Forum Golf 7

Perso suis à 50/50 : e85/E10 dans ma GTE....
Vont ils en cas d'accident chercher via le calculateur si je roule avec une goûte d'éthanol en plus du mélange E10 préconisé ??? Humm hummmm...

@Golfiste05 je te parle pas d'analyser le réservoir vu que déjà du SP95E10 a de l'éthanol .
Je parle de reprog , mais comme tu lis en travers tu comprends pas tout .

Je ne répondrais plus à ce sujet , je me suis auto-signalé à la modération

@full

Je suis de ton avis ! Comme à dit Remundo tout ceci est de l'hypocrisie car passer par un kit au lieu de la reprog sert les intérêts de l'Etat, point barre ! Dans mon cas je suis juste reprog ethanol sans modif de puissance, donc je ne vois pas en quoi mon véhicule ne respecte plus les normes constructeur ! À la limite je comprends par rapport à une garantie constructeur que je n'ai pas, mais pas en cas d'accident juste parce que dans mon réservoir je n'ai pas de SP

@boby049
Je ne lis pas de travers j'ai compris ce que tu veux dire. Pour ma part je n'ai pas de modification de puissance donc je ne vois pas en quoi mon véhicule n'est plus homologué tout ça parce que je roule à l'E85. En gros c'est la même chose que si j'avais un kit légal qui fait moins bien le boulot qu'une reprog et qui coûte bien plus cher. En cas d'accident, l'expertise doit prouver une modification de puissance si elle juge que c'est cela qui en est l'origine... Mais je vois pas pourquoi ils viendraient m'emmerder juste parce que je roule à l'E85
À ce niveau là, la logique c'est plus au niveau garantie constructeur que je n'ai pas mais au niveau assurance c'est simplement incompréhensible puisque le véhicule n'a aucune modification en puissance et élément physique

Un véhicule en vente converti pour l’éthanol très original:
https://www.leboncoin.fr/voitures/2157728702.htm

Merci de rester dans le sujet, @boby049 ne faisait, à juste titre, que de rappeler la loi, et qu’on soit d’accord ou pas, c’est la loi.

Le forum ne promeut en aucune façon les modifications illégales.

Libre à chacun de faire ce qui lui plaît mais à ses risques et périls.

Bonjour,

que pensez vous de cette méthode?


ça m'a l'air plutôt safe et permet de ne pas toucher à la reprog.

ça se base sur les LTFT et STFT, soit la capacité des injecteurs à encaisser la compensation liée à la perte énergétique de l'ethanol (STFT) et ainsi apprendre à l'ordinateur de bord à compenser sur le long terme (LTFT)

ça permet donc de trouver le mix ideal SP98/E85 sans aller au delà des limites des injecteurs, sans avoir à toucher à la programmation, ni changer la carte grise, en toute légalité, puisque le but est d'adapter le mélange selon les capacité d'usine de la voiture.

Des avis?

Je ne suis pas sûr qu'il soit vraiment utile de poster le même message sur trois sujets différentes, au risque de diluer les discussions...

Vap0phil a écrit : 08 mai 2022, 10:52

Bonjour,

que pensez vous de cette méthode?


ça m'a l'air plutôt safe et permet de ne pas toucher à la reprog.

ça se base sur les LTFT et STFT, soit la capacité des injecteurs à encaisser la compensation liée à la perte énergétique de l'ethanol (STFT) et ainsi apprendre à l'ordinateur de bord à compenser sur le long terme (LTFT)

ça permet donc de trouver le mix ideal SP98/E85 sans aller au delà des limites des injecteurs, sans avoir à toucher à la programmation, ni changer la carte grise, en toute légalité, puisque le but est d'adapter le mélange selon les capacité d'usine de la voiture.

Des avis?

Déjà posté qq pages en amont!

En juin ma SV doit passer au contrôle technique, étant reprog éthanol doit-je faire un plein de SP98 pour le passage au contrôle anti-pollution ?

Fait un plein avec un peu de e10 car sinon la mesure de pollution sera trop bonne et non mesurable dans les tolérances de ta voiture .

webjo a écrit : 09 mai 2022, 10:54

En juin ma SV doit passer au contrôle technique, étant reprog éthanol doit-je faire un plein de SP98 pour le passage au contrôle anti-pollution ?

Il y a 2 mois suis passé sans soucis avec plein éthanol. On ne m’a rien dit de particulier.

Vendredi dernier je me suis rendu chez Shiftech car j'avais un bruit que je n'avais pas quand je roulais au SP98, le gérant m'a dit que c'était la pompe haute pression qui faisait ce bruit, cela du à l'ethanol, en effet j'ai remis du SP98 plus de bruit, il m'a dit que cela ne risquais pas d'abîmer la pompe, j'espère

Je pense quand même rouler au SP98 pour aller bosser 11kms A/R et quand je descendrais dans le sud vu que je fait 5 A/R dans l'année je mettrais de l'ethanol cela sera plus économique.

Shiftec il ne sont pas bons qu'a faire des vidéos Youtube avec "Boiserie" ? #troll

peut-être parce que la pompe débite plus en E85, donc bruit différent.

enfin les gars, si vous percevez le bruit de votre pompe à carburant, z'avez l'oreille fine !

IL y a des articles de Lois bien cités, des réalités sur le terrain, des coûts qui doivent étre justifier pour justifier qu’une analyse d’un véhicule reprogrammé peut-être un facteur accidentogène....et nécessaire...

Il peut y avoir ça et là des cas relevés... Un bon avocat vous diras que votre reprog n’à pas été un facteur "accidentogène "....sans augmentation de puissance...Ça c’est la vraie vie sur le terrain que je connais...

Les assurances chercherons à raisons, par un autre "biais" à diminuer votre prise en charge, En cas de....c’est vrai...Mais une demande d’enquêtes en ce domaine est coûteuse, il n’y jamais systématiquement des analyses pour savoir si un moteur est reprogrammé ou pas... En cas d’accident très grave.

Parce que avoir de l’éthanol dans son réservoir ne signifie pas avoir reprogrammé son véhicule..!!!! L’éthanol est autorisé et en vente libre !!! A chacun d’en assumer les éventuels problèmes...

En fait, dans la vraie vie, les enquêtes sur une reprog suite à un accident seront plus que exceptionnelles, ça a un coût, et l’expert du coin devra justifier de la nécessité d’effectuer lesdits analyses....Là ça coince un peu....

Une reprog n’est pas homologuée, ça veut dire qu’en cas de problèmes, ce sera de toute façon à la charge du propriétaire...

Pour le reste tout à été dit, il faut rester Zen...

Et à l’éthanol, on fait beaucoup de routes départementales, nationales, assez peu d’autoroutes, très peu de villes et au dessus de 12 à 15000 km grand minimum Hein?...

Sinon vous êtes dans l’erreur....

On arrive avec des taux supérieurs à 73% depuis peu...Si vos véhicules reprogrammés sont nickels en ce moment c’est que le taf à été bien fait, sans voyant moteur en état de fonctionnement bien sûr....

Bingo! Sur la mienne sans reprog j'ai eu récemment le défaut "P2177 Ralenti trop pauvre".
à 60% d'E85 + 40% d'E10 ca a bien tourné tout "l'hiver": LTFT à 19.5%
Sur la période été, ce dosage donne un LTFT de 23.4%. Donc proche de la limite.

J'ai corrigé mon dosage en repassant à la station pour rajouter 10L de E10. Le prochain plein ca sera 50%/50%!

50/50 en ce moment et presque en été, et en hivers, sans tenir compte du taux réel d’éthanol pur, c’est pas la même chose.

Il faut tenir compte en permanence du taux d'alcool pur réel dans son réservoir.

D’expérience du forum, je ne suis pas concerné, au dessus de 40% d’alcool pur dans son réservoir sans reprog ni conversion boîtier /e85, ça semble réellement une limite à ne pas trop dépasser..
Sinon, il faut assumer....

On est fin juin et mon capteur l’indique tjs 70-72% d’alcool pur.
Le vrai e85 n’existe plus ??