Forum Golf 7

Oui, bonjour les traces de doigts , c'est même encore plus laqué que sur l'ancienne version ( effet carbone )

La c'est la cata le tout noir laqué pour la poussière.

mais non, la MF sous la main est ça reste nickel

titi73 a écrit : 24 juil. 2017, 18:37

mais non, la MF sous la main est ça reste nickel

C'est d'ailleurs ce que j'ai fait avant de prendre la photo ahah, et un petit chiffon a lunettes pour l'écran ^^

Non désolé titi mais j'ai un gant microfibre et une microfibre dans la voiture,
et mon entourage de poste me rends fou je passe jusqu'à 4 fois par jour la MF

Je ne me souviens pas sur la S3 que c'était autant la misère la poussière sur le laqué.
Sur la golf, tu fais l'interieur, une heure après c'est plein de poussière

Je vais regretter le côté carbone des éléments de ma GTI 7.1. Déjà que je le trouve limite fragile au quotidien, ce noir laqué sera ma hantise.

titi73 a écrit : 24 juil. 2017, 18:37

mais non, la MF sous la main est ça reste nickel

Dans ma boîte à gant j'ai toujours une lingette swiffer

Personnellement je trouve beaucoup plus jolie le noir laqué, plus difficile à entretenir certes mais tellement plus classe que l'effet carbone de la première version qui n'est pas vraiment réussi à mon goût.
Une vraie merveille cette facelift

Pour le noir laqué intérieur, je mets, une fois propre, du Gyeon Cure. Tout lisse et reste propre assez longtemps

Les Produit Gyeon sont au Top une tres bonne marque

Vraiment très belle, félicitations.
Les photos sont top

Une question que je me pose depuis quelques temps. Sortant d'une gtd, pas trop déboussolé par le couple moins important en bas régime du tsi ? Ayant toujours roulé en diesel c'est se qu'il me fait un peu peur avec l'essence. Comparaison avec l'audi tt 1.8 225 (manuel) de mon père, il ne se passe rien avant 3000 trs et passé ce cap les limitations sont déjà atteinte, difficile donc de pouvoir apprécier correctement la voiture. Peut être que maintenant avec les voitures d'aujourd'hui l'écart se fait moins ressentir... Le fait aussi de passer d'une voiture en manuel à une DSG n'est peut être pas comparable.

Tu as 380nm disponible à 1800trs sur la GTD

Tu en a 350 à 1500trs sur la GTI

Je pense que c'est kiff kiff

Et la GTD s'essouffle là où la GTI continue à pousser et à grimper dans les tours.

je n'aurai pas dit mieux!

Ça me rassure un peu alors, merci pour vos réponses

Kyle a écrit : 31 juil. 2017, 16:43

Et la GTD s'essouffle là où la GTI continue à pousser et à grimper dans les tours.

En effet ! mais il est vrai que une GTD boite manuelle, et la une GTI DSG, on ne peut pas trop comparer, mais la GTI pousse quand même mieux, et en même tps 184 à 245, ça ne se compare pas non plus ^^

En complément de ce qui a déjà été brillamment dit, on peut ajouter que la nouvelle Golf GTI 245 Performance a vu ses caractéristiques moteur évoluées.

Désormais le couple maxi du 2.0 TSI de la GTI est de 370 Nm à 1.600 tr/min et la puissance de 245 ch de 5.000 à 6.200 tr/min. Alors que le couple maxi du 2.0 TDI de la GTD est de 381 Nm à 1.750 tr/min et la puissance de 184 ch de 3.500 à 4.000 tr/min.

En terme d'accélération, le 2.0 TSI est donné pour 4,8 s de 0 à 80 km/h, quand le 2.0 TDI demande 5,6 s pour atteindre la même vitesse, départ arrêté.

Le TDI, comme tout moteur diesel, s'essouflera passé 4.000 tr/min quand le TSI continuera de pousser jusqu'à 6.000 tr/min. L'allonge d'un moteur essence sera toujours plus importante. Tout en gardant une bonne souplesse d'utilisation grâce au couple conséquent situé à bas régime. Merci le turbo.

Le tout sans les vibrations et les bruits de castagnettes des moteurs diesel.

En complément de ce que tu dis, j'ajouterai une dernière chose:

Tu n'as pas de fumée noire affreuse à chaque accélération