Page 3 sur 3
Re: Problème culasse
Publié : 01 juin 2014, 15:29
par Francis911
Mickael1977 a écrit :Francis911 a écrit :Dans un vw caddy tdi suite à une erreur du transporteur qui a rempli la cuve diesel avec de l'essence, sans le savoir donc, j'ai mis de l'essence.
J'ai pu faire de nombreux km sans tomber en panne environ 130 km.
La marque Total a payé toutes les réparations de mon caddy mais il n'a plus jamais marché convenablement.
Gråce à moi, personne d'autres n'est tombé en panne, j'ai fait bloquer les pompes de la station et total est venu vidanger et nettoyer toute la citerne.
Ils ne n'ont même pas remercié
Et tu n'a pas remarqué que ça sentait l'essence en faisant le plein??
Ce truc est aussi arrivé à l'ami d'une de mes clientes sur une C5.
Après quelques kilomètres, il est tombé en panne (lui n'a pas fait autant de km). Verdict du garage: vous avez mis de l'essence monsieur! Heureusement il avait gardé le ticket. Il y avait eu inversion de carburant à la livraison. Une total ou Esso je sais plus. Ça leur a coûté un bras (injecteurs, pompe à injection, Durits, nettoyage réservoir, etc...).
En tout cas, dans les Renault Premium, Mercedes Actros, Volvo FH, pas de gazoil additivé préconisé par le constructeur.
Au Luxembourg certaines pompes ne proposé que du gazoil plus, mais c'est du gazoil normal (même prix d'ailleurs).
Jamais fais attention aux Total Belges, mais est-ce que sur les pompes PL n'ont pas du gazoil normal?
Parce que je vois mal les transporteurs payer plus chère le carburant alors que c'est le premier poste de dépense.
Surtout ce sont des dizaines de milliers de litres par an et par camion!!
Non pas sentit l'essence,
Les transporteurs belges ont un prix spécial transporteur mais à première vue que l'excellium.
Maintenant, je fais le plein au Luxembourg, je suis à 11 km et passe souvent à Martelange et comme je suis indépendant, je rentre une déclaration tva étrangère et l'état luxembourgeois me rembourse la tva
Re: Problème culasse
Publié : 01 juin 2014, 18:51
par lollol
le probleme en essence c'est que maintenant on a le choix entre du SP95 E10 et du 98 Excellium.
Donc l'un dans l'autre on a toujours des additifs...
Re: Problème culasse
Publié : 02 juin 2014, 17:07
par Mickael1977
Voici ce qu'il y a d'inscrit dans le manuel d'utilisation de mon Iveco Stralis de 2014.
Moi aussi j'allais à Martelange avant faire le plein du camion, à la Total.
Demain je vais faire le plein du Stralis à Rodange (je suis à 14km de Rodange).
Re: Problème culasse
Publié : 12 juin 2014, 23:57
par browning
Question:
J'suis dans le sud actuellement.
A la totale quand je prends le gazoil premier, je tombe sur un embout pour camion.
Le gazoil est-il inapproprié pour un tdi?
C.est pour un 3.0l tdi 204ch
Merci pour vos réponses
Re: Problème culasse
Publié : 13 juin 2014, 00:40
par Vincevfr
Re: Problème culasse
Publié : 13 juin 2014, 14:43
par browning
Pour quelle raison?
Re: Problème culasse
Publié : 13 juin 2014, 15:39
par Mickael1977
browning a écrit :Question:
J'suis dans le sud actuellement.
A la totale quand je prends le gazoil premier, je tombe sur un embout pour camion.
Le gazoil est-il inapproprié pour un tdi?
C.est pour un 3.0l tdi 204ch
Merci pour vos réponses
Qu'est ce que t'appelle un embout de camion? Un pistolet plus gros avec un débit plus important?
Re: Problème culasses
Publié : 13 juin 2014, 15:55
par browning
Oui qui ne rentre quasi pas dans la trappe de voiture
Pompe à essence près de frejus, où je me demande bien comment un camion entre là dedans, où tous les autres Carburants sont aussi dispos
Re: Problème culasse
Publié : 14 juin 2014, 14:59
par davidc
Pour lembout du tuyaux j'ai le meme probleme : faut le mettre juste en face et forcer un peu, ça passe.
Re: Problème culasse
Publié : 17 juil. 2014, 03:53
par duciduc
Salut tout le monde,
Pour info, je connais quelqu'un qui a réussit à faire le plein de diesel sur une voiture essence !
Cela paraît impossible, car l'embout du pistolet ne devrait pas pouvoir rentrer dans le réservoir...
En tout cas, le véhicule Volkswagen s'est immobilisé après quelques centaines de mètres.
Bilan :
- Remorquage du véhicule en concession ;
- Vidange du réservoir ;
- Reprogrammation du calculateur.
Dans le cas de ce moteur essence, le calculateur a tout bloqué par sécurité suite à un défaut détecté dans la combustion.
A l'inverse, l'erreur de plein pour un moteur diesel, bien plus fréquente, coûte 10 fois plus cher, puisqu'il faut souvent changer l'injection. :no:
