Forum Golf 7

pour les accoups d'embrayage oui il faut accélérer un peu plus fort au moment où il accroche, au moment où le "coup de gaz" automatique s'arrete
c'est un peu chiant mais quand on a pris l'habitude ...
c'est un turbo à géométrie variable, donc ton ressenti doit venir de là, celui ci va souffler plus fort plus haut, peut etre un peu moins en bas, j'aime autant perso pour le comportement général

Les à-coup en première à froid,c'est normal,il faut le temps que la combustion ai atteint un minimum de température pour obtenir un bon agrément.

- Donc je ne dois pas m'inquiéter de ces accoups... va falloir que je fasse alors avec, mais j'ai jamais eu ce souci avec les autres marques de voiture.
Pour revenir à l'embrayage, sur le 1,5 L j'ai un jour débrayé en première et l'embrayage (ou la boite de vitesse) a fait le bruit d'une caisse à outil qu'on secoue. J'avais déja ce bruit parfois sur mon 1,4 L, donc je pense que c'est normal, mais ca fait bizarre d'entendre ça, je pensais qu'avec ce nouveau moteur je n'aurai plus ce bruit.
- Autre chose je constate que la température de l'huile est bien inférieure à celle du 1,4L. Avec le 1,4 L j'étais entre 100° et 105° en roulant normalement et avec le 1,5L j'atteins à peine 85° - 90° en roulant normalement. L'eau par contre est comme l'autre à 90°.
Franck.

Ah je me demandais ce que c'était ce bruit de grincement ou de ferraille je lai eu aussi

Je sais que je suis HS, mais moi ma boite de vitesse BVM6 fait pas mal de bruit a chaque passage de vitesse (bruit que l'on entend de l'extérieur), mon CC dit que c'est normal !

Non,tu n'es pas hors sujet,puisque que l'on débat sur le 1.5 TSI.Il est donc intéressant d'en savoir plus
Quel genre de bruit sur ta BM6,bruit de ferraille aussi ?
Si ça secoue,volant moteur bi-masse peut être ? (équipé sur tout les ACT)

Oui ferraille avec un clac (bruit d'engrenage) à chaque passage

Ca ne pourrait pas être la fourchette d'embrayage qui fait ce bruit pour Mounet ? (ou un truc dans ce genre)

Alors moi c'est uniquement en première quand on débraye (et très rarement), c'est comme si les deux disques d'embrayage ont du mal à se séparer et secouent tout l'intérieur de l'embrayage ou de la boite de vitesse, d’où le bruit métallique (pour ma part c'est exactement le même bruit que si je prenais ma caisse à outil et qu'elle se baladait dans le coffre, sauf que c'est pas ma caisse à outil est c'est sous le capot).
Si un mécanicien de VW pouvait nous éclairer sur l'origine de ce bruit, ca serait cool.

Après c'est vrai que ce souci pourrait faire l'objet d'un topic spécifique.

Franck.

c'est bien possible Franck,

je vais l'enregistrer pour vous faire écouter ça!

je l'ai entendu une ou deux fois seulement ce bruit, j'ai pas souvenir de vibrations
ça me l'a fait en 2nde je crois, à un moment où j'ai tardé à débrayer en arrivant sur une voiture et où le ralenti s'est mis à faire avancer la voiture

ça ne m'a pas choqué plus que ça, quand on a eu des DSG7 à sec c'est négligeable comme bruit à côté

@axolotl, heureusement que tu précises à la fin de ton message que ça n’a rien à voir avec avec le bruit de la DSG
À lire les messages, j’ai commencé à croire que boîte meca vs DSG, c’était le même combat

bonjour
je viens de commander ma golf 7 tsi evo 150 cv carat dsg , je viens de recevoir la carte grise provisoire et j'ai remarque qu'elle etait declare en 7 chevaux est ce normal ?
merci de vos réponse

Bonjour,

Pourquoi, d'autres TSI de 150 ch sont à moins ?
Ce sont des chevaux fiscaux, boîtes, rapport de boîtes, puissances..
En 125 ch elle est à 6 ch...(bvm6). Me concernant.
C'est normal, et injuste...

C'est tout à fait normal (cycle NEDC 2.0).

Cool77 a écrit : 24 oct. 2018, 23:05

Bonjour,

Pourquoi, d'autres TSI de 150 ch sont à moins ?
Ce sont des chevaux fiscaux, boîtes, rapport de boîtes, puissances..
En 125 ch elle est à 6 ch...(bvm6). Me concernant.
C'est normal, et injuste...

je pensais que le TSI en 150 ete a 8 chevaux fiscaux

Si ton moteur c’est le nouveau c’est à dire le 1.5 tsi 150cv alors oui c’est 8 cv fiscaux

+ 1 pour le cycle Nedc 2.0 .. d ailleurs sur le Tarifs au 2 juillet 2018 - Mise à jour du 19 septembre 2018 (Année-modèle 2019) il est noter 7 ou 8 cv suivant le cycle Nedc 2.0 pour le 1.5 tsi 150 evo

ben c'est le nouveau mais suivant la nouvelle norme il est a 7 chevaux

Selon les jantes, le poids, etc cela joue sur le calcul de co2 et donc les cv calculés suivant une formule obscure (mais communiquée) cela peut passer de 7 à 8.

Mon ibiza 1.5 150 est en 8cv. Pas la carte grise sous la main pour vérifier le co2 ça devrait être 112 ou 116 je ne sais plus.

Bonjour, je fusionne ici.