Forum Golf 7

Aaah encore plus pratique le passage D/S +100ch :bien:

C'est quoi la dump valve GDF ?

Pour la 2016 je dirais que c'est jusqu'à ce qu'il la craque mais en attendant c'est bon pour les anciennes versions

GBF pardon

Gfb tu veux dire lol, c'est celle que je parlais dans un post ?
Donc au final elle apporte quand même un petit plus ?
D'après les avis que j'ai lu dessus seul sans modif sur les dsg il n'y a pas vraiment de différence, çà se ressent un peu sur les manuelles. Et d'autres avec reprog ils sentent une différence.

Tu utiliseras un turbo outlet ou muffler delete (c'est la même chose) dessus ?

boum !

https://www.youtube.com/watch?v=nKTjDI3Q_lc

Interne moteur stock, ça en dit long sur la qualité intrasec du bloc :bien:



Avec le kit APR qui arrive, va y'avoir du level ces prochains mois:

-kit turbo APR en EFR
-Intercooler APR
-Boite à air APR
-Inlet pipe APR
-Catch Can APR
-Support E85



:bien:

Cédric avait posté la courbe de puissance dans ce post Presque 500ch dans la R.

Eh bien... on peut dire qu'elle a du potentiel mais honnêtement la durée de vie en prend quand même un sacré coup :|

Question, la boite manuelle elle supporte quoi comme couple ? Je me suis dit que je poserais bien la question à JD Engeneering mais mon anglais est trop mauvais

Aucune idée pour la boite meca :|


https://www.facebook.com/APRMotorsport/ ... 689335356/

ah oui 500hp...ça envoi du lourd!
par contre j'attends le prix du kit turbo...

A mon avis non 7-8000€ le kit, non ?

En tout cas belles pièces

Le turbo APR pour la gti vient de sortir (de 230ch çà monte à 380ch) et je suis très surpris du prix
1400$ reste a espérer que ce sera proche aussi pour la R
http://store.blackforestindustries.com/ ... s3gor.html

C'est le prix de la modif seulement non?

Non c'est le turbo mais comme chaque fois, je vois l'info je la poste puis je la lis complètement lol.
Et ici c'est en fait la dernière version du turbo de la R/S3 et il reprogramme le boitier de la Gti pour faire la même chose qu'un stage 1 pour la R/S3 donc normal que le prix soit si bas

Tu dois être a stock niveau injecteurs...

Alors là ?? Et puis bon les pistons ne sont pas les même aussi et encore d'autres éléments.
J'en vois moins l'intérêt sur une gti toute cette puissance mais sur une S1 çà doit être bien fun car elle est plus légère et 4motion.
Mais bon j'avais mis çà entre parenthèse en attendant la version de la R car c'est pas vraiment le sujet ici

Avec 230ch sut train avant la motricité n'est déjà pas extraordinaire alors j'imagine pas avec 380ch.

bjr a tous je voudrais savoir si qq1 a testé ce materiel (inlet turbo) sur une gti mk7 d'origne et si ca ameliore qq chose ?
puissance ou bruit ou si c est une arnaque

Je pense pas que çà changera quelque chose si tu changes juste cette pièce.
Perso j'ai monté le modèle de chez volkswagen racing sur ma R mais j'ai aussi mis en même temps le tuyau plus rigide et la boite à air r600 et le gain a été là en puissance, reprise et son.

si je pose l inlet pipe avec un filtre K&N et une durite silicone plus grosse
ca changera peut etre qq chose ??
je ne savais pas que vw vendait la pipe INLET , combien coute t elle ?

J'aurais tendance à dire que non ou alors très peu.

Voilà le site officiel avec les explications, pour le graphique qu'il donne sur la boite à air le gain est faible mais pour avoir vu sur le net un graphique sur une voiture stock avant et après c'était plus que ce qu'eux affichait. Je ne sais plus si j'ai mis les infos dans le topic de la boite à air R600.

Le site officiel: https://www.racingline.com/vw-golf-7-induction-exhaust

Et un magasin pour les prix (il y a aussi dynaparts et encore pleins d'autres).
http://vwracing.fr/epages/9ef54cd5-c098 ... /Admission

Donc moi j'ai tout mis, R600, le gros tuyau, le gros coude et le turbo muffler delete (qui lui je n'ai pas ressenti de différence).