Forum Golf 7

Aller,je rattrape le coup...
Je ne sais plus si l'info avais déjà été donné (entre autre par Fierza probablement..).
La nouvelle norme VW508.00 sur le graph du site de Lubrizol:
https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html

Grosse différence avec la 504 mais même avec les graphiques je ne saurais dire laquelle est la mieux suivant tel ou tel utilisation lol.

VW 508 (0w-20) ou VW 508.88 (5W-40) pour l'Amérique du Sud ?

Dans le graph je n'ai vu que la 508.88

Bonne remarque Fierza! (VW508.88 et non 508.00)
Tu es vraiment le WikiFierza des huiles!

As-tu le graph Européen ?

speed4 a écrit : 28 juil. 2017, 20:50

Aller,je rattrape le coup...
Je ne sais plus si l'info avais déjà été donné (entre autre par Fierza probablement..).
La nouvelle norme VW508.00 sur le graph du site de Lubrizol:
https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html

Je confirme que ce lien a déjà été donné 3 fois précédemment dans ce même sujet, au moins on est sûr d'avoir l'info

Ouais, je ressemble un peu à Obélix, mais c'est dans l'huile que je suis tombé étant petit ...
Un membre éminent du forum G6 avait transformé BITOG (Bob Is The Oil Guy pour les non initiés) en FITOG
La VW 508.88/509.99 est, si je ne me trompe pas, faite pour résister à l'utilisation intensive de bio-éthanol au Brésil
Sinon, je n'ai pas le graph avec la VW 508/509
Mais, depuis des lustres la référence pour le taux d'usure le plus faible est la VW503 (couverte par la VW 504)

Ok,donc,attendons l'évolution de cette 508.00/509.00 pour un quatrième lien afin de suivre l'évolution de cette norme.

@ speed4
Attends un peu, tu verras l'analyse de mon huile quand elle aura 29.999 km

Tu comptes attendre 30 000 premier kilomètres ?
A ce propos,cette norme (508.00) admet t-elle une vidange à 1 an/15 000km selon le carnet d'entretien ?
Il me semble,mais j'aimerai aussi que tu me confirmes et si possible en image ou source,si la 504.00 peut également être vidangé au même terme que la 502.00 ?
Techniquement,cela peut paraitre logique,mais il y aussi les condition et type de conduite comme indiqué pour chaque normes d'huile..
Mais j'aimerai savoir ce qu'il en est réellement en cas d'intervention par le CC. (ConCessionnaire ).

Pour ta première analyse,sur un moteur neuf et première vidange,ce n'est que mon avis,mais je ne vois pas en quoi le résultat t'apporteras,si ce n'est l'évolution de l'huile et aussi sa nature grâce à notre labo commun.
Perso,je préférerais une analyse d'huile sur sa seconde vidange afin d'avoir plus de précision sur l'usure.

Et aussi avoir une conduite souple dont les trajet favorise les charges partielles,ne permet pas de définir la qualité de l'huile...
Il faut justement l'exploiter pour voir ce qu'elle vaut .

Il est toujours admis de vidanger de l'huile LL tous les 15.000 km / 1 an.
C'est même d'après moi ce que l'on peut faire de mieux si l'on n'est pas un gros rouleur.
Et l'écart de prix de l'huile (Non LL vs LL) est compensé par la consommation de carburant plus faible avec une LL, surtout en VW 504 0W-30.
Sur ma G7, les entretiens sont distincts:
- service vidange à l'indicateur entre 20.000 km et 30.000 km suivant la conduite (une godasse de plomb n'ira peut être qu'à 10.000 km, qui sait
- service entretien sans vidange, la première fois à 30.000 km / 2 ans, puis tous les 15.000 km / 1 an (coût = 49 €)
- mais on peut faire de l'entretien avec vidange tous les 15.000 km depuis le début (avec VW 508 ou VW 504) en précisant huile LL sur l'O.R.
Pour moi, une huile de qualité, c'est celle qui, homologuée par VW, me permet de rouler à ma guise sans casser jusqu'à temps que le message "Vidange" apparaisse, et en consommant le moins possible de carburant ...
De toute façon, plus on tire dessus, plus vite arrive le message "Vidange". C'est cool

A propos de message,je ne sais plus ou j'avais lu ça,peut être toi ou quelqu'un d'autre...
Il y aurait un capteur qui détecte l'usure de l'huile ?
Serait-ce celui qui capte la température de l'huile également sous le carter ?
Comment fonctionne t-il ?

Oui en principe c'est le capteur en bas du carter qui fait niveau et qualité d'huile,
pour la température je ne suis pas sur mais il peu le faire si c'est un 5 broches.

Quelqu'un a une photo de ce capteur, j'aimerais bien voir sa tronche

Le capteur de carter fait température et niveau.
Il n'y a pas de qualité d'huile par mesure d'acidité comme sur certains anciens TDI IP chez Audi.
L'échéance de vidange est donnée par calcul en fonction du nombre de démarrages et du mode de conduite

J'ai retrouvé cette SSP224 (part1),sur les intervalles d'entretien,page 14/15 et 20/21:

http://www.geott.fr/wp-content/uploads/ ... retien.pdf

@Mikematrix,le capteur se trouve sous le carter d'huile,tu le verras en photo que j'ai posté il y a quelques pages en arrière.

Oui mais on ne voit pas le capteur, je voulais voir à quoi il ressemble et non où il se trouve

@ speed4
Cet excellent document donne la situation dans laquelle j'étais avec mon CAXA de 2010.
C'est à dire:
=> capteur température / niveau d'huile (mesure à la mise du contact par temps de refroidissement du filament)
=> détermination de l'échéance par calcul
=> huile LL 0W-30 aux normes (full SAPS):
- VW 503: tous moteur essence (avec ou sans CAT)
- VW 503.01: moteurs essence turbo compressé (cet norme figurait bien sur mon carnet d'entretien) avec ou sans CAT
- VW 506: moteur diesel (sans FAP)
- VW 506.01: moteurs diesel IP (Sans FAP)
Après, les choses ont changé après le montage des FAP sur les diesels, et l'utilisation d'huiles Mid SAPS ou Low SAPS (ACEA C3, VW 504/507 en 5W-30 pour tout le monde, essence ou diesel)
En 2012 (à vérifier) le capteur température / niveau d'huile change et effectue la mesure de niveau en continu par ultrasons, voir .PDF ci-dessous:
http://www.hella.com/municipal/assets/m ... LLA_FR.pdf

Ah ben voilà

Je n'aurais jamais cru que c'était si haut et çà fonctionne donc par ultrason.

Merci Fierza

Page 29, un détail intéressant pour ceux qui veulent revenir sur du LL :
"- Peut-on après un service entretien effectué avec une huile traditionnelle revenir au système du Service Entretien Longue durée ?
- Oui, si le véhicule est équipé de la nouvelle technique, vous pouvez utiliser pour un nouveau remplissage avec de l’huile Longue durée bénéficier e tous les avantages de l’allongement de la périodicité d’entretien (WIV)"

Enfin, en rapport avec le message que j'ai laissé sur mon topic, je comprends qu'une vidange sans remettre manuellement à zéro le suivi des kms d'entretien ne devrait pas entraîner une remise à zéro automatique, la périodicité étant calculée sans mesure réelle et directe d'une usure d'huile.