Forum Golf 7

Question suivante .... lol
J'ai lu le sujet du dilemme SP95 ou SP98 (pas le E90/95 ethanol , je prends pas de risque)

Pour un 122, que pensez-vous qu'il soit le mieux ? (ce n'est pas un gros moulin)

Le moteur TSI 122 marche très bien avec du SP 95. C'est d'ailleurs ce qui est préconisé dans la notice.

Je me permets de venir donner mon avis sur ce moteur que j'ai déjà pu tester quelques centaines de kms Pour moi, c'est le compromis parfait entre ville/RN/autoroute/montagne (j'habite dans les alpes). Il est polyvalent et efficace en toute situation.

J'ai eu l'occasion de tester en montagne le 105ch sur Golf et le 140ch sur Leon, mais ni l'un ni l'autre ne m'ont donné satisfaction :
Le 140 est nerveux, vraiment très sportif. Un pur régal pour attaquer les cols et doubler avec facilité. Mais quelle frustration lorsqu'on rejoint la ville...
Le 105, en revanche, je l'ai trouvé trop limité. J'ai presque eu l'impression que ma Clio dci 85 avait plus de pêche...

Finalement le 122 répond parfaitement à mes attentes. J'ai signé le BC sans même l'avoir essayée

De manière générale, ce qui est vraiment plaisant avec le TSI, c'est la disponibilité du moteur à tous les régimes. On peut doubler sans avoir à rétrograder comme j'ai l'habitude de le faire sur un Diesel, même puissant. Aussi, quand un TDI répond plutôt brusquement et plaque au siège, un TSI permet une accélération beaucoup plus linéaire.

Bref : I TSI 122

Bonjour à tous et à toutes !

petit retour sur mon expérience personnelle. Ma belle a été livrée le 2 août dernier . (Golf Carat 3 portes blanc pur + pack sport+ pack techno+ toit ouvrant). J'ai hésité longtemps à prendre un diesel ou une essence. Puis après avoir choisi d'abandonner le mazout un autre choix cornélien s'est présenté à moi : la puissance à retenir ? J'ai vite abandonné le 105 chevaux car pas assez puissant à mon gout pour un usage routier . Je suis parti du coup sur le 140 ch ACT le 122 chevaux n'étant pas (au début de ma projet d'achat) disponible en France. Puis j'ai appris que le 140 passé à 150 chevaux et que le 122 chevaux était maintenant disponible en France. J'ai décidé alors de me réorienter vers ce dernier (moins cher) et du coup de me faire plaisir sur les options!
Après environ 1500 kms (je suis toujours sur le rôdage) je peux vous dire que je suis entièrement satisfait de ce moteur. Du couple à bas régime , peu bruyant et une consommation raisonnable (6,6 litres avec des circuit autoroute (35 %) route (40 %) ville (25 %), pas mal pour une voiture en rodage ;-)
Autres avantage non négligeable : 6 chevaux fiscaux au lieu de 7 du coup moins cher en assurance etc etc ..

Non je pense que c'est un bon compromis en terme de prix/performance/confort.

Allez je pars en ballade sur mes routes natales du Périgord cheveux au vent ... Ah ben non il y a le déflecteur d'air avec le toit ouvrant ^^

nass3842 a écrit :

Le 140 est nerveux, vraiment très sportif. Un pur régal pour attaquer les cols et doubler avec facilité. Mais quelle frustration lorsqu'on rejoint la ville...

Peux tu expliquer... de quelle frustration parles tu en ville avec ce modèle ?

celle de devoir rester à 50 km/h avec tant de chevaux

Cela ne fait que 18 de + et je pense que la conso en ville doit être inférieure avec l'ACT

18 (et désormais 28 avec le 150), c'est plus que la différence entre le 105 et le 122
La conso "constructeur" est effectivement inférieure sur le 140 ou 150 que sur le 122. A voir dans la vraie vie.