Forum Golf 7

Le tiguan 2l tdi 170chx ést un moteur tdi 150 ou celui de la gtd?

Plus proche du gtd mais la on est sur les nouvelles génération

Surtout pour savoir quel embrayage et boite il embarque ...

Oui jaimerais aussi qu'on me dise ou on trouve les tolerances max de la boîte etc, c'est bien beau d'affirmer des choses mais encore faut il que ce soit pas du pypo et quil y ai la source avec ; sinon chacun dira ce qu'il veut.
Tu dis peut être vrai mais je voudrais savoir d'où tu pèche ca
la 170 tdi marche fort , un copain en a une, en repro elle est passé a 217cv , cella on la monté à 238km/h sur autoroute

Les partenaires et les membres du réseau Vw ont ce genre d information. C est pas plus compliqué que cela si tu nous crois pas Va leur demander ....

Non mais daccord mais peux tu partager les chiffres ?
j'aimerais poser quelques questions à ces personnes la, tu as leurs pseudos ? Merci

Et tu ne pense pas que shiftech qui aujourd'hui fait parti des bonnes adresse quand même..!!?? Ne se renseigne pas sur les limites de la boîte ?
Moi j'aurais dit ok hors limite pour l'embrayage mais quand même assez loint de celle de la boîte...
Mais je n'affirme rien je compare juste "sûrement à tord" aux prépa que j'ai vue sur les tdi 130 notamment avec 500nm et les boîtes tenais !!

Je rappelle qu'on est là pour débattre et pour moi c'est la bonne ambiance le plus important :bien:

Pour la boîte j'ai moin peur, c'est pour l'embrayage que j'aurais voulu avoir des infos,
Oui on va pas se fâcher on est là pour discuter et débattre dans la bonne ambiance , s'entraider, enfin je crois que c'est le but d'un forum

Quand on fait une reprog assez poussée, il faut s'attendre à une usure prématurée de l'embrayage.

Donc la suite logique est un embrayage renforcé lors qu'il faudra le remplacer

Yes Antonio c'est prévu,
En espérant que l'usure ne sois pas si prématuré non plus
mais je ne regrette rien, la voiture est un bolide, le couple est monstrueux, l'ESP travail plus que jamais :lol:

J'ai vendu mon ancienne voiture avec 138000km dont 100000de Reprog avec l'embrayage stock après tout dépend de l'utilisation on en reviens toujours au même

On peut en discuter longtemps mais le principal est d'avoir à faire à un vrai reprogrammateur expérimenté.

Moi dans une reprogrammation, je rechercherai plutot que l'ensemble mécanique et éléctronique reste fiable.

Les pièces d'usures sont évidament à changer quand arrive leur heure.

cyrouche77 a écrit :

J'ai vendu mon ancienne voiture avec 138000km dont 100000de Reprog avec l'embrayage stock après tout dépend de l'utilisation on en reviens toujours au même

Oui et ?
c'etait quoi comme voiture ? le couple avant ? et aprés reprog?

antonio67390 a écrit :

On peut en discuter longtemps mais le principal est d'avoir à faire à un vrai reprogrammateur expérimenté.

Moi dans une reprogrammation, je rechercherai plutot que l'ensemble mécanique et éléctronique reste fiable.

Les pièces d'usures sont évidament à changer quand arrive leur heure.

Un reprogrammateur experimenté un reprogrammateur qui fixe des limites de couple , en accord avec le couple admissible de la boite.
Ou un reprogrammateur experimenté fait une reprog , et change l'embrayage par du simple renforcé (pas glop ) ou du bymass genre kevlar qui peut manger du 550Nm....

Dans le cas évoqué on n'a ni l'un ni l'autre

Bon l'embrayage vas pas claquer non plus dans deux mois , mais 80.000 100.000km pour une personne qui se fait plaisir avec l accélérateur de temps a autre , ce sera déjà un bon score .

Dans le cas évoqué on a ni l'un ni l'autre
Ah bon ? Qui te dit ca ? Que shiftech n'a pas fixé de limite de couple ? Il se peut très bien qu'ils le font mais que tu n'en sert rien non ?

Relis toi

Je sort de shiftech,
elle a cracher de bon résultat
au lieu des 190 annoncé on est à 197cv
pour le couple 420Nm annoncé on est à 475Nm
Voilà voila

Bah si ils le font faut qui change de metier les mecs !
En clair on reprog une voiture après c'est la loterie !
Si le couple était limité ils te dirait un chiffre quand même

D'autres reprog eux pour la G7 bride volontairement à 400Nm , eux ont bosser sur la carto moteur , ils n'ont pas seulement virer toutes les brides électroniques comme d'autres

Ce sont des ingénieurs , le prix est le même qu'ils sortent 420Nm ou 465Nm, alors pourquoi prendre le risque ?
Si ils étaient pas sûre d'eux ils se serait limité au couple indiqué dans le devis non ?
Des voitures ils en font une dizaine par jours chez Schiftech lux depuis je ne sais combien d'année, je pense quils ont assez de reculs et d'expérience pour savoir ce qu'ils font.

D'autres limitent le couple , eux ne le font pas.. Parce qu'ils ne savent peut être pas sur ce calculateur brider le couple correctement ?!?
Trop coûteux en développement de faire une reprog bien propre plus simple pour eux de virer les brides et adviennent que pourra .
Ce n'est que des suppositions
Le risque ils s'en foutent , juridiquement ta reprog c est sur circuit fermé , ils te donnent le chiffre en fin de test sur banc tu l'accepte en conséquence de cause. Point.
En tout cas si cela peut te rassurer dans ce cas la soit ! T'es libre de faire ce que bon te semble tu poses des questions ont te réponds .

ok Garrett merci pour ces infos
on verra la suite des évènements, en éseperant que tout ce passera bien

Mais oubli pas la video bonzaï !! :conduit: