ça peut varier légèrement d'un véhicule à l'autre et je ne suis pas sur qu'ils le disent au téléphone.
Mais ils te le diront sans problème en personne le jour de la reprog.
Golf R MK7.5 toutes options, Pot Scorpion avec résonateur.
ça peut varier légèrement d'un véhicule à l'autre et je ne suis pas sur qu'ils le disent au téléphone.
Mais ils te le diront sans problème en personne le jour de la reprog.
Ils ont répondu (grosse modo) aux 2 personnes qui ont été faire leur reprog qu'il restait dans les tolérances du turbo sans au final savoir la valeur.
Perso je veux encore bien qu'il mette 1.4bars au lieu d'1.2bars mais si c'est pour lui mettre 1.5-1.6bars c'est non merci donc qu'ils me disent quoi au lieu de demander de passer surtout que kasi tout le monde doit avoir +- la même chose.
Je ne comprends pas que c'est si secret ou alors ils ne savent tout simplement pas comme le fait de mettre la carto uniquement sur le mode race. "Il faut venir avec le véhicule" qu'ils me répondent mais si je donne mon numéro de châssis ils devraient quand même bien le savoir non ?
Sachant qu'ils jouent sur plusieurs paramètres, temps d'injections, avance à l'allumage, pression de turbo.. ils doivent certes être plus ou moins dans les mêmes valeurs mais ils ne font pas n'importe quoi. Pas d'inquiétude a avoir, leur but est que les moteurs tiennent le coup sinon ils auraient mauvaise réputation.
Perso, j'ai déjà fait chez O2 Morsang et Shiftech et ils m'ont donné la pression.
Sur nos tsi, le turbo c'est la loterie tu peux en casser un en roulant tranquille a un faible kilométrage comme tu peux ne jamais en casser.
Bref si tu as peur, demande leur de faire soft en puissance et tu seras tranquille.
Golf R MK7.5 toutes options, Pot Scorpion avec résonateur.
J'ai une jauge multifonction P3CARS sur la mienne donc je sais voir en direct la pression du turbo et voir aussi ses maximums et en été (canicule) c'est impressionnant comme il souffle plus, de 1.2 il monte à 1.37-1.39bars donc si d'origine elle monte à ces valeurs j'imagine que reprogrammer ainsi on ne prend pas trop de risque mais en période de canicule, avec une reprog, elle montera à combien ? 1.6bars ? çà commence à faire vraiment bcp là.
Et puis il y a toujours la raison principale qui me bloque c'est que le véhicule "en théorie" n'est plus assuré ou du moins je donne une bonne raison pour que l'assurance se retourne sur moi.
J'avais vu aussi un appareil qui permettais de reprogrammer la voiture sois même et choisir plusieurs carto dont remettre celle d'origine mais la procédure prenait trop de temps et c'est chaque fois un risque de flasher le truc. Dommage car on savait aussi mettre le mode valet qui limite le régime moteur à 2000tr il me semble donc parfait quand elle va à l'entretien
Tu fais du multimap et tu choisis la puissance que tu veux. Une carto origine, une au e85 et une a 350cv par exemple.
Tu sélectionnes celle que tu veux sans flasher à chaque fois ou même une carto par mode de conduite.
Sinon, si tu as peur, le mieux c'est de rester d'origine.
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C'est pas le même moteur,
mais en 2007 j'ai fait ma passat sw tdi 140 chez BR en Belgique,
et Romain qui est dans le 77 maintenant m'avait dit mettre 0,2 bars en plus environ.
Ils ont été incapable de baisser le couple sur la reprog qu'ils avaient fait sur ma GTI.
Obliger de monter un embrayage renforcé.
Eux c'est vraiment une prépa générique.
Tu fais du multimap et tu choisis la puissance que tu veux. Une carto origine, une au e85 et une a 350cv par exemple.
Tu sélectionnes celle que tu veux sans flasher à chaque fois ou même une carto par mode de conduite.
Sinon, si tu as peur, le mieux c'est de rester d'origine.
Ils ne savent pas tous faire du multimap, j'avais BR Bruxelles comme adresse et comme dit ils ne savaient pas me dire si le multimap était possible sur la mienne...
Pas de E85 en Belgique par contre du 102 en Allemagne et au lux (qui est certainement au prix de la 95 ici ).
Si vous avez des adresses en Belgique...
Pour le décata, je dirais bof car même si c'est un plus, le problème c'est le ct.
Il vaut mieux un cata sport genre HJS 200cell ou miltek mais je ne sais pas si ce dernier passe au ct.
Pour la fiabilité E85 si tu rapproches tes vidanges à 10000 avec une bonne huile, il n'y a aucun problème surtout avec le kit pompe AutoTech.
Bonnes fêtes de fin d'année aussi.
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).
