Forum Golf 7

Le con il l'a dit

@Etienne


On savait que les moteurs VW étaient en deça des puissances réelles.

On peut lire qu'un TSI 125 fait en réel 131 ch ?
On rajoute pour info, vers 4/ 5ch au e85..

Bonjour, j’ai l’habitude de mettre du SP95,
suite à la mise en place d’un catback inox, j’ai entendu dire que le fait de mettre du SP98 pouvait augmenter les pétarades, les «  bruits «  entre chaque rapports etc,

Est-ce vrai ?

je suis sceptique

Moi aussi, c’est pour ça que je pose la question pour les connaisseurs ^^’

Achète une 205 gti si tu veux faire le keke en "sportive".

Bonne soirée Étienne

j'ai entendu des G7 GTI qui feulent pas trop mal, mais ça reste élégant, il ne fait pas de doute que les pots ont été travaillés juste ce qu'il faut.

après certains changent le pot et ça peut devenir nettement moins classe, du vroum vroum bien lourd.

Bonjour,

Je souhaite acquérir prochainement une golf 7 mk2 gti 245 perf et envisage une reprog.
Dans ce topic, j’ai pu lire que certaines personnes parlait de fragilité du turbo. Est-ce le cas pour ce modèle également ?
Y-a-t’il des propriétaires de gti 245cv qui ont franchis le pas ? Quels sont vos retours ?
Faut-il également faire une reprog de la boîte DSG7 ?

Je sais ça fait bcp de questions pour un début , mais je suis sûr que ça n’effraiera pas les passionnés de ce forum

Bonjour Yogui,

tu fais une reprog puissance ou bien tu vas sur du flexfuel ?

Reprog puissance

Ah OK

alors je laisse la parole aux connaisseurs sur le turbo, car c'est le point délicat

@Yogui : par exemple
Kyle @ Fiabilité du moteur du 2.0 TFSI (GTI)
Tu pourras suivre ce topic qui pourra orienter ta réflexion.

@ kyle

Merci bcp

Bobochilla a écrit : 04 févr. 2020, 00:21

Quel conseil donnerai tu pour éviter toute casse après une reprog ? ( passer de 125ch 200Nm à 156ch / 270 Nm )

Pour éviter la casse, il faut juste se comporter avec sa voiture comme si il n'y avait rien de nouveau sous le soleil.
À part, les accélérations qui sont nettement plus franche, et la vitesse de pointe qui est plus élevé (si si ... on m'avait dit le contraire, mais bon) ... donc à part ça, c'est la même voiture, le même conducteur.
Si tu n'en prenais pas soin avant (accélération à froid, 80 sur des dos d'âne), ça ne changera pas grand chose que celle-ci soit 10 ou 20% plus puissante.

Sinon, les mecs qui font les reprog font aussi l'entretien (moi, je ne passe plus par la case WV ... et pourtant, j'ai donné pendant longtemps notamment pour la garantie casse ... et en 15 ans, j'ai eu une casse EXCEPTIONNEL qui était un défaut de construction pour lequel je suis certain que WV m'aurait pris en charge ... une casse d'un écrou de direction ... )

Donc si je fais attention à ne pas taper dedans à froid ça devrait aller pour ne pas avoir de soucis ?

il faut comprendre ce qui abîme une mécanique
1) sur les trains roulants : les chocs
2) sur le moteur : le manque de lubrification et les efforts hors tolérance de conception, une carburation pauvre
3) sur la boîte : même chose et passage de vitesses brutaux.

Pour une G7 1.4L TSI, à 150 Ch on est encore dans la tolérance mécanique de tout le groupe motopropulseur.

avoir une conduite souple, faire gaffe aux ralentisseurs, ne pas tirer sur le moteur s'il est froid, vidanger de temps à autres et faire quelques "pieds au plancher" ponctuellement pour dépasser, bien régler sa carburation... ainsi la route sera longue.

Ah oui d’accord !

Toute façon j’ai décidé de changer.. Mdr

Là j’ai une Golf 7 1.4 125ch R-line de 2018 boîte manuelle et quelques petites options

Et je vais changer pour une Golf 7 R-line 150ch de 2018 DSG7, caméra de recul, toit ouvrant

Je me renseigne sur le prix de vente de la mienne et le prix de la 150ch ^^’

Bonjour tout le monde. Est ce que quelqu'un a déjà repassé le CT avec sa voiture reprogrammé ? Si oui est ce que cest passé ni vu ni connu? Merci

Bien sur quelle passe,
les ct n'on pas encore de banc de puissance