Forum Golf 7

Bonjour je cherche une admission pour ma golf 7 gti laquelle pourriez vous me conseiller y'en a tellement je sais plus où donner de la tête.

Merci a vous

Fait sur la GTI de mon frère hier :

Admission VW Racing

- Inlet Pipe
- Outlet pipe (turbo muffler delete)
- dump valve

@YanCT sympa et tu sens une différence de couple ou rien ? T'a prit quoi comme dump valve un forge ?

Oui c’est une forge.

Ba la GTI de mon frère je ne la conduis que très rarement donc je ne suis pas bien placé. En tout cas il est satisfait. On a reçu la commandenici à la réunion en 3 jours. Lui il l’a trouve beaucoup moins creuse à bas régime (elle reprend mieux par exemple derrière une gtd, alors qu’avant elle était à la traîne les premières secondes, elle a gagné un peu en couple) mais c’est surtout le bruit de folie.

Pour le gain en bas régime et les relances on pense que c’est surtout grâce au muffler delete (le outlet du turbo), C’est fou que les constructeurs fassent un truc comme ça en usine, question de nuisances sonores je suppose ?

Le bruit de succion est bien présent avec la nouvelle Boîte.

Je peux vous faire des vidéos si besoin. Pour la dump je vais lui demander ce qu’il a pris

J’avais pris une photo des pièces avant montage si ça peut t’aider :

Moi j'ai là-même configuration le bruit de la boîte à chaque lâchement de l'accélérateur est bien, la voiture répond mieux.....

YanCT a écrit : 07 juil. 2018, 08:43
Oui c’est une forge.

Ba la GTI de mon frère je ne la conduis que très rarement donc je ne suis pas bien placé. En tout cas il est satisfait. On a reçu la commanden ici à la réunion en 3 jours. Lui il l’a trouve beaucoup moins creuse à bas régime (elle reprend mieux par exemple derrière une gtd, alors qu’avant elle était à la traîne les premières secondes, elle a gagné un peu en couple) mais c’est surtout le bruit de folie.

Pour le gain en bas régime et les relances on pense que c’est surtout grâce au muffler delete (le outlet du turbo), C’est fou que les constructeurs fassent un truc comme ça en usine, question de nuisances sonores je suppose ?

Le bruit de succion est bien présent avec la nouvelle Boîte.

Je peux vous faire des vidéos si besoin. Pour la dump je vais lui demander ce qu’il a pris

J’avais pris une photo des pièces avant montage si ça peut t’aider :

Ça marche merci beaucoup de ta réponse, si ça dérange pas de faire une vidéo du bruit je veux bien

Et vous savez si y'a une une réel différence entre c'est 2

http://www.all-stars-motorsport.com/fr/ ... 7r600.html

http://www.all-stars-motorsport.com/fr/ ... results=24

Après j'ai aussi vu d'autre comme

http://www.all-stars-motorsport.com/fr/ ... t-270.html
Et
https://dynaparts.fr/cda-carbon-airbox- ... i-mqb.html

Bonjour,
Je serais aussi intéressé par la durite d'admission turbo + la durite coudée 90° (j'imagine que c'est celle qui est dans le prolongement direct de la 1ère citée) + le turbo muffler delete (je ne vois pas bien où celui-ci se monte en revanche ?). Avec des bougies (NGK platinum, par exemple) plus performantes, le tout est-il une bonne préparation à une future reprog, selon vous ? Le turbo muffler delete reste discret, une fois installé en lieu et place de la pièce d'origine, même si je ne vois pas bien où il se monte ?
Je pense conserver ma boîte à air d'origine, dans laquelle j'ai déjà mis le filtre plat en mousse de chez VWracingline, et peut-être faire quelques trous dans les obturations en plastique qui sont directes devant l'entrée de la boîte à air.
Je suis preneur de tous vos avis sur ces pièces.
merci

En cherchant la personne qui avais toué sa boite je suis tombé sur ton post ici.
Malheureusement pas retrouvé qui l'avait fait.

Pour le turbo mufler delete je l'ai aussi installé et très honnêtement j'aurais su je ne l'aurais pas installé car je n'ai pas remarqué de différence entre avant et après... A part peut être le bruit dans le moteur fenêtre ouverte sur route calme mais je n'en suis vraiment pas sûr... Garde plutôt cet argent pour le mettre dans une R600.
Son installation est un peu plus chiante et un joint se barre qu'il est impossible de remettre, maintenant si la pièce est bien usinée il ne doit pas y avoir de fuite avec ses 2 joints dessus pour l'étanchéité.
Pour l'endroit où elle se place c'est dans le turbo, à la sortie de l'admission donc celle qui va vers le radiateur.

C'est pas ce passage que tu cherches ? --> mikematrix @ [Admission] VWR R600 (+ page suivante)

Oui, j'ai tout parcouru sur le forum, et ce sont surtout des avis de ceux qui ont posé ces pièces et fait ces trous supplémentaires que je recherche

Bonjour à tous,
Il faut également faire quelques ouvertures dans la partie horizontale de la calandre, sur la droite du logo (quand on est face au véhicule), en plus de ceux à faire verticalement face à l'entrée de la boîte à air. C'est bizarre, en concession, il y avait une golf GTI 245 FL, capot levé et j'ai pu voir qu'elle avait ces ouvertures horizontales et verticales des 02 côtés, allez comprendre...
Je me demande si une partie de calandre de GTI FL n'irait pas sur CS, histoire d'avoir ces ouvertures horizontales bien propres. Ne resterait ensuite plus qu'à percer quelques petites ouvertures sur la partie verticale, moins visible. Vous en pensez quoi ?

Salut, je déterre le sujet, j'aimerais commander une admission racing line r600, sur ultraperformance, mais ils me demande si ma golf 7 R (2014) est une version avec ou sans décimètre... comment savoir?

Un débitmètre lol, elles en ont toute un mais je suppose que là il demande s'il le faut avec la boite à air.
Mais c'est bizarre qu'il demande çà car la R600 est d'office sans débitmètre

Tu auras peut-être plus d'info sur le topic dédié

[Admission] VWR R600

Pour ceux qui veulent modifier l'admission à moindre cout
https://fr.aliexpress.com/item/40003618 ... TK5z7BcjvI

Pas testé par mes soins , mais beaucoup sur les groupes facebook ne montent plus que ça

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admission VW racing pour golf 7 gti et R

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