Forum Golf 7

pour shiftech
"De plus, les boitiers ne fonctionne pas avec l'injection directe (donc sur les TSI)..."
mais alors un golf TSI multifuel n'est pas injection directe ??

Ce n'est pas un boitier qui gère mais directement le calculateur moteur (comme une reprog)

Je ne suis pas là pour "vendre absolument de la reprogrammation". Nous avons fait la formation Flexfuel pour être agréé, c'est pour ça que je partage mon expérience sur le sujet

Je cherche juste à comprendre, la golf multifuel est bien une injection directe,
sur une golf non multifuel le calculateur d'origine peut gérer le E85 après reprog, mais le boitier ne peut pas s'ajouter au calculateur ,
c'est ça ? ai je bien tout compris

Oui c'est ça

ShifTech Tours a écrit : 28 févr. 2018, 10:13

Ce n'est pas un boitier qui gère mais directement le calculateur moteur (comme une reprog)

Je ne suis pas là pour "vendre absolument de la reprogrammation". Nous avons fait la formation Flexfuel pour être agréé, c'est pour ça que je partage mon expérience sur le sujet

Bonjour Nicolas,

entièrement d'accord avec vos remarque techniques.

Vous dites avoir fait une "formation flexfuel pour être agréé", pourrions-nous en savoir plus ?

Merci beaucoup de ces précieuses informations

A Tours nous avons 2 sociétés liées à l'automobile.

C'est l'autre société qui est agrée pour la vente et la pose des boitiers Flexfuel (je parle comme si c'était nous... mais officiellement c'est l'autre société... Mais pour ne pas mourir idiot, notre mécanicien a également fait la formation Flexfuel).

PS : il n'y a qu'à Tours que nous avons fait cela, les autres centres n'ont aucune certification à l'heure actuelle pour proposer des boîtiers E85

Cool77 dit "Pour l'injection directe et les KITS-E85 : impossible car sur une rampe à injection directe il n'y a pas les connecteurs sur les injecteurs ou sont branchés les kits."

ça, je ne comprends pas , si il y a des injecteurs il y a forcément 2 fils pour ouvrir et fermer le circuit d'essence sinon c'est une pompe à injection mécanique mais ça c'était avant !

givermac, il faut que je revoie mes classiques...

Ah contre ordre..

Pack E85 injection directe

A ce jour les constructeurs automobiles reviennent sur le développement des moteurs essence, après les avoir délaissés ces dernières années au profit du moteur diesel.

Cette recherche dans l’optimisation des moteurs essence dans l’intérêt de faire baisser leur consommation et d’augmenter leurs performances, a donné jour à la nouvelle technologie à injection directe (égale à l’injection utiliser sur les moteurs diesels).

Ces nouveaux moteurs se déclinent en fonction des fabricants sous plusieurs appellations:

– Peugeot et Mini: THP

– Mazda: DISI

– Kia: GDI

-Nissan: DIG

– Groupe VW / Audi / Skoda: FSI et TFSI (version turbo)

– Citroën: HPI

et bien d’autres…

Ces moteurs révolutionnent donc l’agrément de conduite véhicules essences, cependant jusqu’ici aucun fabriquant de systèmes de conversion au bioéthanol n’était capable de les équiper.

IMG_0947 modifBiomotors est donc heureux de vous annoncer qu’après 2 ans de recherches, nos ateliers sont parvenus à développer un nouveau boitier E85 pour ces véhicules !

Nous débutons donc la distribution des boitiers pour injections directes dès la rentrée 2016… Attention cependant, car suite aux nombreuses demandes d’équipements, nous mettons en place la commercialisation sur pré-vente.

Coll77, il faut rentrer dans le détail et ne pas rester au dessus des nuages,
les injecteurs sont là ou pas ? et qui ferment les injecteurs des fils électriques ou tes petits doigts ?

J'espère que tu es plus Cool avec ta femme qu'avec Cool77

Il y a des injecteurs directement dans la chambre à combustion, le mélange aire essence se fait via le calculo&capteur haute pression, pour injecter plus finement l'apport de carburant.
Le carburant sous plus haute pression est injecté au moment de la compression.

un lien qui nous fait bien comprendre...

https://www.youtube.com/watch?v=4CqB6SK4TQM

Pour les kits, on se renseigne, je n'en ai jamais monté un, je m'informe , j'écoute, et je transmets l'info. C'est déjà pas mal !! Je filtre aussi...

c'est pas non plus un cours de mécanique...

non, Cool77 ne le prends pas comme ça , tu vois tu as de superbes vidéos et tu nous les cachent, ça c'est pas bien

j'adore cette vidéo, et tu vois il y a bien des injecteurs avec pas 2 mais 4 fils par injé, c'est peut être trop compliqué pour les boitiers additionnels !
Si tu as d'autres vidéos comme cela, fait nous en profiter.
Mais je ne comprends toujours pas pourquoi Flexfuel ne fait pas de boitier pour injection directe TSI..... etc voilà une copie d'email pour une Golf 1.4l 125 ch TSI sporstvan
"Bonjour,
C’est normal que vous ne trouviez pas de kit.
Ce modèle est équipé d’un système à injection directe essence, ce qui est trop fragile pour rouler à l’éthanol.
Nous restons à votre disposition pour toutes demandes complémentaires.
Cordialement,
Service Client | Fuel Flex Europe "

Waou !

Bonjour,
Pensez-vous que la reprog en E85 peut se faire sur le 1.0 tsi 110ch?

Oui, je suppose. Remundo connait bien LR Performance. I l n' y a pas que ce prestataire, mais leur poser la question serait pas trop mal.
Certains d'entre nous en ont fait l'expérience, avec plusieurs dizaines de milliers de kilomètres.. et ...

pour ShifTech :
""ça ne fonctionnera pas tant qu'il n'y aura pas un capteur d'indice d'octane sur l'alimentation en carburant""
je cherche juste à comprendre : mais alors sur la golf multifuel comment font ils pour gérer tous les carburant essence et alcool ? y a t il un capteur de d'indice d'octane ??

Sur-info, intox, effectivement, la technique adaptée pour un fonctionnement optimal avec un boîtier had-hoc, pour un moteur moderne à injection directe...
Ça paraît compliqué..
Il va falloir que l'on sache quand ça fonctionnera officiellement, et durablement, les possesseurs de moteurs à injections directes, seront aussi demandeurs..

Sur la MultiFuel, tu as une sonde supplementaire, et un calculateur qui fait le job.
Niveau échappement, la j'en suis plus archi sûr..pour la sonde..

le calculateur ok encore faut il donner des infos au calculateur , si tu ne lui donne que du 12v il te sortira que du 12v
Si il y a un capteur d'indice d'octane ou autre , je voudrais l'entendre de ShifTech

Tu as une sonde/capteur qui vas détecter l'éthanol, elle est en plus sur cette motorisation MF. Sur les Kits derniers modèles les plus chers ils en parlent, mais là Golf MF, en est équipée par construction.
Quant au calculateur, c'est de l'électronique adaptée, programmée pour détecter les différents carburants.
12v..te donnera que du 12v, pas pigé..pour le calculo...
Je laisse la parole au spécialiste.

pour le 12v je répondais à 2 posts au dessus que tu as modifié depuis, je voulais dire que le calculateur a besoin de 12v et de data qui viennent de tous les capteurs et notamment de celui qui indique la composition du carburant.
Perso je cherche une voiture multifuel automatique ,
si je prends un sportsvan DSG et je la fait reprogrammer elle ne sera pas totalement multifuel puisque elle n'aura pas de sonde de composition de carburant.