Forum Golf 7

oui, j'ai un DADA (le premier qui rigole ), c'est le nouveau 1,5 L TSI 150 ACT EVO.

Le mien type CPTA c'est le 1,4 TSi ACT mais en 140, le 150 est identique mais forcément c'est pas le même type que le 150.
Yourigt, je vais continuer mes photos en roulant pendant que tu fais DADA

Ayant la motorisation 1,4 TSI 150ch ACT, mon code moteur est "CZEA"

Merci pour cette confirmation Tony, nous sommes maintenant fixé définitivement.

Même sans act elle ne consomme pas beaucoup

Je ne sais plus où j'ai lu ou entendu que l'ACT fait vraiment gagner des pouillèmes de litre, vu que le Tsi "de base" est déjà super efficace, ce serait de l'ordre de 1 ou 2%, donc ça ferait 5.9L/100km au lieu de 6L/100km, par exemple ...
Mais bon, je vous l'accorde, c'est toujours ça de gagné, et si on ne ressent pas cette coupure et qu'elle ne crée pas de problème, autant en profiter A voir à long terme si la fiabilité de l'ACT est validée.
Remarque : on pourrait se demander pourquoi ce système n'est réservé qu'à quelques moteurs du groupe ...

https://youtu.be/avFfkZLMV5Y
J'ai fait une petite vidéo pour rassurer Marc,
même sans act, le tsi 150 est super économe tout dépend de la conduite

yourigt a écrit : 10 juil. 2017, 19:05

titi, au lieu de faire la photo en conduisant, tu ferais mieux de passer la 5ème

Bonjour,
Il ne peut pas, car contrairement à toi Yourigt, Titi n'a pas un moteur "DADA"...
Du coup il conduit comme un âne.. La preuve est sur la photo qu'il a publiée plus haut, entre :
18H34.... et...... 4>5
Ok.. Je sors..
Bonne journée à vous.
Amicalement
Helios

Je viens de recevoir ma belle notice en français trouvée sur lbc.
Page 406

Tu as de l'humour helios
fred bx33, merci pour la comparaison de conso, mais le problème n'est pas là, notre ami c'est fait livrer une voiture qui ne correspond pas à sa commande et la différence de prix entre 1 classique et 1 ACT doit être d'environ 1500 € (estimaion à verifier quand même).

Bonjour à tous
J'ai eu mon vendeur au téléphone. Il semble de bonne foi. Pour lui tous les moteurs récents sont act, de plus il semblerait que la concession VW où il achète ses voitures les lui aient vendues pour des act. Il se renseigne auprès de son vendeur. Par contre comme le suggère titi 73 quelle serait la différence de prix sur laquelle je pourrais me baser pour négocier avec le vendeur, s'il ne veut pas reprendre la voiture.. Je m'oriente vers une solution à l'amiable quite à récupérer un jeu de jantes en 18..

J'ai les tarifs allemand sur mon pc, je viens de regarder, il y a exactement 400€ d'ecart
http://myreader.toile-libre.org/Fredbx33.pdf

Il faudrait trouver des tarifs d'époques ou les 2 motorisation étaient commercialisées, voir dans les pays concernés comme l'Allemagne ou la Pologne, fait des recherches sur internet.

Pas plus ? Je suis surpris, je m'attendais à au moins 1000 à 1500

J'ai un fichier pdf de debut d'année
http://myreader.toile-libre.org/Fredbx33.pdf

Effectivement, j'avais basé mon idée sur l'écart de prix entre le 1,4 122 et 140 ACT, ou en France on dépassait les 2.000 € lors de mon achat.
La technologie ACT n'est pas si cher finalement

@ marcfnr
Alors tu as eu des news de ton mandataire pour le systeme act ?

titi73 a écrit : 11 juil. 2017, 13:23

Effectivement, j'avais basé mon idée sur l'écart de prix entre le 1,4 122 et 140 ACT, ou en France on dépassait les 2.000 € lors de mon achat.
La technologie ACT n'est pas si cher finalement

Dans le meme ordre d'idée je serrais curieux de connaitre le prix d'une golf 7 avec ou sans le systeme acc et de prevention des collisions ?

Edit: j'ai trouvé sur mes docs, il y a un pack drive assist 1 pour la confortline à 830€ mais il comprend aussi le discover media avec le gps, acc et front assist

Edit 2: sur le catalogue allemand p10 le pack coute 575€ acc+front assist sans le changement de poste

Bon, pas de nouvelles du vendeur depuis la semaine dernière. Le courrier recommandé est prêt à partir.

Ennuyeux qu'il ne prenne pas plus à cœur cette non conformité.