Forum Golf 7

Ok donc le fait que je patine sur le train avant c'est bien du aux pneus avant .Je ne les ai pas choisi c'est mon vendeur pro qui les a montés .
ils accrochent pas assez et ont du mal à passer la puissance .

Je vais attendre que les Michelins arrières arrivent au temoins et je monterai du GoodYear Eagle F1 AS2 comme sur mon ancienne Golf 6 GTI ou remonterai du Michelin PS4 comme il y a à l'arrière .

Sinon tu retourne le voir avec ses boudins pourrit

Je vais vite les user pour remettre de vrais pneus .

Quelques sorties sur mon terrain de jeu et ils vont vite fondre

Boby j'avais le meme probleme avec mes pneus, je croyais que le trains avant allais ce décrocher.. Sa patinais tout le temps je me disais soit les pneus sont rincé soit... la Gti a trop de Gouache

J'ai donc installé des Yokohama Sdrive un régal et rien a signalé il accroche parfaitement au pavé

Nounou74 a écrit : 26 mars 2017, 20:32

En mixte, les Bridgestone Turanza T001 sont bons également
Sinon, il y a le Primacy 3 de Michelin, valeur sûre.

Bof - pas fan pour ma part. Quand je vois le peu de couple de mon moulin + 4motion, et que j'arrive malgré tout à avoir des pertes d'adhérence sur certains démarrages....

Contisportcontact montés ce matin
Peu de kms parcourus mais les premières impressions sont bonnes
ça colle à la route !!!!!
Plus d'esp qui se déclenche en démarrant un peu fort avec le train avant qui secoue, plus de sensation de glisse avant en sortant fort d'un rond-point (j'étais seul )
On peut envoyer sans peur
A voir dans le temps.....

, quel modèle (5 -6 ?) et quelle taille ? Je prépare le terrain doucement pour la mienne, c'est vrai qu'au démarrage c'est

Je rappelle, si besoin était, que les pneus, c'est comme la mécanique, ça se rode.
Il faut attendre 2 ou 300 km avant de les solliciter à fond, ne serait-ce que pour laisser au pneu le temps de "coller" à la jante, sinon il risque de tourner sur la jante et de "détruire" l'équilibrage

Pour les conti c'est des 5 en 225/45 R 17

Pour l'essai du jour je n'ai pas poussé à fond juste sollicité pour tester, entrée et sorties rond-points donc des courbes serrées avec un peu de gaz pour voir la différence
Je n'ai pas fait une spéciale de rallye

pour le complément d'info.

+1
comme yourigt j'ai déjà vu des pneus tourner et ça fait chier de devoir re faire l'équilibrage,
faut prévenir le client sinon faut recommencer.

Y a ceux la qui sont très bien
Je les ai eu sur mon Audi A4 avant Sline

Sur Ma Golf 6 GTI j'avais ceux la et
https://pneu.rezulteo.fr/goodyear/eagle-f1-asymmetric-2

Je pense monter ceux la sur ma Golf 7 GTI
https://pneu.rezulteo.fr/goodyear/eagle-f1-asymmetric-3

De très bon pneus

Petit retour après plus de 600 kms ....aucun regret pour ce choix ça tient bien sur le sec et sous la pluie !!
Aucun rapport avec la monte d'origine

c'st une de mes montes préférées, mais bon ne t'attend pas à une longévité exceptionnelle

Je me fais pas d'illusion pour la longévité
J'ai usé un train arrière sur une propulsion en 16000 kms

Bon pour ma part Michelin avant arrière le primacy la voiture a fait 60000 à l avant et ils sont t hs. Mais bon vue la faible puissance et couple on roule cool. Pour la remarque du rodage sur des pneu neuf oui le temps de sortir du garage, avec mon moteur je vais pas faire tourner le pneu sur la jante avec une r ou gti ca peu arrivé, Mai pas que pendant le rodage ça arrive tout le temps. Moi j ai jamais rodé de pneu auto sur mes motos oui le temps de bien le nettoyer et puis gaz.sur route ouverte vue les limitation et les contrôles je suis pas prêt de faire une recherche pour pneu qui accroche mais plus sur du qui va le plus loin en km et depuis le temps pas une foie les Michelin n ont eu de concurrence la dessus et ils sont largement assez accrocheur pour moi.

J'ai crevé la semaine dernière à l'avant droit, la troisième fois en même pas deux ans.

Direction le premier centre auto qui peut me donner un RDV à l'arrache.
Bilanc : une espère de vis de 6mm de diamètre plantée dans le sillon et pneu quasiment sur les témoins, donc aucun intérêt à le réparer.
Obligé de changer la paire à l'avant .... et j'en profite pour changer l'arrière qui n'avait pas beaucoup plus à tenir.

Donc, voilà ... 4 x Michelin Pilot Sport 4 neufs ... et le porte monnaie plus léger [112€ le pneu, + la pose .. j'ai pris ce qu'il y avait en stock]
Pour le moment 100 km de roulé depuis en mode "rodage" ; je verrai plus tard quel est le feeling comparé à du Potenza S001 d'origine.

Maxence, intéressé par le retour VS les S001 qui ne m'ont pas donné satisfaction en motricité. Combien de km avais tu avec les tiens ? Avec ou sans inversion AV AR ?

J'ai fait 39000 km avec les S001, avec inversion avant / arrière vers 20000km ; là ils étaient quasiment sur le témoin à l'avant, et un chouille moins d'usure à l'arrière.
Sur le sec les S001 m'ont semblé bien [et/ou amplement suffisants pour ce que je fais de l'auto], que ce soit dans le 73 ou en Corse, lors de mes vacances. Après le "problème" c'est que lorsqu'il pleut et/ou que c'est mouillé je suis en région parisienne, et donc c'est pas à ce moment là que je peux faire fumer la gomme
Je n'ai pas encore roulé sur le mouillé avec les pilot sport 4 ... donc pas d'avis pour le moment.

Ah bien le kilométrage, avec mes 6 mois en train hiver je devrais pouvoir tenir 80 mkm (2 * 40.000) ... j'en doute car à 20.000 ils ont passé largement la moitié de l'usure.
C'est en effet sur le mouillé et même le très légèrement humide que la motricité est catastrophique, sur le sec c'est plutôt bon, d ou mon intérêt sur ces Michelin.