Forum Golf 7

Chacun roule à la vitesse qu'il veut du moment qu'il reste dans les règles. Comme c'est rappelé dans un message au dessus, 130 km/h est la vitesse maximale autorisée, pas la vitesse obligatoire qui est de 80 km/h sur la voie de gauche.
105 km/h ne fait une différence de vitesse que de 25 km/h. Ça laisse largement le temps sur autoroute d'anticiper sur le véhicule qui roule devant à cette vitesse. Ce n'est pas plus ridicule à mon sens que de rouler à 140 km/h pour gagner 3 minutes de temps qui seront perdues en choisissant la mauvaise file au péage.
Pour ma part sur autoroute, je roule en général à 120 km/h. J'accélère jusqu'à 130 quand je double et que je vais éventuellement gêner un véhicule qui arrive plus vite derrière moi.

N'exagérons rien... en dessous de 100, à la limite.

Comme le dit Mickael1977 "130" est une vitesse maxi et pas une obligation ou encore un minimum... Ça fait des voitures à doubler !Tout le monde à la même vitesse oui c'est chiant ! Périph Toulouse tout le monde à 90 pile depuis la multiplication des radars (sauf bouchons...).

Perso j'aime bien pouvoir rouler autour de 140 "compteur", mais je relâche de temps en temps à 110/120. Ça casse la monotonie.

Et à combien sont censé rouler les jeunes conducteurs sur autoroute? Faudrait leur faire croire qu'ils sont dangereux??

Et pour répondre à Zorglub sur les économies : j'estime à environ 2 euros d'économie au 100km. Ce qui fait 2000€ sur 100000 km soit 2000€ sur à peine plus d'un an pour nos 2 voitures!!!

Sachez aussi que les voies rapides (des nationales) limitées à 110, c'est 80 pour les poids lourd et 70 lorsqu'ils sont en matières dangereuses, et même 60 si véhicule tracteur et remorque ne sont pas équipé tous les 2 de l'ABS. Là c'est plutôt dangereux oui.
Mais la route appartient à tout le monde et faut la partager.
Je respecte ceux qui roule à 130, respectons ceux qui roulent moins vite.
Je le demande ce que doivent dire certains en voyant des camions alors.
Ce qui est dangereux oui, ce sont les tracteurs agricole à 25 sur nationales ou départementales, surtout quand on arrive à 80/90 sur eux en sommet de côté ou en entrée ou sortie de virages!

restons sérieux un instant

la vitesse tue

une limite, c'est un cap à ne pas franchir, et non à atteindre.
perso, je ne roule pas aux limitations, c'est selon le lieu

je respecte celui qui tient une vitesse autorisée et raisonnable

faut arrêter de faire le jeune con qui trouve stupide de rouler à 110km/h

tous les camions sont à max 90.
110 c'est 20 de plus que les camions
c'est déjà pas mal

combien sont sans arrêt à 130 et souvent au delà?
(moi c'est certain)
mais qui est le contrevenant?

+1!!

Tant que les escargots restent le plus à droite possible pour laisser passer les "jeunes cons" sur la file de gauche, moi je suis pour le partage de la route

Mais il y a aussi les "vieux cons" qui anticipent 3 km à l'avance le fait de doubler un camion et bloquent la file de gauche.
On sais tous maintenant que c'est pour économiser du carburant, mais c'est tout de même bien casse-couille !

et le stop/start c'est bien ?
parce que à 105 ou 130 je ne vois pas l'utilité :cyclops:

Je peux pas te dire, j'ai pas encore commandé ma Golf :pirat:

pilouf a écrit :

Mais il y a aussi les "vieux cons" qui anticipent 3 km à l'avance le fait de doubler un camion et bloquent la file de droite.

Parce que tu doubles par la droite, toi ?

On va se recentrer sur le sujet du post : le S&S

Hello vous savez si hormis le désactiver totalement, il est possible de lui ajouter une variable au SS ?

je souhaite rentrer dans le système et lui ajouter une condition nécessaire de température d'huile.

En effet, je ne souhaite pas le voir s'activer lorsque la T° huile moteur est en dessous de 80°c.

Cela permet d'éviter les redémarrage à froid qui usent enormement le moteur, limite l'usure moteur et permet d'atteindre un moteur chaud plus vite et donc consommer moins ensuite.

merci

Et pourquoi n'appuierais-tu pas sur le bouton après le démarrage pour le désactiver ?

Je suis un flemmard et j’aime tirer partie des joies de la programmation informatique mais visiblement même chez VW ils sont pas encore assez dans le sujet pour refelchir à ce genre de choses qui me paraissent évidentes, d’autant plus que il me semble que leurs tests de pollution pour l’homologation, se font moteur chaud... un client censé en a rien a foutre d’utiliser le SS à froid, bien au contraire.

On sait le neutraliser en jouant sur la consigne de voltage batterie, il faut chercher de ce côté si tu peux mettre en consigne la valeur de température d'huile. Mais ça me semble compliqué à paramétrer si ça n'est pas prévu à l'origine contrairement à la notion de voltage ou on ne modifie que le seuil.

Je vais essayer de fouiller mais en attendant je vais en effet devoir continuer de le désactiver à chaque démarrage à froid puis penser à la réactiver une fois l’huile montée en température..

Je vous tiens au jus si par hasard je trouve une astuce.