Forum Golf 7

Pour info, un article intéressant sur la politique agricole brésilienne concernant l'ethanol et sa filière sucrière :
http://www.agriculture-strategies.eu/20 ... -lethanol/
On y voit dans une note de bas de page que 80% des véhicules neufs sont flexfuel et que 2/3 du parc automobile en circulation l'est.

mon experience est jusque là de courte de durée à l ethanol mais qd meme si ce n est l economie réalisée à chaque passage à la pompe je me dit que c est qd meme pas normal de privilégier des mécaniques ( pour les nôtres ) qui engloutissent 8.5 / 9l pour 100 kms avec tres certainement énormément de rejets nocifs en plus du co2 mais non ciblées par notre gouvernement qui a décidé de tuer le Go. Je pense qu on marche sur la tete en europe. il faut sans se mentir régulièrement faire attention à sa conduite car ça boit qd meme bcp plus que le gazoil... le rendement etant plus que médiocre.
je me pose des questions. Est ce que cela va me plaire longtemps de consommer des quantités hallucinantes de carburant sous prétexte que ca coute pas cher et que du coup je n ai pas besoin de changer mes habitudes ?
c est dur de passer d un vehicule qui boit 4.9 a un autre qui engloutit 8.5 l

et vous ?

8.5 en soi, même si ça commence à faire pas mal...y’a pire! c’est l’autonomie qui devient ridicule, et ça c’est penible quand on veut faire de gros trajets. Le refill intermédiaire ça me gonfle moi.
J’ai souvenir il y a une dizaine d’année, en diesel tdi sans fap, de traverser la France sur un plein, et à une allure bien plus importante que maintenant... ça donnerait plus de 10 voir 12l en essence au même rythme...

Le diesel est fait pour rouler, l’essence pour la perf, et l’électrique pour la ville. Le compromis n’existe pas, et n’existera jamais (pile à combustible peut être ?)

Ça se tient comme raisonnement, sur le principe... mais puisque on est sur les "choses pas normales" est ce normal d'avoir un litre de gasoil à 1.50 et 2€ dans les années à venir? Si demain on sort un diesel écologiquement meilleur et avec un coût d 'usage identique à une multifuel, je me poserais (peut-être)la question. Mais comme cela n'arrivera pas... trop d'enjeux économiques. Autrement dit faudrait il culpabiliser de rouler à l'éthanol ou l évolution de notre comportement est juste la conséquence de la politique menée dans ce domaine?
De plus, personnellement, au niveau éthique ça me plait bien de ne pas engraisser un peu plus les mêmes.
Après, pour ce qui est de la consommation, je comprends que ceux qui n ont pas conduit une essence depuis longtemps soient perturbés. Oui, une essence consomme en général plus que son homologue diesel depuis toujours et une multifuel un petit peu plus (7,4 l pour moi en moyenne sur du trajet mixte) mais on est tout de même loin du 4x4 américain, n'exagérons pas...
Chacun sa façon de voir les choses mais personnellement au niveau du ratio rentabilité/écologie/éthique, pour moi c est la meilleure solution actuelle, justement le bon compromis, et tout en pouvant AUSSI avoir une démarche eco responsable en faisant attention à la pedale de droite, l'un n'empeche pas l'autre.
Après, si on doit traverser la France d'un seul pet comme on dit chez nous c est sur que non...

axolotl a écrit : 13 nov. 2018, 00:17

Le diesel est fait pour rouler, l’essence pour la perf, et l’électrique pour la ville. Le compromis n’existe pas, et n’existera jamais (pile à combustible peut être ?)

moi j'ai tendance à n'encenser ni le Diesel ni l'essence. Les deux roulent très bien et offrent à peu près les même facilités de déplacement.

un compromis, parmi d'autres, est l'hybridation E85-Electricité.

oui Remundo, sur le principe ta configuration me plait beaucoup
si je n'avais pas acheté une multi, ça m'aurait bien branché
Avec une reprog LR PERFORMANCE, pas loin de chez moi en plus.

J'ai lr à Marseille qui a ouvert, je n'ai pas plus confiance en eux qu'en d'autres...
Et rien pour le 1.5 pour l'instant. Sauf que sur autoroute, il n'y a que le diesel qui te permet de tenir le 150 sans avoir la ciao qui s'envole. Ni un essence, encore moins un hybride plus lourd ne peut lutter.

Ce n'est pas la majorité des trajets et un simple essence est un compromis, mais quand même

Moi j'hybride via deux véhicules, mon essence et mon scooter électrique tout confondu le bilan est meilleur

axolotl a écrit : 13 nov. 2018, 10:49

J'ai lr à Marseille qui a ouvert, je n'ai pas plus confiance en eux qu'en d'autres...
Et rien pour le 1.5 pour l'instant. Sauf que sur autoroute, il n'y a que le diesel qui te permet de tenir le 150 sans avoir la ciao qui s'envole. Ni un essence, encore moins un hybride plus lourd ne peut lutter.

je ne comprends pas bien ce qu'est la "ciao"

mais je puis te dire qu'avec ma vieille Renault 19 de 80 Ch 1,4Le, je te suivrai sans problème... passe devant pour les radars, hein

Arf la conso lol c le correcteur du tel

ah oui la conso, OK,

bon l'avantage du Diesel est de faire le plein un peu moins souvent... mais c'est pas flagrant quand même. De toute façon on conduit rarement 1000 km sans s'arrêter au moins une fois, et un plein d'essence, ça fait facilement 500 km.

Bonjour à toutes et tous !

Je me suis inscrit car j'envisage très fortement l'achat de ce modèle en neuf. J'ai reçu une prop com.

Avant de demander des modifs de celle ci j'avais 2 - 3 questions

C'est en remplacement de mon actuel véhicule qui a ... 400 000 km (Année 2001) ET qui roule toujours La seule grosse réparation a été le "volant moteur" le reste des frais = entretien régulier dans le réseau. Je n'ai donc rien acheté depuis 17 années

Voilà
1- L'extension garantie n'est pas obligatoire rassurez moi ??
2- Le pack livraison qui porte la mention facultatif comporte des indispensables Carburant 20€ Démarches admin 40€ Plaques d'imm 50€
sont indispensables Mais le reste Tatouage identicar silver 149€ Mallette livraison 40€et le pack auto expo à 100€ ...c'est un peu
3- Il n'y a pas le millésime sur la prop com je peux m'attendre à un modèle 2018 ?

Mes questions feront sourires certains mais je suis dans un autre dép et il me faudra envoyer des € pour la réserver.

De plus il effectue une remise de 14% qui correspond en gros à l'offre sur VW france dois je négocier un peu plus ?

Sinon pour mes motivations : le kilométrage de ma voiture, je fais ~70 km A/R boulot dont 55 autoroute. Je ne roule à 130 que pour dépasser sinon 110 j'ai 1 station à l'opposé de mon trajet pro mais qu'à 5km (zone commerciale) et l'autre sur le trajet "à côté" du boulot.

Sinon je suis dans "l'extrême" nord est ... je n'échapperai pas au petit mélange Sp + E85. Elle elle dormira/ait dans le garage.

C'est un peu long désolé !

Merci de m'avoir lu et à ceux qui répondront

bonjour, beaucoup d'éléments un peu surprenants dans ton message. Le principal étant que le modèle n'est plus commercialisé donc si tu as une proposition sur une multifuel neuve c'est forcément sur un modèle restant en stock.
C'est une concession? Si c'est un mandataire qui te promet une multifuel avec un accompte, surtout ne le fais pas, sous peine de surprise!
Sinon, rien d'obligatoire en plus. La CG à 50% dans ton departement me semble t-il.

Merci,

Oui c'est une concession VW avec la 7 en stock. Et oui pour la CG à 1/2 prix.

Mon message n'est pas parfait en effet

1) Non, mais clairement recommandée, surtout si tu la gardes longtemps. Elle peut vite être amortie.
2) Garde la carburant et les démarches. Si les plaques sont en plexiglas pourquoi pas... Le reste est complètement facultatif.
3) C'est normal, le système de millésime comme à l'époque n'existe plus.

@67E85: tu as trouvé une MF chez Auto expo à Lille?

Si oui, je vais cherche la mienne demain matin, 600km à faire pour le retour
Je te raconterai....

Citrono:
Quantité hallucinante de carburant en parlant de Golf MF..
Il faut pas trop exagérer..

En moyenne, environ litre de plus par rapport aux SP, et un peu plus de 2 litres par rapport aux diesels de mêmes puissances... Là où je faisais sur routes 4,5 l avec mon ex mon ex polo TDI 3 cylindres. j'en fais 6, 5l au E85 sur routes.. ..Sur d'autres trajets c'est pareil niveau différences de conso.

Acheter une Golf MF pour que de la ville, , il y a l'électrique pour ça... Si on peut..

Un peu moins de tanker archi pollueur dans les océans, un peu moins de dégazage en mer, un peu moins de dépendance aux pays producteurs de pétroles, un peu plus d'agriculteurs chez nous, un peu plus d'emplois chez nous, un peu moins de particules fines dans l'air, un peu moins d'émission de C02. Pour un peu plus d'éthanol...il y a bien pire..
Aujourd'hui, on en est là...
Demain sera un autre jour.

Quant on voit les fumées noires, les grosses berlines, certains 4x4 , et j'en passe...!!!
C'est pas elle qui pollue le plus, et moins qu'un diesel de même puissance.
Elle est pas parfaite, et on se plaind quant on a une opportunité de carburant détaxé par les temps qui court.. Ah oui, on est Français...c'est vrai...
Et puis il reste la trottinette électrique...

il est vrai que sur route c'est raisonnable mais dès qu'il y a un peu de ville, et plusieurs démarrage à froid .... ça grimpe ça grimpe, mais bon je vais m'y faire je mettrais un bidon dans le coffre pour les longs déplacements, et puis faut que je roule en respectant les limitations

Un diesel 110ch moteur froid en ville ça tape fort niveau conso aussi..
La MF est excellente dans les parcours mixtes, ville moyennes, et autres trajets sur routes surtout.
Moteur chaud, conduite éco, on s'en sort pas trop mal.

Dans Paris et alentours, ... avec des stations à plus de 90 cts le litre de E85...
Pas le top..



67E85
Boubou, et j'en ai oublié

Scooter bm electrique, même avec le relief dans ma région et un peu d’autoroute (disons quasi tout a fond, le 80 on connaît pas ici lol) je peux viser les 130-140km d’autonomie. Des parisiens arrivent a 200... clairement l’autoroute n’est pas faite pour les véhicules électriques.

Mais sinon, environ 7kw/100, ça c’est imbattable