Forum Golf 7

Vinz tu avais déjà une VW avant celle ci?!
Demande a en essayer une autre sur le parc du cc

Oui je n'ai eu que des VW...!!

Donc tu sais que depuis la g6 et le retour du pousser pour marche arrière il ne faut pas faire marche avant point mort relâcher l embrayage embrayer arrière... Sinon ça craque a coup sur.
Essaye avec une autre tu sera convaincu

Nan mais là vous ne comprenez pas le problème apparement...!!

Fait changer la boite alors.....

Bin relis moi alors......

Si ton embrayage est changé la boite est changée et que la boite semble toujours accroché te reste plus qu a changer de marque de voiture. Désolé pour toi tout a était remplacé sauf... Le bonhomme....

TOZ...!!

Vinz4 a écrit :

TOZ...!!

Vraiment ?

Vraiment...!!

pour ma part je possède une golf 7 tsi 122 depuis septembre . elle a maintenant prés de 4000kms et la boite accroche toujours !!
des jours ça va aller impeccable !! ( ça passe comme dans du beurre ) et d'autre non ? la 2;3 et 4eme accroche " passe mal "
vraiment bizarre comme soucis ?? ' jamais eu ce soucis avec ma polo ou c’était un plaisir de passer les vitesses ....

6500 kms toujours pareil...!!
Des fois ça va bien et d'autres fois ça passe mal...!!

Aucun soucis sur la boîte de la tdi 150, onctueuse à souhait, 2300km au compteur , un vrai bonheur

14000 km et la 3ème accroche également de temps en temps.
Ca ne me gêne pas plus que ça car j'avais le même problème sur ma G4.

14 mois, 31260 kms , et toujours autant de douceur quelque soit le rapport, à froid comme à chaud

oui bizarre quand même ?? je suis tomber sur une boite du lundi quoi !!

jrm30 a écrit :

pour ma part j'ai un TSI 105 boite manuelle, et effectivement ça lui arrive d'accrocher pour passer la marche arrière et la 1ere.
ça ne le fait pas tout le temps (fort heureusement), mais ça arrive que je doive m'y re-prendre en plusieurs fois

pas plus tard qu'a 13h d'ailleurs, j'ai passé la 1er, nickel niveau levier, mais la boite (niveau pignon) n'a pas pris ça place, ça a fait un sale bruit


Bon après je sais que sur les autre voitures que j'ai eu avant, ça arrivé aussi que ça vienne a accrocher, j'ai pas eu de soucis avec, alors pour le moment je me monte pas plus le bourichon que ça, je pense que c'est normal

Je remonte le topic.

Idem,j'ai aussi un 1.2 tsi 110 boite manuelle 6 et elle accroche sans que les rapports craquent (heureusement).

- La première demande beaucoup d'attention si jamais on l'a passe à motié et que l'on embraye,comme le dit jrm30,ça fait un sale bruit.
Mais ça,c'est arrivé à tout le monde j'en suis sûr! Heureusement que les bagues de synchro sont en bronze!!

- La quatrième est le rapport le plus dur je trouve,mais il faut penser aussi à bien monter dans les tours pour la passer.

- La marche arrière...oubliez-là! Elle est dépourvu de synchro,donc,elle ne passera pas forcément du premier coup comme beaucoup de voiture.


Ayant eu un 1.4 TDI,la boite ressemblait à celle de mon actuel 1.2 TSI...La première ne passe jamais en un seul coup,mais accrochait à moitié pour ensuite passer.
En tous cas,la boite était quand même moins capricieuse et plus précise que celle de mon 1.2 TSI...

Bonjour ,
je suis nouveau sur ce forum, j'espère ne pas faire d'impair

Je rebondis sur ce topic de passage de vitesses qui accrochent (ma G7 TSI 105 le fait sur la 3ieme et 4ieme, et 1ere et AR difficiles a passer parfois) :
je n'ai jamais connu ce pb sur mes 5 golf précédentes, et j'en suis d'autant plus déstabilisé !
Je n'ai que 1200km, et j'essaye de rester zen (rodage).

Quelle a été la conclusion des utilisateurs qui ont signalé ce pb et qui disait attendre la fin du "rodage" ? (leur pb s'est-il résolu tout seul ?)
j'ai cru comprendre par ailleurs que le remplacment de la boite et/ou de l'embrayage n'arrangeait pas forcément les choses ...
Du coup , je pensais attendre les 2000 ou 3000km avant d'aller chez mon CC .

Un dernier conseil d'un utilisateur averti et charitable ?!
Merci d'avance.

Il est normal que la première accroche plus souvent,puisse qu'elle se passe à l'arrêt,et dans cette circonstance,l'arbre secondaire relier à la roue,est immobile à ce moment là.
Le baladeur (sélecteur de vitesse) et synchro (inutile pour la première ici) ont des dentures profilées pour assurer l'engagement du rapport.
La marche arrière,dépourvu de bague de synchro aura aussi la même difficulté à passer un rapport,puisqu'à l'arrêt,l'arbre secondaire est immobile,et seul le profilage des denture assureront le passage du rapport.

Pour les autres vitesse,elle se passeront bien mieux,puisqu'en roulant,l'arbre secondaire,relié au cardan,puis à la roue motrice tourne.
Le baladeur,ou selecteur de vitesse est un engrenage enveloppé d'un roulement sur un bras et aussi solidaire de l'arbre secondaire tournant avec celui ci constamment pour entrainer un pignon de la boite muni d'une couronne d'entrainement.
Ce sera par la rotation et la friction de la bague de synchro lors du passage de rapport,que le pignon de boite sera engagé.

C'est pour cela aussi qu'un rapport passe mieu selon la vitesse de rotation de la roue...
Pour moi,sur mon 1.2 TSI 110,c'est surtout la 4eme qui passe mal...Peut être la tringlerie à régler...
Ce n'est pas un soucis en soit,elle le font toutes!!

Merci pour toutes ces précisions.
Je suis "rassuré" de ne pas etre le seul, mais néanmoins , n'ayant jamais connu ca sur une golf (en 20 ans de pratique),
je suis vraiment surpris et déçu. Ca gache pas mal le plaisir de conduire ...