Forum Golf 7

Je déterre ce sujet mais quel est la différence entre le 140 et 150 ACT ? La question a été posée mais pas de réponse.

+ 10 ch ... Mais 0 à 100 identique ... Bref, ça sent juste la com. Vous en pensez quoi ?

Les puissances des moteurs TSi ont légèrement évoluées lors de l'évolution de la norme Euro VI .

Je viens de regarder quelques sites de reprogrammation. Sur base de 140 ou 150, une prog phase 1 donne 170 ch. Bref, c'est le même

Bonjour à tous,
Vous saurez peut-être me répondre.
Je regardais les brochures Wiki des Tarifs de la Golf7 depuis sa sortie et je vois que mon 1.4 TSI ACT 140 est en Euro5. Elle est de décembre 2013 et sur ma carte grise, elle est de Euro 6.
Sur ces même brochure, seule la 150 ch est Euro 6 .. .Bref, je suis un peu perdu.

Pareil pour la mienne et pas mal d'autre, la CG est bien en Euro6.

Bonjour Raphaël,


J'ai déplacé ton message dans le sujet adéquat.

Bon réveillon.

Tony.

raphael a écrit : 31 déc. 2017, 12:17

sinon une golf 7 TSI 140 ACT.
Qui a un retour sur ce type de moteur. conso fiabilité
est ce qu'il vaut mieux un ACT ou un 140 non ACT.
J'habite sur Caen je fais pas de centre ville que les communes alentours et national et départemental.
Je roule environ 22000km voir un peut plus par an (je roule beaucoup en vacances 4000km).
merci

Salut Raphael, tu peux regarder mon topic dans ma signature, je possède une Golf 1.4 TSI 140 ACT. je te conseillerai bien evidement de prendre un ACT la désactivation des cylindres permet de moins consommer, vu ton parcours tu consommeras normalement peu avec le 140ACT sachant que le mode 2 cylindres ce déclenche souvent. Pour ma part j'ai déjà fait plusieurs fois du 4l/100 sur mes parcours en été sinon je tourne aux alentours de 5.1 en été et 5.5 en hiver en fonction des conditions climatiques. Je fais peu de ville principalement de la voie rapide à 90 puis 110 km/h.

Je suis impressionné par tes chiffres de conso, le tout en 18". Tu dois avoir une conduite très souple non ?
J'arrive à moyenner à 6L en été quand les circonstances sont favorables, en général c'est plus du 6.5L en roulant assez tranquille, la plupart du temps seul dans le vehicule ect...
En ce moment c'est du 7L / 7.5L en hiver.
150ch sans ACT / DSG / 17" / SP98.

J'anticipe au maximum sans me trainer pour autant, ce sont des consos moyennes je peux monter à 6l en fonction de ma conduite aussi, j'utilise rarement la climatisation (désembuage ou grosse chaleur l'été), je la laisse en AUTO mais en désactivant le compresseur AC ,je suis constamment au régulateur ACC ,je roule la plupart du temps seul a bord et sans charge, les pneus sont a 2.5bars en 18" et elle ne boit que du 98 excellium. Tu as le 150 (10cv de +) cela change peut-etre et tu n'a pas l'ACT qui fait consommer moins aussi car le mode 2 cylindres ce déclenche constamment et tu es en DSG ça a peut-etre sont importance dans la comparaison.

Les Golf berlines 3 / 5 portes modèles France sont ACT, les modèles imports le sont rarement.

Bonjour,

Ce qui veux dire que ce moteur n'est pas ACT ? https://www.autohaus-tabor.de/fr/tabor- ... ross%2Casc

Car je voulais commander une TSI 150, mais les vibrations pour certaines personnes font hésiter parfois...

Merci à vous et pour ce forum mines d'infos.

Sur le configurateur allemand, c'est un ACT.
Je trouve les vibrations imperceptibles, personnellement.

Salut
Pour éviter les soucis avec la dsg7, vise des modèles mis en circulation à partir de 2014

@ yourigt

C''est un mandataire allemand, mais les voitures viennent de république tchèque ou Suède ...
Sais tu s'ils sont ACT les tsi ?

MErci

Sur le site suédois c'est ACT, par contre pour le tchèque ce n'est pas spécifié.

Je confirme que l'ACT fonctionne très bien. A peine perceptible.
Conso réel aux alentours de 6.0 l en mixte Ville et nationale

Et moi je confirme l'inverse, à 90 en 6 c'est pénible.

En quoi c'est pénible ?

Les vibrations du moteur. Idem à 50 en 3ème. Vers 2.000 tpm donc.

Il est vrai que parfois, l'ACT se déclenche à des régimes un peu bas. Parfois, en 4eme à 50 en ville, oui, ça vibre. Dans ce cas, je rétrograde en 3. La conso en est que très faiblement impactée. (Je me demande même si un moteur en sous régime ne consommerait pas davantage ? (Au delà de l'abimer) )
Je reste très satisfait du mode de gestion.