j'avais pas traduit dans ton message

@Vanquish oui Tony, la première est à faire à 3 ans et ensuite tout les 2 ans ... ça sent un peu l'arnaque pour passer chaque année en CC. Du coup j'ai opté pour 2 fois 3 ans et maintenant je le ferai tout les 2 ans en même temps que la révision.

Malheureusement, pas que cette génération de Tiguan.

Le liquide de frein c'est commercial… A ma concession ils me disent que toutes les 2 révisions, tous les 4 ans c'est largement assez si tu mets un bon liquide, et la clim, tous les 5/6 ans, tant que tu souffles froid, tu as du gaz, et clim à faire tourner régulièrement.
Par contre la DSG 7 à 120000km, je la ferai peut être à 90000km.

Moi j'ai appelé ma concession Vw aujourdhui pour prendre un rdv vu que par internet ça ne fonctionne pas.
J'ai parlé de changer le liquide de refroidissement il m'a dit non on ne le fait pas sur les Volkswagen.
C'est même déconseillé m'a t-il dit sur les Vw.