Forum Golf 7

Frk a écrit : 12 oct. 2019, 20:36

Je me disais la même chose, mais quand on prend l'exemple de la gti, dont on a déjà discuté, on y gagne.
Ils ont quand même eu l'intelligence de relever les taux de CO2 avec le passage au wltp.
Enfin on y gagne à partir de juin, mais toujours plus de malus comparé à 2019. (...)

Je ne comprends pas ton raisonnement. A part certains modèles particuliers (Mazda 3 par exemple), les malus seront encore plus élevés à partir du 1er juin 2020, si le texte est voté en l'état.
Pour reprendre ton exemple, la GTI 245 Performance est à 135 g/km CO2 aux normes NEDC 3.0 (source : brochure VW du 11 octobre 2019) et à 169 ou 170 g/km en WLTP.
- 135 g/km NEDC = 1.276€ au 1er janvier 2020 (vs 353€ en 2019)
- 169 g/km WLTP = 2.049€ au 1er juin 2020
- 170 g/km WLTP = 2.205€ au 1er juin 2020
https://vw.clients.eyefall.com/assets/1 ... r-2018.pdf

Il y a différents taux de CO2 avant wltp, de 135 à 145, ce qui change la donne et le malus.
Autant pour moi.
Après on peut comparer avec une Mégane RS et se dire que la golf s'en sort pas si mal.

Dans le but de simplifier la fiscalité sur l'automobile (oui, vous avez bien lu ), le projet de loi de finances 2020 prévoit une refonte des taxes sur les véhicules.
https://www.largus.fr/actualite-automob ... 20191012NL

Ainsi, les taxes suivantes seront abandonnées à partir du 1er janvier 2021 :
- le malus sur les véhicules d'occasion de plus de 10 CV fiscaux
- le malus sur les véhicules neufs et d'occasion de plus de 36 CV fiscaux
- le malus annuel sur les véhicules rejetant plus de 190 g/km CO2

Et puis la taxe fixe régionale et celle de l'ANTS (carte grise) seront fusionnées.

Au final, selon le CNPA (Conseil National des Professions de l'Automobile) "seules trois taxes à l’immatriculation perdureront à compter du 1er janvier 2021 : une taxe fixe, une taxe régionale et le malus fondé sur le CO2".

Pourquoi seulement en 2021, me demanderez-vous ? Parce que ces taxes ont déjà été votées dans le cadre des projets de loi de finances ultérieurs pour toute l'année 2020, je pense.

Comme je suis content de receptionner ma 7r dans 10 jr! J'aurais attendue c'est 3000 e de malus en plus que je ramassais... c complement dingue

Hello,

J'ai lu quelque part que lorsque l'on importe un véhicule d'année 2017 (par exemple), c'est le malus de cette année qui est appliqué ? (+ la décote des 10% par année)
Est-ce vrai ?

Pour tu as bien lu

Le grille 2020 a été votée à l'Assemblée !

bob88 a écrit : 17 oct. 2019, 18:01

Pour tu as bien lu

Ok, donc finalement le malus 2020 va pénaliser les véhicules neufs Français ainsi que les imports 2020 (qui auront + de 6 mois en Juin pour pas payer la TVA)

Chez nous il y a depuis que le gouvernement a adouci la législation des "ancêtres" (+25ans) une recrudescence de personne qui en achète pour rouler tout les jours avec même si normalement ils peuvent pas rien que pour le coût de tout les jours.
Taxe faible et peu importe la cylindrée, plus de passage au contrôle technique (çà c'est en train de changer), assurance plus faible et on a sur la routes (mais heureusement pas toutes) des semi épaves qui pollue et qui sont dangereuse pour tout le monde.

Bilan positif pour la prime à la conversion https://www.lefigaro.fr/conso/prime-a-l ... e-20191031

Thomas a écrit : 30 sept. 2019, 20:30

Voici mon petit tableau pour bien se rendre compte des évolutions.
Pour rappel 2 barèmes CO2 seront appliqués en 2020 :
- Du 1er janvier au 31 mai 2020 : Norme basée sur les émissions NEDC
- Du 1er juin au 31 décembre 2020 : Norme basée sur les émissions WLTP

C'est désormais officiel, il y aura bien 2 grilles de malus en 2020. La première s'appliquera au 1er janvier et la deuxième finalement au 1er mars 2020 (et non au 1er juin, comme initialement annoncé).
https://www.automobile-magazine.fr/tout ... u-1er-mars

Pour bénéficier de malus disons "acceptables", il faudra faire immatriculer son véhicule avant le 31 décembre 2019. Après cette date, ça va faire très mal.

Le premier semestre 2020 risque d'être morose pour les ventes automobiles

Merci @Feelies70 , j'ai mis à jour mon post avec cette information.

Finalement la version de janvier 2020 ne serira que 3 mois, c'est ridicule, autant passer directement à la config WLTP. Comment voulez vous que le marché soit serein avec de telles mesures ?

Et ce qui me fait plus peur c'est que chaque année ils augmentent non ? Donc qu'est ce que ça sera en 2021

Sous prétexte de l'écologie, c'est une mode en ce moment, ils augmentent et vont continuer, alors que le but est de remplir les caisses de l'état.

Les sénateurs mettent les deux pieds sur la pédale de frein https://www.autoplus.fr/actualite/Senat ... 44206.html

C'est l'Assemblée nationale qui aura le dernier mot.

A suivre...

Mmmhh... C'est plutôt l'Europe qui a le dernier mot.

Le gouvernement prévoit de raboter le bonus sur les véhicules électriques.
http://www.leparisien.fr/automobile/voi ... 199759.php

Si le bonus de 6.000€ reste inchangé pour les électriques de moins de 45.000€, il sera divisé par deux pour ceux dont le prix de vente est compris entre 45.000€ et 60.000€... et même supprimé au-delà de 60.000€.

Ce que je trouve logique en fait, il est aberrant de donner des bonus conséquents à ceux qui ont les moyens de mettre de telles sommes dans une voiture, tout électrique qu'elle soit.

Attention toutefois aux effets de seuil. Pour les véhicules frôlant les 45.000€, il faudra bien choisir ses options si on veut ne pas dépasser ce palier et bénéficier du bonus maximum.

Ils devraient faire comme pour les tranches de l'impôt sur le revenu. Ça permet une taxation (ici un bonus) progressive sans effet de seuil, le seuil étant juste le changement du taux.