Forum Golf 7

Ok autant pour moi, non aucune autre opération, simplement courroie pompe à eau, etc…

Le problème était peut être d’avant, mais je ne l’avais jamais remarqué auparavant et un des gars du garage qui a fait la distribution m’a tout de suite dit que le moteur tremblait beaucoup et qu’il fallait faire un support moteur.
Je l’ai contrôlé moi même et je l’ai fait contrôler par un autre garage de confiance et RAS.

Pensez vous qu’un support a pu être mal reposé ?

Si contrôlé par ton garage de confiance,alors cherche ailleurs,mais à ce kilométrage sur un injection direct,c'est accumulation de dépôts carbonés et boues sur les parties froide du haut moteur,c'est à dire soupape,et admission.
Tu peux déjà commencer par un nettoyant injection et solliciter ton moteur à fortes charges constante (température élevée) sur 200km minimum.
Tu verras si par la suite tes accoups disparaitront

Gauth6c1TBM a écrit : 06 juin 2024, 16:44

Je pensais à un décalaminage à l’hydrogène, autrement peut être simplement une dose bardahl 5 en 1 dans le réservoir ferait l’affaire ?

A ce kilométrage, l'hydrogène ne fera rien.
C'est bien pour une bagnole qui à 50000 km, et encore.

Cryogénie ou lavage manuel, pas d'autre choix que de tout démonter pour accéder aux soupapes et nettoyer. Il faut savoir que cette mélasse c'est comme du caramel dur.
Le produit Bardhal ne fera rien à part nettoyer tes injecteurs.

C’est compliqué de démonter pour accéder à toutes les parties encrassées ?
Il faut donc déposer le cache culbu, ou même la culasse ?

Il suffit de démonter le collecteur en plastique situé sous la boîte a air. Il faut être a l'aise avec la mécanique car en plus tu es obligé de vider une partie du liquide de refroidissement

Je peux confirmer aussi que je suis concerné par les broutements à froid !
Comme vous,c'est arrivé presque subitement...

Je relance le débat sur le nettoyage par cryogénie lancé par @Maggy77
Maggy77 @ Huile moteur TSi

Combien d'entreprises de nettoyage par cryogénie existe -il en France ?
Peuvent-ils se déplacer chez une concession ?

Pour te répondre, ils se comptent sur les doigts d'une mains même si ils seront plus nombreux à l'avenir.

Pour ce qui est du déplacement en concession, j'en doute. Il y a énormément de matériel à ramener.

Il me tarde aussi d'y passer,mais la dispo de ces entreprises restera un frein...

Pour ma part c'était clôturé en 24H pour la semaine d'après (la météo était le facteur le plus important).

A défaut d'avoir une société de cryo à proximité, il y aussi le décalaminage à la coquille de noix tout aussi efficace et plus répandu. Certaines concession BMW ou peugeot peuvent proposer ce service, qui était sur le moteur essence qu'ils avaient en commun.

Le décalaminage à l'hydrogène semble assez répandu.

https://www.points.fr/service/decalaminage/
https://www.midas.fr/nos-prestations-mi ... -preventif
https://www.ggpauto.fr/conseils-dexpert ... un-moteur/

Je viens de voir que Midas Compiègne le fait. Peut-être un refresh possible pour la Toyota de Madame qui fait régulièrement des petits trajets (approche de 90 000 kms) ?

Sauf que le nettoyage à l'hydrogène est plus orienté en préventif qu'au curatif.

C'est littéralement du caramel chimique. Le mec avec la cryogénie avait passé 1h pour faire mes 4 cylindres. Pourtant ils ne sont pas gros.
C'est extrêmement dur à retirer.

Kit de nettoyage avec vidéo faite sur bloc TSI :

Là oui c'est propre.

Mais tout laisser en place juste en balançant de l'hydrogène ne fera rien ou pas grand chose.

Salut
@Tiiga @Gauth6c1TBM
Avez-vous trouvé une solution à votre problème? Proposée par les membres ou une autre.
Car j'ai exactement les mêmes symptômes depuis maintenant plusieurs mois (suite changement distribution, broutage entre 1800 et 2000 tr/min mais pas à d'autres régimes ,etc.) et mon garagiste, s'il n'y a pas de defaut moteur il sait pas d'où ça vient...
J'ai prévu un rdv de diagnostic chez un concessionnaire VW mais si vous avez LA solution, ça m'évitera ptet 170€ pour rien :-p

Merci d'avance.

Encore depuis un changement de distribution...

1800-2000 ça correspond à la plage d'activation du turbo.

En dessous de 1800 tours, il ne charge pas ou peu.
La distribution à été faite dans les règles avec le matos ou au blanco ?

Il y a un procédure assez stricte, mais dans le même temps si le calage était dans les choux, le moteur se serai mis en sécurité immédiatement.

merci pour cette info
Pour la distribution quand je l'ai récupéré j'ai eu une alerte pcq c'était mal calé (même si j'avais aucun effet côté moteur), puis il a refait le calage à priori avec le matériel adéquat (il a dû le commander).

Questions:

Est ce que les broutages sont présents a chaud ?
Combien de km a ta voiture ?