Forum Golf 7

Merci Luc

Il me manque quelque chose :lol!:

Je vais contacter MTR Motorsport cette semaine pour avoir plus d'infos sur une éventuelle future reprogrammation.

https://www.mtrmotorsport.com/

Pile poil la bonne taille ton dessous de plat.

Juste que tes boutons sont pas bien centré un peut trop haut et peut-être aussi un peux trop souple pour tourner le volant. :lol!:

Oui je me suis posé des questions :lol!:

Ils ont bonne réputation MTR, bon choix Steff

Oui j'en ai entendu que du bien

Ce que je veux éviter, c'es trop de couple, je veux garder mon embrayage d'origine.
Plus jamais d'embrayage renforcé

Là dans un prepier temps, ils me proposent ça :

Puissance (CV) 300 350 +50
Couple (Nm) 380 460 +80

C'est tout afait ce que je recherche

Il faudra tout de même le préciser, car ces données sont celles affichées sur les sites des préparateurs mais ils sortent souvent plus

stef816 a écrit : 16 mars 2019, 22:45
Plus jamais d'embrayage renforcé

Quel est l'effet ? Plus d'effort sur la pédale d'embrayage ?

Oui embrayage beaucoup plus dure.

J'en avait monte un sur mon ancienne 6 GTI reprogrammee, quand je l'ai reprise apres le montage j'ai compris que j'avais fait un mauvais choix.
C'etait tellement dure que je devais appuyer avec le bas du dos sur le siege pour embrayer

.
En ville c'etait super galere, apres c'est sure que cote sensation le couple arrivait de suite c'etait impressionnant.
J'ai du garder l'embrayge 1 an avant d'en remettre un d'origine. Apres ca m'a fait bizare car j'avais l'impression qu'il y avait plus de turbo lag c'etait moins franc.

Pas mieux

Ah merde je ne savais pas que c'était à ce point là

Comme tu en parles un peu voilà ce que j'ai lu chez un préparateur (je précise que je n'ai aucun avis là dessus et que je ne suis absolument pas intéressé vu qu'il n'y a tout simplement pas ce carburant en Belgique lol):

L'E85 ou Super éthanol (Bio Ethanol) a l’avantage d'être proposé à un tarif très abordable.

Fort de cet argument, certaines sociétés proposent des cartographies moteur ou boîtiers additionnels, prétendant faire rouler votre véhicule avec ce type de carburant et cela, en toutes circonstances !

Notre équipe d'ingénieurs soucieuse de proposer un service de qualité a pu tester et analyser ce carburant sur différents véhicules. Il en résulte que les conséquences sur le moteur et ses périphériques peuvent s’avérer DESASTREUSES :

Démarrage à froid difficile
Risque de casse-moteur ou et de ses périphériques
Corrosion importante sur l'ensemble moteur/échappement
Perte de la garantie constructeur
Sur consommation du moteur
Contrôle technique refusé du fait d’un niveau de pollution trop élevé.
Certains constructeurs (Saab, Volvo, Dacia, …) conçoivent des véhicules adaptés à ce type de carburant en y apportant toutes les modifications techniques nécessaires (Rampe d'injection renforcée avec des injecteurs spécifiques, pompe à essence gros débit, traitement des surfaces spécifiques, sondes et durites renforcées, capteur de taux d’éthanol dans le réservoir d’essence, …).

La plupart des boîtiers additionnels, boitier éthanol ou reprogrammation bi-carburation ne pouvant pas mesurer le pourcentage d'éthanol présent dans le réservoir, vous obligent à rouler soit 100% éthanol, soit 100% SP9x.Vous prenez donc le risque de mélanger les 2 carburants. Seule une sonde installée dans le réservoir pourrait calculer exactement le pourcentage d'éthanol. Son installation serait cependant très coûteuse (+ de 1500€).

Si aujourd'hui aucun constructeur ne veut certifier officiellement la fiabilité du bon fonctionnement de leurs moteurs essence à l'E85, c'est bien que le risque de casse-moteur est réel !!!

Ne souhaitant pas privilégier l'économie au détriment de la fiabilité, nous vous encourageons à rouler avec les carburants recommandés et certifiés par le constructeur de votre véhicule (SP95 ou SP98).

C'est juste une réflexion le E85

Vu le peu de kms que je fais avec, une reprog standard est plus probable.

Surtout pour une voiture plaisir Steff

Vu le coût je ne sais pas si c'est très rentable, et les risques à long terme ne sont pas encore connu pour nos moteurs sportifs.
Pour exemple, sur le TT, il faut aussi changer les injecteurs (je ne sais pas si c'est le cas sur la R) : coût global 2000 euros. En voiture de week-end, il faudra quelques pleins pour compenser

Il y a du bon et du n'importe quoi dans cette réflexion.

Des constructeurs français font rouler des moteurs avec les renforcements cités c'est vrai, au E100 au Brésil, mais ils ne le savent pas.

La Golf MultiFuel native E85, devrait voir son moteur cassé, un jour... A les lire...

Quant on avance de tels arguments, on montre des photos et des preuves sur des moteurs cassés à cause du E85... C'est vrai que tous les garagistes sont débordés par les clients qui ont cassé leur moteur à cause de l'éthanol... Il y a tellement de files d'attentes....

- Les constructeurs qui produisent des véhicules natifs e85 ne savent pas si les moteurs résisteront dans le temps..!!!! On ne leur en veut pas quant on ne sait pas de quoi on parle..
Les ingénieurs de VW par exemple sont plus mauvais qu'eux... Évidemment..

- Pollution plus élevée.. Ben non - 40 % d'émission de CO2 en sortie d'échappement, malgré une surconso vers 20%.

- Corrosion importante sur le moteur et l'échappement... N'importe quoi, à part si on rajoute de l'eau dans l'éthanol...

- Un moteur bien réglé au E85 démarre bien à froid, une Golf MultiFuel démarre mieux qu'un diesel à - 13° en extérieur... Au E65 l'hiver...

Aprés, la sonde en amont supplémentaire que possède les véhicules qui sont natif éthanol est un argument.

Tout les ECU sont adaptés et prévus pour une lecture jusqu'à 25% d'éthanol. Au delà, si les ratio air/essence via la sonde dite générale sont bien maîtrisés, + les EGT: températures en sortie du collecteur d'échappement qui sont moins élevées au E85 vers 850° sont OK, et si la combustion au E85 est optimale, ça le fait...
L'éthanol c'est pas nouveau, même si certains semblent le découvrir.

Après, si la conversion est mal faite et surtout sur des moteurs puissants, oui il y a des risques.
Il suffit de savoir où on met les pieds...

Ils ont des bonnes réflexions, il y a du vrai, et du n'importe quoi..

Oui je pense que pour le peu de kms que je fais avec, je resterai sur une reprog standard.

Sinon pour les logos, j'ai vu ça, ça me plait bien aussi.

Vous en pensez quoi ?

Le retour mon ami de chez Vag Performance à Nice, il le déconseille fortement, je dirais même il interdit de passer à l'E85 sauf pour les modèles spécifiquement développés qui sont très rares.
Encore plus sans intérêt pour celui qui fait à peine 10000km/an. :lol!:

Tu fais un simple stage 1 et tu as une voiture au top.

Effectivement, un simple stage 1 est le plus simple vu tes km..
Après il faut des mécaniciens connaisseurs et compétents.
Ça n'est pas si fréquent... Même certains ne savent pas bien faire une vidange d'une boite DSG...
Ceux qui n'ont pas la compétence ni la connaissance dénigreront. C'est normal.

Stef,

Pour les logos, je préfère de loin en noir.

Autant en vrai carbone ça pourrait être sympa, mais imitation carbone, je trouve que ça fait vraiment bas de gamme.

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