Forum Golf 7

Ah oui pardon moi c'est 1.2 tsi je pensais que avec la référence de mes photos il avait vue de quel modèle s'agissait il

a oui mince le 1.2 est en essieu et non en bras séparé

bonjour à tous

voilà j'ai une Golf 7 GTI 245 sans DCC et j'ai mis en place des combinées filetées TA-Technix réglable hauteur/dureté mais malheureusement j'ai un claquement au niveau du train avant pourtant tout est bien serrée et je n'arrive toujours pas à trouver le problème donc je vient à vous afin d'avoir une solution à mes problèmes.

merci d'avance
cdt.

je vois que tu t'es débrouillé avec la recherche.
Le clac se produit quand ?
As-tu changé les coupelles d'amortisseurs avant ?

Oui merci j'ai réussi j'ai du mal avec se forum lol,

Alors les "clacs" font lorsque je roule sur toutes les routes déformer dos d'âne etc ... mais je pense que je vais mettre des ressort court à la place parce que ça m'a dégouté de ouf et sa me fait chier quand même parce que j'ai passer deux jours sur l'auto avec un collègue.

donc vous me conseiller quoi ?

Moi on m'a conseillé de changer les coupelles / roulements en même temps que le montage des combinés filetés et je n'avais pas eu de soucis.
J'ai cependant eu par la suite un léger clac uniquement à faible vitesse et en braquant genre manoeuvre de stationnement.
Il s'avère qu'un des roulements était sec, sûrement un défaut usine, le remplacement doit se faire prochainement.
Tu n'as pas trop rabaissé de sorte à être en butée et cogner ? Tu as bien changé l'ensemble complet ressort amortisseurs ? Avec du matos neuf ?
J'avais opté pour du Bilstein B14.

Merci de ta réponse.

alors je n'ai changer seulement les amortisseurs et ressort sans changer les coupelles ou autres car c’était encore en bon état.
après niveau rabaissement je sais pas j'ai rabaisser de combien de mm car on à fait ça provisoirement par contre lorsque je roule sur les routes de campagne déformé et que ça fait des rebonds bah sa tape quelque part fortement et vas-y sa me rend dingue donc je doit rouler comme un pépé !

Ah ok, moi mon monteur a mesuré aux 4 roues la hauteur de caisse, il a ensuite fait la dépose, puis la repose du kit B14, a fait travailler les suspensions et a ensuite réglé la hauteur de caisse pour avoir le réglage que je demandais. Derrière il m'a fait la géométrie.
[Pose + réglage + géométrie ) sur facture = 360 €.

Bonjour,
quelqu'un pourrait-il me confirmer la compatibilité des cette référence d'amortisseurs Bilstein B14 pour ma Golf 7 1.4 TSI chassis sport finition carat avec essieu multibras de 03/2015 ?
le communiquant sur le site me renvoie vers une autre référence pour une Golf 7 Sportvan (AM1) et n'en démord pas je ne comprends pas ?
ce qu'il m'intéresserait de les achetés chez eux c'est qu'ils ont une station de montage dans le 25(Doubs) car vers chez moi, je ne vois pas chez qui je pourrai faire installer sérieusement ces amortisseurs ! je vous mets les 2 références . la 1ère étant celle que je retiens bien sûr!

https://www.diapason-motorsport.com/amo ... 50-mm.html
https://www.diapason-motorsport.com/amo ... 50-mm.html
merci d'avance à ceux qui me donneraient leur avis !

Je fusionne dans le sujet ouvert.

Maurice, si tu regardes bien sur ton site il est proposé d'autres versions encore avec les derniers numéros qui changent après le /.
Si tu regardes le catalogue Bilstein (je t'avais pourtant mis le lien en MP ! ), tu verras que pour la MK7, les 3/5 portes et Sportvan ont les mêmes références, à savoir Bilstein B14 47-254954.
Je pense que les compléments /22, /23, /16 ... sont uniquement liés au système de ton fournisseur, le site officiel Bilstein ne connait d'ailleurs pas ces références, CQFD.
Le prix est correct, combien pour la pose et la géométrie obligatoire ? A noter qu'une seconde géométrie après environ 5.000 ou 6.000 km est fortement recommandée.

bon merci Thierry , ton explication me satisfait parce que je n'ai aucune réponse des vendeurs ni de Bilstein France à qui j'ai posé la question .
je retiens aussi la procédure de pose avant/après en éspèrant que celui que j'irai voir fera de même cela paraît plus sérieux .
renseigné de la sorte, je vais contacté la station de montage de diapason-motorsport pour être sûr d'avoir les spécialistes (enfin j'éspère) et voir leur tarifs en fonction de se que tu m'as renseigné.
merci Thierry pour ton aide et excuses-moi du mauvais choix pour le sujet je pensais être dans le bon suivant le chapitre

@Golf7.58 Maurice, avec le N° VIN de ta Golf le vendeur doit fournir le bon matos, ensuite, comme c'est également le monteur, si soucis je dirais "c'est son problème".
Maintenant je suis assez serein, j'ai pas mal cherché sur les B14 et c'est la première fois que je vois cette numérotation /xx aprés la référence officielle 47-254954 pour une Golf 7 jambe de force 50 et essieux multibras (Multilink).

J'ai fusionné ici simplement car le sujet parle du rabaissement, et les Bilstein y sont abordés, on regroupe ainsi les infos.

okay Thierry je ne domine pas tous les sujet et sous/sujet .
oui je vais passer par leur station c'est quand même une garantie supplémentaire même si c'est un peu loin (230 kms env.) et puis on trouve les mêmes à des prix fous, du simple au double et là c'est les mêmes prix sur 3 sites dont le tien KC Motors.
pour ce qui est de la référence j'avais retenu celle que tu cites puis effectivement ce numéro après le slash je ne voyais pas bref !
encore merci tu es un chef/pro !

Salut, dites moi je vais faire rabaisser ma gte a -30 avec les amorto d'origine avec le dcc, je pense que c'est raisonnable. Le garagiste me prend 5h de mo pour ça, ça me paraît beaucoup mais je ne me rends pas compte. Vous en pensez quoi ? En plus il met des VW sport, il n'y a pas une marque aussi efficaces et moins chère ?

Merci a vous, @+

J'avais 3h30 de main d'oeuvre pour la pose de mes combinés filetés Bilstein B14, serait ce le DCC qui augmente le temps de MO ?
J'ai un doute.
J'avais donné mon détail ici : titi73 @ [titi73] Golf VII 3 portes Carat TSi 140 ACT Reflet d'Argent Métallisé

Je pense pas franchement le dcc il n'y touche pas pour remplacer les ressorts, il le débranche et le reste de l'opération ce passe comme sur n'importe quel autre voiture.

Il se garde peut être une marge au cas où...
La géométrie est comprise dedans ?

salut,

Oui avec la géométrie, sans compter qu'ils m'ont mis sur le devis des vw sport a 285€, ça pique un peu, bon a voir, perso je ne me sent pas de le faire moi même.

Vous auriez la ref des ressort ? C'est mieux h&R ou Eibach ? Je crois Heibach, vous me direz ?

Je vous ferais des photos une fois fait ^^

@+

Tout dépend de ce que tu veux si c'est juste pour look prend des h&r l'assiette de la voiture sera droite mais les ressorts sont un peu raides, si tu veux quelque chose qui soit plus accès sport et avec un amorti progressif prend les eibach,tu auras -35 à l'avant et -30 à l'arrière, véhicule qui pique un peu du nez sachant que c'est le plus sécuritaire pour la tenue de route. (bon on ne fait pas de circuit hein je schématise)

Merci pour vos conseils, je vais voir ce que je peux faire monter près de chez moi.

@+