Forum Golf 7

J'aime beaucoup les rétros noirs

Merci !

Ce sont des coques carbone

salut et bienvenu camarade de la réunion !

belles modifs ! franchement au top...

Je suis moi aussi de la réunion, j'ai kiffé tes photos parce que je suis moi aussi sur le coup du poste Alpine mais la version i902D G7 avec android ...

Tu as fais ta reprogrammation chez qui stp ?

j'ai cru voir que BR performance ne possedait pas de banc a la réunion..

Salut !

J’ai fait une première reprog chez BR à l’étang sale j’étais content en sortant mais au final je trouvais pas la voiture transformée... du coup je me suis barré chez un gars super sérieux au tampon je te donne son contact si tu viens me parler en MP
Je lui ai clairement dit de me foutre le turbo à la pression maximum admissible dans les normes, et jouer ausis avec l’injection Forcément après c’est son boulot je connais pas les détails. J’ai aussi demandé à y aller doucement sur le couple.
Lui il a un super banc de puissance 4x4 d’ailleurs.

Et avec lui je peux te dire que j’en ai pour mon argent... et c’est ausis lui qui m’a viré la vanne EGR de la gestion.

Du coup je roule comme ça depuis les 30 000kms de la voiture et aujoirdhui elle en a 100 000kms, aucun soucis et pourtant je faisais pas mal de ville avant, là j’ai changé de boulot et elle retrouve une nouvelle jeunesse la belle ! Elle a de la pêche encore + qu’avant ! Ça doit etre les 30 min de voie rapide (la tamarin) suivi de montée en montagne, ça doit lui faire du bien !

Je roule au C99 Diesel (MECARUN) aussi, ça fait beaucoup de bien. (Depuis 12 000kms) et je ne compte pas arrêter avant un moment. 2 flacons me durent 6 mois environ (25ml pour un plein de 50l de gazole). Et je passe un flacon entier de Mecarun Eco 10 000 tous les 15 000kms en entretien.

quel est l'interet pour la vanne EGR ? je m'y connais pas du tout en mécanique desolé.

Le problème de la vannge egr c'est qu'elle renvoie dans l'admission juste au niveau du turbo, les gaz d'échappement. A force le dépot de suie sur les ailettes du turbo côté admission, conjugé au dépot d'huile causé par le reniflard, cela forme un dépot solide bien crase qui se pose sur les ailettes du turbo, puis aussi dans l'intercooleur air/eau situé juste avant le bloc moteur, et avec le temps cela finit par réduire le flux de passage et donc abaisse les performances de ton moteur.
AUSSI ET SURTOUT, ce dépot sur les ailettes finit par déséquilibrer les ailettes du turbo créant un jeu dans l'axe et c'est comme ça qu'on se retrouve avec un turbo mort bien trop vite...

Toujours couper le moteur après s'être assuré que l'huile n'est pas trop chaude (en dessous de 97) et si le moteur est trop chaud ne pas hésiter à rouler un peu si possible, sinon avant de couper le moteur mettre un coup de chauffage avec le bouton AC enclenché (celui de la clim), cela force le déclenchement du ventilateur de facade et permet d'abaisser très rapidement la t° de l'huile moteur, en plus d'abaisser la temperature de l'ensemble du compartiment moteur. Le turbo n'aime pas du tout les retour de chaleur une fois le moteur coupé.

Avec la vanne egr condamnée ton moteur respire constament un air pur non mélangé aux gaz d'échappements qui auraient du ressortir directement à l'échappement.

je vois que malgré ton jeune age tu t'y connais bien mieux que moi la suppression de la vanne EGR chez ton ami se fait éléctroniquement et mécaniquement ? c'est irréversible ? merci pour les infos

Salut tout le monde

Ma golf a franchi un nouveau cap !

Mon petit 1.6 tdi a passé ses 100 000kms dont 90 000kms avec reprog.

Depuis 15 000kms enfin, je roule avec un gros turbo (celui de la gtd), la voiture est defapé et EGR off.

Après reprogrammation et passage au banc de puissance :

400nm de couple et 193ch.

C'est énorme pour le 1.6.....

3 portes veinard ! elle est magnifique ta caisse

Salut Yann
Belle perf dis donc tu lui as fais un stage 2 du coup ?

Salut !
En effet oui, même si on dira que c’est plutôt un stage 2 ++ car j’ai mis un plus gros turbo et on defap + Vanne EGR off ^^

Sans changer les bougies, injections, boîtes à aire. La ligne toujours la même ?

Bougies c’est juste les bougies de préchauffage sur un diesel donc aucune importance il me semble.

Boîte à air carbone BMC ÔTA avec prise d’air direct à la calandre.

La ligne est exactement la même que d’origine sauf que le FAP à été vidé et Vanne EGR condamnée.

L’injection a sûrement été modifiée par mon reprogramamteur mais nous n’avons en aucun cas remplacé des injecteurs ou autres. (Donc que de la modif logicielle)

Daccord, profite bien de cette nouvelle voiture ça dois plus du tout être la même

joyeux anniversaire

Bonjour Titi, Merci beaucoup !

Bon anniversaire!