Forum Golf 7

Oui Ludo, le risque à démonter toute la garniture est que ça génère d’autres petits bruits ou grincements.

En plus, hier, j'avais mis un morceau de musique en faisant juste le focus sur le haut-parleur de cette portière et avec un haut niveau sonore. Aucun bruit parasite à déplorer.

Si tu est comme moi je supporte pas les petits bruits

Laisses comme ça kyle, même si t'as un petit bruit, ça peut disparaître, genre ça va se remettre en place... tu risques de générer d'autres bruits.

Je confirme que je cherche un peu la petite bête. Étant monté hier à l'arrêt sans a priori et en refermant la porte, rien ne m'a choqué. Quelques essais, non c'est nickel.
Au fait, je ne sais pas si ça vous le fait si vous êtes à l'arrière de vos GTI, mais je ne m'étais jamais rendu compte que la place arrière est bien enveloppante. C'est le cas des autres G7 ?

Oui, quand je m'y place pour le nettoyage intérieur des vitres par exemple, je trouve qu'on est dans un cockpit, ma version 3 portes doit encore augmenter cette sensation d'être bien calé.
(titi73 @ [titi73] Golf VII 3 portes Carat TSi 140 ACT Reflet d'Argent Métallisé)

Comme la Scirocco l'arrière est enveloppant.

Hello,

Petit passage sur le topic, je suis fan de la config, c'est pas super commun sur une GTI, et c'est ça que j'aime

Très bon choix que ce soit sur la 1ère ph1 et la nouvelle ph2

Je pose mon drapeau ici

Merci Enzo !

Bon, un sujet de conso dans un cadre convivial à l'écart du topic trollé...
Savez-vous comment la roue libre est gérée au niveau de l'injection ? J'explique ma question.

En mode roue libre, moteur toujours ON, ma conso instantanée est écrite comme égale à zéro, mais il y a un hic. Prenons une descente :
* Soit la boîte reste embrayée et j'ai effectivement zéro conso, par contre j'aurais du frein moteur, ce qui n'est absolument pas le cas.
* Sois la boîte est débrayée mais une injection résiduelle est faite pour maintenir le ralenti, avec une conso finalement non négligeable (et non égale à zéro).
Au ralenti à l'arrêt, en l'occurrence on peut avoir une conso instantanée à 0.7l / heure. Supposons que je sois en roue libre sur 100km de descente pendant une heure, cela me donnerait dans le dernier cas de figure un 0.7l/100km (ce qui ne manquerait pas de pousser au suicide le troll à la bagnole blanche), et non zéro sur mon ODB.

Auriez-vous une idée ?

C'est juste qu'ils se sont pas fait chier.
T'as la conso du ralenti, après c'est insignifiant.
Après si tu gères bien en mode normal y a vraiment pas une grosse différence.

La GTD, mode sport ou eco, sur les mêmes trajets tu peux arriver à la même conso.

Ludo,

Avec ses 15 CV en plus par rapport à ton "ex" GTI de 2014, ( je parle de voiture.. ), au niveau agrément de conduite /puissance, il y a t'il une réelle différence ?

Moi je monte jamais a l'arriere donc je pourrai pas te dire

@Stef
J'avoue ne pas avoir compris ta blague...

@ Alain
Je n'ai pas pu vraiment juger de l'écart entre les deux autos, étant donné que la 1ère était en boîte méca, alors que la 2ème était en DSG. De plus, il s'est écoulé un peu de temps entre la vente de la 1ère et la livraison de la 2nde.

Ah ok
Beh tu devrais essayer, c'est une autre perspective dans la façon d'observer et d'apprécier son auto !

Merci pour ta réponse Ludo,

Effectivement pas simple de comparer dans les conditions dont tu parles.
Si le plaisir de piloter une GTI est toujours là, c'est que ça reste et restera une voiture hors du commun.

Ca a été ma premier voiture, je m'en suis toujours pas remis...

Hello,
Je viens de parcourir ton topic et j'apprécie l'attention que tu portes à ta voiture qui je le reconnais le mérite bien.
Ne change rien
Je voulais te partager mon retour d'expérience concernant le RainX, sur ma GTD j'avais poli la vitre avant application de l'Aquapel et j'ai constaté le même problème (légère saccade au retour de l'essuie glace). Par contre très efficace en cas de pluie.
J'ai changé les essuies glaces par du Bosch sans effet, chose qui ne s'était pas produit sur ma Golf IV. J'ai donc fait avec, ce qui n'est pas trop gênant au regard de l'efficacité.
Bref je vais regarder tout cela avant application de l'Aquapel ou autre sur ma nouvelle voiture.

Salut David,
Merci de ton message ! J'adore ma GTI et elle me le rend bien tous les jours.

Pour le vitrage, le RainX possède encore un sacré résiduel d'efficacité, j'attends toujours qu'il s'efface de manière significative avant de juger si ce sont mes lames d'essuie-glaces qui ont un problème avec ce phénomène de broutage. Il n'a pas vraiment plu depuis plusieurs semaines, donc mes tests sont très espacés dans le temps.
Toutefois, à titre de comparaison, mon ex-G6 rachetée par mon père n'a vu ses balais changés qu'au bout de... 6 ans de bons et loyaux services, au moment où les essuie-glaces commençaient à laisser quelques lignes indésirables. Le RainX et le couchage en sous-sol les avaient grandement préservés.

Salut

Si je peux me permettre, j'utilise aussi le RainX, et j'ai aussi quelques "saccades" lorsqu'il pleuviotte. Mais dès qu'il pleut bien, aucun soucis. ça le fait aussi bien sur ma GTI (balais Bosch d'origine) que sur l'Arona de ma femme (balais Valeo neufs). Pour moi, les saccades apparaissent tout simplement quand il manque d'eau pour lubrifier les balais

Par contre, j'ai l'impression que la façon de l'appliquer joue sur l'efficacité : en pulvérisant directement sur le pare-brise, les saccades étaient bien plus prononcées, alors qu'en appliquant en imprégnant la microfibre au préalable, beaucoup moins. Avant chaque application (en gros tous les 6 mois), j'ai toujours fais un prélavage hard (pour supprimer le RainX et le sealant résiduel) puis lavage soft. J'en suis à 3x sur la Golf, 2x sur l'Arona

Just my 2 cents comme ont dit