Forum Golf 7

Tu n'as pas gardé l'OR ? Perso si pas de facture, par exemple signalement d'un problème non vu ensuite par l'atelier, j'ai au moins trace du signalement via cet ordre de réparations.

Salut ! Je reviens vers vous car j’ai un petit soucis depuis qu’ils m’ont changer ma boite de vitesses, quand je roule et que je prend des imperfections sur la route où des dos d’âne j’entend une sorte de grincement coté avant gauche comme une vieille porte qui se ferme, idem à l’arrêt quand je braque mon volant à fond à gauche ça ne le fait que d’un coté, j’ai été passer un coup de karcher il y a 2 jours pour bien tout nettoyer au cas où il y aurait de la terre au niveau des amortisseurs et ça s’est arrêté, mais là depuis ce matin c’est revenu et c’est assez désagréable je suis obligé de monter le volume pour pas subir cette torture et j’ai l’impression que c’est surtout quand il fait chaud que les grincements sont les plus forts, est-ce un nouveau soucis à réparer (peut-être coupelles d’amortisseurs) où bien c’est suite à leur remontage vous pensez? La voiture a 105.000km et les amortos n’ont jamais été changer mais ces grincements ne sont apparus qu’après leur remontage du coup difficile de savoir :s

bonjour @RomainD j'ai supprimé ton doublon de message.
Comme déjà demandé (titi73 @ Perte liquide de refroidissement), pense à utiliser la recherche pour trouver, lire et compléter les sujets existants :

• Recherche - Comment bien l'utiliser ?

Lis sujets existants sur les grincements train avant.

+1 avec Titi
Déjà, pas de lien avec la DSG.
Ton coup de Kärcher a supprimé temporairement le côté "sec" de tes caoutchoucs, d'où un suppression temporaire du bruit. Maintenant, à toi de chercher sur le bon topic et découvrir la petite action à faire pour supprimer le bruit indésirable.

Salut à tous !
Après avoir vendu ma Golf 7 2.0 TDI 150ch de 2015, je cherche maintenant une Golf 7.5 avec le même moteur, mais en DSG7 cette fois.
J’aimerais bien tenter l’automatique, mais j’avoue que les retours sur la fiabilité de la DSG7 me refroidissent un peu…
Je vois pas mal d’annonces sur Leboncoin où la boîte a déjà été réparée, du coup je me pose des questions.
Est-ce vraiment un souci fréquent ? Vous avez des retours à me partager ?
Et surtout, vous me conseillez de foncer ou plutôt de rester en boîte manuelle ?
Merci pour vos avis !

C'est ma première DSG, 61000kms au compteur et pas de souci. Je ne sais pas pour les autres membres du forum.

La DSG7 DQ381 est une très bonne boite, il y a des problème de mécatronique comme sur la DQ250 et 500 mais pas plus ni moins. Là ou il faut faire attention c'est pour les années 2017 et début 2018 concernant le rappel pour la pompe additionnelle, il faut demander si le rappel a été fait ou non. Si le véhicule est suivi en concession, normalement il a du etre fait.
Pour le reste, c'est une boite très costaud.
Beaucoup disent du mal car il confonde avec la DQ200 qui a des embrayages à secs.

Et puis, c'est vrai que les reprog bien viriles doivent certainement faire souffrir ces boîtes, qui, au final, sont injustement mises en doute.

Non, les reprogs de boite, si bien faites ou de bonnes qualités sont au contraire mieux et évitent le patinage d'embrayage.
Certaines caisses font plus de 140000 kms à 500cv et plus ou moins 600NM sans le moindre soucis.
Après c'est comme tout, vidanges rapprochées et temps chauffe de la mécanique respectés et ça tient très bien.

Même si le titre de la vidéo est un peu putaclick et paraît alarmiste, le contenu ne met en lumière aucune urgence.
Il est très intéressant : fonctionnement, mode de maintenance,...

Bonjour
J'avoue être un peu perdu car avec deux boîtes dsg7 sur un touran et une golf j'ai comme référence dsg7 RRH et dsg7 SKZ.

Comment être sûr qu'on est dans la rubrique petit moteur dsg7 ou gros moteur avec vidange tous les 60000km ?

Je te laisse consulter ce topic qui devrait répondre à tes questions : Identifier sa boite DSG.

Je suis d'accord que d'après le premier post j'en ai déduis que les deux étaient différentes avec des precos d'entretien différentes.
Je cherchais juste a confirmer cela avec une correspondance RRH ->dq2000 , SKZ-dqxxxx
Etc
Là je sors de vag, golf 2l 150cv 2018 boîte type SKZ precos vidange tous les 120mKm.

Mon idée était plus d'aider à enrichir le premier post en disant type XXX = Dqyyyyy

Bonjour,
Je suis intéressé par l'achat d'une octavia combi RS 290ch (avec boîtier ABT) MK3 (en plus de la Golf R variant). elle a 75000kms, il semblerait que la vidange DSG7 soit à faire aux 60000kms, comme toutes les DSG7, correct? pourtant AMAG (concessionnaire Skoda en suisse) et le garagiste qui la vend me soutiennent que c'est aux 120000kms. Qu'en pensez-vous? est-ce un NO-GO? Merci

Bonjour @vblanche, la section Audi, Seat, Skoda, Porsche, VW est réservée à la présentation des VAG des membres, je fusionne ici, pense à utiliser la recherche pour trouver, lire et compléter les sujets existants :

• Recherche - Comment bien l'utiliser ?

En début de topic la préconisation donnée est bien à 120.000km, mais @Nounou74 évoque ensuite 60.000 km ... .

Du monde t'a salué sur ta présentation --> vblanche - présentation

merci pour le déplacement du post, j'avais bien vu celui-ci, mais je me suis permis de reposer la question car il y a 2 infos à ce sujet: 60000 ou 120000. l'octavia que j'ai vu à 75000km, et le garagiste est ok pour faire cette vidange, mais je voulais vérifier avec les experts ici ce qu'ils en pensent, GO ou NO-GO si pas fait à 60k kms. merci bien.

@vblanche j'ai notifié @Nounou74, créateur du sujet, il viendra apporter un éclaircissement à sa prochaine connexion

@Kyle, sympa cette vidéo, merci pour le partage.

La DQ380 est bien à vidanger à 120 kkms.