Forum Golf 7

Je vais regarder demain et je te dirais

Il me semble aussi pour l'essuie-glace arrière.

Je te confirme que dans les paramètres du véhicule, Régl. rétrovis. et essuie-glaces, tout en bas tu vas trouver "Essuie-glace en marche arrière".

Merci Benn, je vais regarder ça.

Salut Kyle, alors tu t'ennuies, tu actives des fonctions existantes ?

J'ai pas fait attention, c'est tout.

Salut Kyles !! pour moi pas de soucis pour passer tes jantes a la Clay, seulement evite de les passer apres sur la carrosserie...

Salut Marko,

Merci pour ce complément d'info.
Du coup, ceci amène des questions supplémentaires, parce que je supposais qu'une clay emprisonnait définitivement les cochonneries, du moins tant qu'elle n'était pas saturée. Pour une voiture complète préalablement et intégralement nettoyée et dégraissée, tu veux dire que dans la phase de décontamination qui s'ensuit, il convient de ne pas faire un passage de clay dans n'importe quel ordre ? Quel règle est à appliquer ?

Ça y est, la bascule en roues hiver a été faite. L'occasion de voir l'état de mes freins. Comme neufs.
Et au global, je trouve que je ne consomme pas tant de gomme que ça.

De ce que j'ai remarqué, les puristes du Detailing ne vont pas utiliser la même clay pour la carrosserie et les jantes. J'ai pu également lire qu'ils vont utiliser une clay pas cher pour les jantes.

Kyle a écrit :

Ça y est, la bascule en roues hiver a été faite. L'occasion de voir l'état de mes freins. Comme neufs.

C'est bien connu de toute façon, les freins, c'est pour les lâches

c'est sûr, le plus important c'est le klaxon, comme en Italie

Si vous saviez le nombre de fois où je passe les ronds points sans allumer mes feux stops et à mettre une grosse distance sur la voiture qui me suit. Pour que je freine, c'est quand je ne suis pas certain de la qualité d'adhérence.

Kyle a écrit :

Oui, je n'ai vu que cette version.
Edit : une piste !
http://www.tmbbooks.be/fr/autom_Vwrep26.html

Après échange avec ETAI, le service Relation Clients m'a confirmé qu'il n'existe que cette version de motorisation disponible en RTA :
http://www.revue-technique-auto.fr/rta- ... 79450.html

On ne m'a donné aucune info sur une prochaine version complémentaire TSI, GTI,...

c'est bon signe, ça signifie qu'hormis celle-là, les autres Golf ne seront jamais en panne ... et il est malheureusement vrai que le 1,6 TDi ne semble pas le plus fiable

Ces derniers temps, j'avais un bruit de ressort sur la fin de course de la pédale d'embrayage (position embrayée), genre le "Clong !" d'un vieux matelas. En y regardant de plus près, lors de la fin de sa mise en tension, le ressort se décalait avec présence d'un frottement. Un coup de WD40 sur sa liaison inférieure a résolu le problème :

Au moins on comprends où tu veux en venir concernant ton ex pb...
Heureusement qu'il y a la petite flèche rouge, je m'étais perdu...

Kyle, il me semblait qu'avec 1 GTi c'était plutôt le pied droit qui était lourd

Pas pour les pilotes et les gentlemen drivers, juste ce qu'il faut d'accélération et de freinage au bon moment.

Ayé, je me suis acheté un câble officiel VAG-Com ! Je commence tout juste à apprendre à m'en servir. Dans ce domaine, être rigoureux, ne pas faire n'importe quoi, donc je vais prendre mon temps. Pour le moment, je me suis amusé à faire un diagnostic.