Forum Golf 7

Je sais même pas pkoi vous avez des doutes Rémi on sais ce que nos 150 développent plafond a 195 euh pas possible

Ou alors c est un défaut d accelerateur il faut pas avoir peur d appuyer

C'est clair que 195km/h c'est un jeu d'enfant, c'est un peu plus long a partir de 200, mais le plafond est bien à 216km/h (+/- 1km/h).

C'est même un peu chiant pour le permis, parce que si pas de régulateur ou limiteur activé, passé de 130 à 145 km/h ce fait en moins de 2 secondes, sans meme s'en apercevoir .... alors en ville n'en parlons même pas ...

Je me dis la même chose.
Je crois que je demanderai de récupérer les cales de transport histoire d'en placer une sous l'accélérateur.

en ville pour moi y a pas de soucis sur l autoroute c est nettement plus difficile a rester a la bonne vitesse


c est clair je me posais la question y a une heure a peut près ...je pourrais pas honnêtement avec 300 bourrins j ai plus de permis c est sur
Je ne fais jamais de demi mesure ...je ne perds jamais un point .....trois ou quatre d un coup et je précise juste dans les excès de vitesse ...en agglomération je suis carré.....

C'est clair que si j'ai 300 ch, je me tue dans un accident avant de perdre mon permis. Un fossé se sera déplacé quand je rentre dans le virage

Il faut qu au debut du modère la musique et que tu aprennes a ecouter le moteur si tu suis l odb tu est limite en sous regime sauf quand tu oublies de passer les vitesses ..... je me moque de moi meme ....

Rallalala, l'avantage de la DSG ... Plus de souci de sous regime ....

glasdo a écrit :

Hum ...

Donc après nouvelle audition de la victime, le procureur classe l'affaire sans suite.



110kW = 150 ch Din donc pas de problème à ce sujet..
Si tu veux vraiment une confirmation , prend une photo de ton moteur et on te confirmera si c'est bien ça

Pour le fait que ton véhicule soit poussé ou pas, c'est pas à 15000km que la perte de puissance se fait vraiment ressentir, meme si mauvais rodage, et conduite en ville ... ça sera plus vers le 80000 km ...

Par contre lorsque tu revendras ta golf, ne dis pas que c'est une Carat, mais une Allemande version Carat (sinon c'est limite de l'escroquerie).

Suis d'accord. Ta finition semble beaucoup plus se rapprocher d'une confortline que d'une carat.
Elle doit être bien encrassée alors.

glasdo a écrit :

C'est clair que si j'ai 300 ch, je me tue dans un accident avant de perdre mon permis. Un fossé se sera déplacé quand je rentre dans le virage

Bah moi avec 300ch je batterai des records de conso je crois!!
Je roulerai à 85/90 sur les petites routes et 105/110 sur autoroute. 300ch ou 90ch, à part juste un instant pour voir, je roulerais pépère.
Une fois un ami voulait aller faire un tour au Luxembourg (environ 120km aller), et ne voulait pas remettre d'essence en France. Il lui restait plus grand chose. Comme c'était une golf 3 VR6 (c'était il y a déjà un bon moment...aïe un couo de vieux), il m'a demandé de rouler parce qu'il était sûr de ne pas y arriver s'il roulait (pied lourd lol). J'ai conduis, la voiture n'avait jamais si peu consommée. J'avais du faire dans les 7L/100 je crois.

Effectivement je pense que tu dois la pousser petit à petit afin qu'elle retrouve de la vélocité ! Pour ma part, après un test sur l'autoroute en ligne droite, personne devant, personne derrière, personne à droite, personne à gauche, je précise ;-) j'ai poussé la bête à fond. Résultat, elle passe de 140 à 200 en très peu de temps, ça surprend d'ailleurs. Après ça se fait plus lentement. Bon j'ai atteint tout de même les 214 assez rapidement et après j'ai relâché pour ne pas être trop longtemps à cette vitesse, car si radar caché je pense que je me les coupe. Même si j'ai un coyote, ce n'est pas infaillible... Je précise que j'ai les pneus hiver, donc avec les pneus été, un peu de vent dans le dos et de l'élan, je pense que les 220 sont atteignable. Plus me parait compliqué. Je précise également que je ne roule jamais à ces vitesses, c'était juste pour trouver la limite de la caisse...

cemaco a écrit :

Je précise que j'ai les pneus hiver

Attention à ne pas rouler trop vite en pneus hiver : vérifier l'indice de vitesse

Par exemple sur mes pneus hiver l'indice de vitesse est H et donc il ne vaut mieux pas dépasser les 210km/h.

Je suis un peu étonné par cette "faible" performance. Je possède une Golf7 TDI 150cv, mais vivant en France et tenant à mon permis, je n'ai jamais cherché la vitesse max. Mais je reviens d'Allemagne ou j'ai pu rouler sur près de 400 km avec une Golf 7 TDI 110cv (break). Et j'ai atteint, sans peiner particulièrement, le 200 compteur. Par contre, je pense qu'il était difficile d'aller au delà. Deux constats : la voiture est vraiment très stable à cette allure, et ma consommation moyenne (1/3 de route, 2/3 d'autoroute à allure soutenue) a été de 6,1 l/100. Pas mal !
Quelques réflexions hors sujet, pour ceux qui hésitent entre le 110 et le 150 (que je connais mieux évidemment). Le 110 est vraiment efficace pour qui veut rouler sans se prendre la tête. Et contrairement aux petits moteurs essence (que j'ai pu aussi tester sur des voitures de loc.) il ne donne pas l'impression de conduire une voiture sous-motorisée. Le 150 ajoute des accélération nettement plus franches, un sentiment sécurisant de "toujours en avoir sous le pied" en cas de besoin, et conviendra à ceux qui ont envie de jouer un peu sur la route de temps en temps (on a des limitations de vitesse, mais pas encore de limiteurs d'accélération !)

Je suis toujours surpris (allez, disons le, agacé) de la façon dont les adeptes de grosses cavaleries traitent avec une certaine condescendance les "petits moteurs". Il faudrait peut être tenir compte des besoins de chacun. Dans ma longue vie d'automobiliste j'ai eu des gros moteurs, des voitures qui faisaient "vroum vroum . Bien, aujourd'hui je n'en ai plus l'usage, je n'ai plus envie de "jouer" sur la route ni de me coller le dos au dossier en accélérant. J'ai donc fais le choix ( le prix n'entrait pas dans ce choix) d'un petit moteur (le 85cv) qui correspond rigoureusement à mes besoins et je n'ai pas du tout, mais alors pas du tout l'impression de rouler dans une voiture sous-motorisée. Sur autoroute ou routes normales j'ai ce qu'il faut sous le pied et quitte à vous étonner quand c'est nécessaire le turbo fait son boulot. Ce n'est pas une sous-marque low cost VW mais une vraie Golf. J'ai maintenant passé les 10 000 kms avec mon petit moteur et c'est toujours un grand plaisir d'en prendre le volant.

(Je n'interviens plus guère sur le forum mais là, çà me gonflait un peu, j'espère que leonard ne s'en offusquera pas trop)

alainbab a écrit :

(Je n'interviens plus guère sur le forum mais là, çà me gonflait un peu,

+1

XiM a écrit :

cemaco a écrit :

Je précise que j'ai les pneus hiver

Attention à ne pas rouler trop vite en pneus hiver : vérifier l'indice de vitesse

Par exemple sur mes pneus hiver l'indice de vitesse est H et donc il ne vaut mieux pas dépasser les 210km/h.

Oui t'inquiètes pas j'ai fait une fois pour voir même pas 10 secondes en plus, je ne le referai plus, promis

Hello, moi aussi ma G7 vient d'une CC allemande. (Tdi150DSG Highline équivalent de la carat française).
Tu pourras lire en cliquant sur le lien dans ma signature "CR 1ères impressions et photos", que je l'ai poussée à 226km/h compteur, alors qu'elle avait 17000km au compteur.
Ceci dit après la première révision (30000km) ils ont fait un reset électronique, car pas mal de défauts électroniques constatés. Cela a eu pour effet, notamment de faire baisser ma consommation moyenne et d’atténuer le petit "trou" de puissance à faible régime.
Je me demande si dans ton cas, un petit branchement à la valise pour vérifier qu'il n'y ait pas de défauts, et, le cas échéant un reset, pourrait régler ton problème.

alainbab a écrit :

Je suis toujours surpris (allez, disons le, agacé) de la façon dont les adeptes de grosses cavaleries traitent avec une certaine condescendance les "petits moteurs".

Je n'avais aucunement l'intention l'intention d'être condescendant. Je relis mon post, je n'y trouve aucune remarque désobligeante, et je respecte tout à fait ton choix. Quand je dis "petit moteur", ben c'est simplement qu'il y a des petits et des gros moteurs. Faut-il dire "moyen moteur" pour ne pas être taxé de mépris ?
Après, j'assume, avoir une voiture qui met quelques secondes à réagir quand on appuie sur l'accélérateur ça me fout la trouille (c'est le cas du 85 cv que j'ai eu quelques jours). Mais c'est tout personnel. Et quand je dis que j'aime jouer sur la route, ça n'engage aussi que moi, je n'ai aucun mépris pour ceux que ça n'amuse pas. Et je les respecte tout autant sur la route. Et d'ailleurs je ne dis rien d'autre, bien que possédant un 150 cv, je dis que pour l'avoir essayé le 110 est très bien si on cherche pas à se "coller le dos au dossier". C'était juste pour aider ceux qui hésitent, je suis passé par là il y a un an.
Bref, oui Leonard s'en offusque. Dans ce débat (tout à fait stérile), qui est le plus sectaire ?

Sorry Léonard de t'avoir offusqué. Mais j'aime mieux cette version de ton exposé.

Comme j'ai dit par ailleurs que je faisais partie de cette flotille de sous-marins (de nombreux anciens du forum) qui ne font plus que rarement surface que de temps à autre, je repars illico en plongée . Bonne continuation.

alainbab a écrit :

Sorry Léonard de t'avoir offusqué. Mais j'aime mieux cette version de ton exposé.

J'apprécie sincèrement ce petit mot Merci.