Forum Golf 7

Je ne suis pas fan du noir (pour l'entretien ....) mais ça lui va trés bien, trés belle voiture

J'ai aussi les mm palettes et j'aime beaucoup

j'ai les memes ,sont très sympa ces palettes

Yop Arnaud , quelles nouvelles de ta R ,

Moi je lui ai posé un echappement Milltek non resoned avec pilotage des valves c'est

Salut l'ami !

Ecoutes, elle prend des km comme avec toutes mes auto ;-) Elle vient juste de dépasser les 73 000 et j'en suis toujours aussi content. Le gros bémol reste la sonorité... Je comprend tout à fait ta démarche ! Je regarde depuis un moment les catback et autre système à valve mais je souhaiterai garder le coté oval de mes sorties. Je n'ai pas encore trouvé mon bonheur à un tarif raisonnable... T'as acheté neuf toi ton Milltek ou d'occas ?

Je ne me lasse pas de la puissance, c'est vraiment un avion en race, ça passe fort partout, presque trop d'ailleurs. Sinon, le couple est vraiment agréable tous les jours, ça relance sans souci sur un filet de gaz avec les 460NM. Bref, un pur bonheur !

Oui la milltek , je l'ai acheté neuve chez Nantes Equipe auto , ils font en ovales les sorties .
C'est ce que je voulais monter à la base , le gars m'a conseillé les sorties rondes .

Et après montage il me montre une R avec les sorties ovale comme à l'origine monté en milltek .
J'aurais pas dut l’écouter et rester sur mon choix .

La milltek est cher mais au moins , je reste avec les valves pilotes par le biais des modes .

Clair qu'en Race , elle envoie velu , avec le DCC en mode sport ça reste super confortable .

Si tu veux écouter le son de la milletk

Hello,

Très jolie en noire mais tu dois bien galérer à l'entretenir .

Elle doit envoyer du lourd avec le boitier ABT
C'est homologué ?

Pour la sonorité, je suis également passé sur du Milltek non resoned à valves pour garder le même système que d'origine.
Mes sorties son ovales et presque similaire à celles d'origines (légèrement plus grosse tout de même). Donc ça reste assez discret niveau look.
En sonorité par contre c'est une autre voiture

Salut

Je viens de vendre ma Golf 7 R de 2019 encore sous garantie constructeur a cause du réseau WV qui sur Paris est totalement dépasse (2 ou 3 mois d'attente pour chq intervention et qui fait payer des pannes pourtant sous garantie comme la batterie par exemple)

J'ai pris une S3 de 2019 également car AUDI m'a toujours bien chouchouté, avec garantie 5 ans

Mon constat est que d'origine la Golf 7 R de 2019 pulvérise la S3 en performances !! Au ressenti du combiné réglage MECATRONIC + ECU on dirait qu'il y a 40 CV d'écart entre les deux versions stock

L'explication ? La GOLF 7 R crache 162 gr de CO2 et la S3 a peine 148 gr... Il fallait bien que ça se retrouve qq part cette différence... Côté conso c'est pourtant avec la GOLF 7 R que je roule le plus loin avec un plein , je fais en moyenne 100km de plus qu'avec la S3

Tout ça pour dire que je vais mettre un boîtier ABT, pas parceque c'est la meilleure solution en terme de perf, pas parceque c'est la solution la plus économique a l'achat mais tout simplement parceque c'est la seule solution pour que AUDI ne remonte pas la modif automatiquement au siège avec pour conséquence une annulation immédiate de la garantie des organes concernés par la nouvelle gestion moteur

3 petites questions : as tu eu des soucis avec le réseau WV?
As tu passe ta voiture au banc ?
Le boîtier intervenait il sur le limiteur de couple de la DSG? (Normalement non)

En photo mon ancienne GOLF 7 R et ma nouvelle S3 (quasiment des jumelles )

Intéressant ce retour, mais pas totalement surprenant.

Salut
Tu veux parler de la diff entre les deux cousines ou du SAV WV

A la base les deux cousines mais pourquoi pas les deux
Les réseaux des grandes villes sont, hélas, trop débordés pour prendre convenablement en charge leurs clients.

Sur le comparo Golf 7 R de 2019 et S3 de 2019 ( je pense que selon les années elles sont pas absolument identiques car il y a des versions logicielles du MECATRONIC et de L'ECU qui varient en fonction des fluctuations des orientations anti pollution)

Gestion moteur
Avantage Golf 7R, plus rageur
Sensation de puissance nettement supérieure

Gestion boîte
Avantage Golf 7R, en mode Sport + Race elle est juste parfaite

Son intérieur
Avantage Golf 7 R mais elle avait aussi un retour HP

Son extérieur
Égalité et a vrai dire rien de sensationnel

Tenue de route (les deux étaient dénuées de DCC/ Magnetic Ride)
Avantage S3, elle vite plus a plat, son amortissement est mieux dosé, elle gère mieux les saignées , bosses etc...
La Golf 7R est plus sèche sur les défauts de la route et bizarrement moins bonne sur les compressions, plus souple
C'est mon ressenti car un vrai pilote tourne presque 2 secondes plus vite sur circuit avec une R qu'une S3 (source Zperf) mais la gestion moteur/boîte y est certainement pour qqch

Position de conduite
Avantage S3

Freinage
Avantage Golf 7 R, plus de puissance , réponse pédale plus incisive

Qualité intérieure perçue
Avantage S3

Multimédia
La Golf 7 R met un gros KO a la S3 avec son écran tactile

Consommation
Bizarrement la S3 roule environ 100km de moins avec un plein

Au final
La GOLF 7 R pour les sensations, il y a rien à faire dessus elle est bien d'origine
La S3 pour le côté premium et la tenue de route mais un amateur de sensations sera déçu et devra se tourner vers des achats complémentaires ligne + boîtier par exemple

Par rapport à la position de conduite et surtout la sensation dans l'habitacle, ça va dépendre des goûts et des gabarits.
Je ne suis pas claustrophobe mais je me sens enfermé et engoncé dans l'Audi. Tout est trop près de moi.
Dans la Golf, je me sens plus à l'aise.

L'intérieur de la Golf donne en effet une sensation d'espace que ne donne pas l'A3

La position de conduite dans la Golf est également plus haute