Forum Golf 7

j ai relance en mp le gars qui avait rencontre le meme pb .
A suivre
je suis en mode panique !

bon la pompe est remplacée ça ne fuit plus . Par contre j'ai laissé tourné le moteur 30 minutes au ralentit le ventilo ne se déclenche pas , normal ?
j'ai ouvert le vase à chaud moteur tournant ( je sais c'est risqué ) legere petite pression et de temps en temps je vois des bulles apparaître ... je suis inquiet ... les durites ne sont pas dures , l'aiguille est debout sur 90 degré...

As-tu coupé la soufflante du chauffage, car si elle tourne elle retarde le déclenchement du ventilateur du radiateur ?

oui le chauffage était sur off

Va voir ici http://www.geott.fr/wp-content/uploads/ ... 0EA211.pdf


Je ne pense pas que 30 min suffisent pour faire déclencher le ventilateur surtout avec les T°moment, vois dans le lien ci-dessus comment est fait le circuit de refroidissement et le principe de fonctionnement des deux thermostats (pages 23 et suivantes).

admettons pour le declenchement du ventilo qui ne se fait pas
mais aléatoirement les bulles dans le vase ça pue ? non ?

Non c'est normal, c'est le circuit de refroidissement qui se purge de l'air qu'il contient.
Je ne vois pas de raison qu'une sonde ne fonctionne pas, tu n'a jamais eu d'alerte de T° élevée.

Pour moi pas de quoi s'affoler...
Le chauffage doit être ouvert pour purger....

Pas de vanne sur le radiateur de chauffage.

Par circuit ouvert j'entends chauffage à fond sans la clim bien sur...Pour que le circuit soit ouvert en totalité.

bon je vais suivre ça mais bon normalement la purge aurait du etre faite . ça me semble pas normale ces bulles.

Bonjour à la rentrée des vacances j’ai eu un voyant de liquide de refroidissement allumé , le vase d’expansion était quasiment vide j’ai refait le plein
je me rends compte maintenant que ça baisse d’environ un demi cm tous les jours.
Garé dans un garage souterrain j’ai vu qu’il y a une tache rouge sur la voiture c est du liquide de refroidissement.
Pas de surpression dans le vase d’expansion, le moteur ne chauffe pas
pas De surpression.
Ni niveau qui monte à chaud et pas de bulles.
juste le niveau qui baisse et cette fuite que je n’arrive pas à situer.
Il y a apparemment une flaque de liquide refroidissement dans le cache en plastique sous le moteur.
Quelqu’un a déjà eu ce problème il y a-t-il un point faible dans ce système de refroidissement?
Merci à tous.

Bonjour @Louxor34, je fusionne ici, d'autres sujets existent, utilise la recherche pour les trouver :

• Recherche - Comment bien l'utiliser ?

La section Golf 7 - 1.4 TSI 122/125 et 140/150 est réservée à la présentation des Golf des membres.

Salut louxor et titi73 , j ai rencontré ce probleme sur ma golf 1.4 tsi. Il s agit d une fuite du bloc thermostatique qui couvre la pompe à eau. K ai changé le mien à 50.000k et je ne suis pas un cas isolé...regarde côté boite de vitesse sur la cloche tu devrais avoir du liquide.de refroidissement

Bonsoir oui merci effectivement il y a un peu d’humidité en dessous de la pompe à eau sur la boîte j’ai du mal à situer où est le thermostat.
Je n ai pas trouvé la fuite ça doit couler sous pression qd je roule.
De toute façon colle je prends l’autoroute tous les jours j’ai trop peur que la fuite s aggrave et que j’en dommage le moteur, je l’amène au garage demain on va bien voir.

Cool77 a écrit : 05 janv. 2019, 22:52

25.000 km au E85, c'est imbattable et de loin par rapport au SP....
On te souhaite que ça s'arrange au mieux.

Dommage, tu avais le 122 ch TSI/MF/E85 en import de Suède....
Ce moteur existe ou existait.... en version MultiFuel.

Pas la peine d un import de Suède les MF ont été vendues jusqu’en 2018 en France neuves chez VAG

Ah ok.

louxor, tu as raison de ne pas laisser trainer ça sur la mienne j'ai également du faire le remplacement rapidement car la fuite était trop importante ...

Bon j'ai récupéré ma Golf MF, c'était bien le boitier thermostatique, en fait c presque la moitié de la pompe à eau, ça intègre la courroie qui entraine la pompe à eau via l'arbre à came.
Presque 500 euros de facture, suis un peu perplexe sur l'intérêt de mettre la pompe à eau de l'autre coté de la courroie de transmission, ça fait cher une demie pompe ....

À la base ce moteur etait entraîné par une chaîne et non une courroie. ( golf 6 par exemple ) mais y a eu tellement de pb de tendeur que ce bloc 1.4 et notammenent pour la sortie de la golf 7 fut adapté avec une courroie. À la base la pompe etait de l autre côté entrainee par courroie pour les opérations de remplacement de la pompe.
Le bloc thermostatique en plastique qui recouvre la pompe se déforme à l usage ce qui génère des fuites ....