Forum Golf 7

Effectué chez Racing Performance Motors. il m'a déjà fait 2 véhicules. Tres bon contact, très sérieux et tarifs raisonnables.




Je ne rechigne jamais à partager une bonne expérience. Par contre, je ne pourrais pas conseiller le mappeur précédent dont je ne citerais pas le nom. Autant parler de personnes de confiance ;-)

@MAtos_22
Merci bcp!
Sais tu combien tu as de couple en plus ?

On a déjà souvent évoqué le sujet des "50/50"

Presque tous les moteurs enrichissent nativement et carburent correctement avec les mélanges 50/50.

Au pire si le moteur arrive en butée d'enrichissement, un voyant moteur apparaît et il suffira de rajouter de l'essence pour qu'il disparaisse.


La solution 50/50 apparaît comme intermédiaire et peut avoir sa niche sur 2 critères :
* pour les petits rouleurs, c'est accéder à un carburant moins cher sans aucune modification et sans risque technique
* pour ceux sous garantie, ou qui prévoient revendre leur voiture sans aucune modification, c'est un choix judicieux.

Je vous invite à lire : Recensement des GTE qui roulent à l'E85

Aucune idée, mais ça marche vraiment bien, je crois de mémoire que tu passes de 350 NM a 410 NM.
À noter qu'une G7 GTI perf stock est à 230 cv et 350 NM .... mais plus légère bien sûr.

En tout cas quand je roule avec mes collègues en GTI ça n'est pas ridicule du tout, par contre quand on compare la conso en fin de journée, je suis réellement mort de rire.

A ce propos le club VW Riviera club est très convivial, les sorties très sympas et très variées (balades, journées circuit, karting, shooting photo, visites préparateurs ...) . Si certains sont intéressés, contactez-moi. Ca n'est pas une pub, on n'y gagne rien si ce n'est de partager et d'échanger ;-)

Merci @Remundo
C’est justement le cas de ma femme qui roule peu(sauf si je la pousse)
Je vais lire ton liens

oui oui

quand je disais "petits rouleurs", ça peut inclure aussi des "gros rouleurs GTEistes" mais qui feraient beaucoup de km en électrique.

il y a des GTEistes qui roulent à 1-2L/100km et qui n'ont pas engagé la reprogrammation ou transformation kikit, car trop longue à amortir, ou bien par besoin de conserver la voiture en config d'origine.

En revanche, ils peuvent facilement faire leur plein 20L SP + 20L E85.

@MAtos_22

MAtos_22 a écrit : 16 mars 2022, 17:46

Aucune idée, mais ça marche vraiment bien, je crois de mémoire que tu passes de 350 NM a 410 NM.
À noter qu'une G7 GTI perf stock est à 230 cv et 350 NM .... mais plus légère bien sûr.

Il me semble que les boîtes dsg de nos GTE encaissent jusqu'à 400nm de couple max sauf si on reprogramme le mecatronic

Golfiste05 a écrit : 16 mars 2022, 17:03

@MAtos_22

Pourrais tu me dire si possible, chez qui tu as fait ta reprog ethanol + stage 1 car sur ma GTE l'ingénieur n'a pas voulu booster puissance et couple avec la reprog ethanol car selon lui, les injecteurs ne suivraient pas. Elle sortait d'origine 213cv au banc et 330nm au SP.

de ce que j'ai vu, le maxi qu'on peut atteindre du 1.4 TSI est 180-190 Ch en E85.

Il y a des préparateurs électroniciens qui débrident aussi la partie élec en mode GTE, et qui montent jusqu'à 300 Ch environ, mais à ce moment là, il faut aussi reprogrammer la boîte DSG.

Pour les amateurs... perso je passe mon chemin même si la voiture peut être "marrante", au quotidien ça ne sert à rien.

Tu penses que je jeu en vaut la chandelle quand on a une conso de 1L a 2L ?
L'argument de la garantie est recevable même si je pense qu'en cas de pb VW s'en rendra compte et dénoncera la garantie, mais bon si pas de pb ,c'est effectivement transparent. Et en lisant le journal de la voiture avec les bons outils je pense qu'on y verra surement quelques traces ;-)

à 50/50, les enrichissements restent dans le domaine prévu par le constructeur.

et la présence d'éthanol n'est pas interdite dans le carburant.

Concernant la reprog ou le kikit : moi qui suis à 2-3L/100km, je l'ai fait et j'ai largement amorti mon investissement en reprog. Mais bien sûr j'ai mis plus longtemps qu'un usager à 7L/100km.

Je te rejoins totalement sur le point que c'est rentable plus ou moins rapidement et donc autant le faire rapidement, c'est toujours ça d'économisé ;-)

Je vais voir ça en rentrant sur le continent

50/50 depuis 6/7 ans zéro souci sur plusieurs voitures .
Sur l’audi ca passe nickel et même bien plus j ai fait un test à 75 %et toujours rien niveau voyant.
Alors 50/50 on est loin de la butée de la plage de richesse.
Rien n est détectable pour la garantie car il n y a pas de modification sur la voiture.
On roule 70/80% en elec et donc amortir une reprog serait plus long.
Pour la question du plein rien de plus simple sur une même pompe les deux pistolets à côté ça prend 2minutes de plus .

C’est clair, rien de compliqué de faire du 50/50 avec la même pompe

Alors quoi une reprog ne servirait simplement que pour rouler full e85 puisque l’ecu adapte sans soucis jusqu’à 75% d’e85??

Ben c'est ce que je pense oui. Tant qu'on démarre à froid et que le calculateur autorise d'enrichir le mélange pour la concentration d'E85 dans le réservoir, pas besoin de carto spéciale.
Sur quoi d'autre cela pourrait agir?!

La lecture du LTFT avec une interface de diagnostic à 15€ aide à déterminer la concentration maxi d'E85 à mettre. Si vraiment le calculateur annoncerai déjà +20% d'enrichissement avec seulement 40% d'E85 alors la reprog prend évidemment tout son sens.

Pour les problèmes potentiels de grippage de la pompe à carburant, dégradation rapide de l'huile, grippage injecteur, incompatibilité matériaux... ce ne sont pas les kits ou les reprog qui aident! Au contraire même

Fab74 a écrit : 16 mars 2022, 20:56

Alors quoi une reprog ne servirait simplement que pour rouler full e85 puisque l’ecu adapte sans soucis jusqu’à 75% d’e85??

sur ma GTE, le 1.4 TSI a eu le voyant moteur allumé autour de 60% en volume d'éthanol. Le E65 d'hiver serait la limite qu'il peut accepter sans reprogrammation.

seuls certains moteurs s'adaptent sans modif au E85. Sur ceux-là bien sûr pas besoin de kiter ou reprogrammer.

Le Renault 1.3 TCE par exemple
Rien a faire !

en effet, également les moteurs de Toyota Prius étaient réputés pour très bien supporter le E85 nativement.

Et le 2.0 tsi??