Forum Golf 7

Bonjour Kyle,
J'ai lu attentivement ta première page et survolé les autres... C'est agréable de voir comme tu prends soins de tes autos !
Dès les premiers tours de roues, tu as parlé de la sonorité de la GTI facelift. Pour toi elle serait meilleur que la phase 1. C'est un sentiment ou une réelle différence ?
Bonne route à toi !
Kitsune

Je possède une phase 1 et j’ai un voisin qui a une phase 2, il n’y a pas photo en tout cas au ralenti la phase 2 ronronne plus, après faut aimer ça , j’aime bien le côté plus feutré du coup de la phase 1
En accélération je ne sais pas ce que ça donne côté bruit mais la phase une , elle farte elle

Merci pour ta réponse Pnikko,
C'est la réponse que j'espérai ! Cela doit toujours faire moins de bruit que la Club Sport ?! Et en roulant, de l'extérieur ? Tu n'as jamais fait un tour avec le voisin ?
T'inquiètes ! Ca va farter En mode gentil.
Je vais éviter d'être long sur cette question car je ne veux pas encombrer la présentation de Kyle

T’inquiète il te répondra et ça sera plus objectif car il a conduit les 2

Salut Thomas,

C'est un plaisir de pouvoir te renseigner. Que penser entre ma GTI #1 230 en boîte méca et ma GTI #2 FL 245 en DSG ? Les autos sont très proches, mais leur caractère est différent.

GTI #1 était moins puissante sur le papier, mais donnait l'impression de filer des coups de pieds au cul à chaque changement de rapport. Un des membres du forum en GTI 230 DSG en tant que passager ce jour-là était même surpris du peps qu'avait la voiture, avec une impression d'une reprog'. Pourtant, la voiture est restée totalement dans son jus d'origine.
GTI #2 gomme ce coup de pied au cul par le côté moins rugueux de la DSG qui ne coupe jamais la traction. On retrouve toujours une accélération de haute volée depuis les bas-régimes jusqu'en haut des tours. Je n'ai pas le DSG fart (un peu regretté quand j'ai envie de jouer, mais je m'en suis rapidement passé), et cette sonorité quand la ligne est bien chaude Je ne voudrais pas dire de bêtise, mais il me semble que la GTI FL partage la même ligne que la Clubsport, donc je pense que les sonorités sont identiques. Les accélérations dans mon village me gratifient toujours d'un joyeux "Rooaarr !", mais quand tu es tout tranquillou, c'est le mode furtif avec un ronronnement discret
Tiens, j'ai visiblement un voisin dans le village avec une GTI 230 blanche DSG, vue deux fois. La première fois, après l'avoir suivi et qu'il se soit arrêté, j'ai fait une belle accél avec un joli Roarr !
La dernière fois qu'il est passé devant chez moi alors que je faisais mon jardin, il s'est manifesté avec une ptite accél et un joyeux DSG fart'. C'est comme ça qu'on finit par se saluer.

En gros, la Golf 7 GTI, c'est le Dr Jekyll et Mr Hyde que j'aime dans une auto sportive. Tranquille sur la route des vacances, pas le côté bling bling de sportives concurrentes, mais le délicieux mélange de sportivité, de design élégant et de discrétion tout comme j'aime. Elle se manifeste en approche avec une signature lumineuse reconnaissable de loin dans le rétro et quand elle est juste derrière ton pare-chocs... et bien il est déjà trop tard.

Bien dit.

Cool le compte rendu. Intéressant.

Sur la TCR j'ai le catback remus homologué. Elle fait un joli bruit. J'ai le DSG fart uniquement en mode sport et sur les 3 premiers rapport. Très discret à bas régime. Je dois aller haut dans les tours pour que ça fart plus fort.

Vivement l'été avec la ligne chaude !

Bonsoir Kyle,
Merci pour ta réponse détaillée et pleine de passion ! Superbe compte rendu !
J'ai bien ri comment vous vous salué entre voisin j'y penserai quand j'aurai trouvé ma rareté...

Si je peux me permettre, tu dis une bêtise pour les échappements entre FL et clubsport, mais tu es tout pardonné ;-) rien de grave !
Le clubsport a un tube inox (il me semble) et marmite duplex d'une construction et sonorité bien différente !
Le FL reste plus soft...

Je me permet de vous partagez un exemple. Monter le son
[url]https://youtu.be/VRiTcp2dZ5E

Bon visionnage !

C'est vrai qu'il manque un peu de caractère l'échappement de la FL 245, mais il n'est pas ridicule quand même.
Après ça reste un vulgaire 4 cylindres (qui ne grimpe pas trop dans les tours en plus).

BM

Le caractère de l'échappement de la GTI FL est pile poil ce que je recherche.

@Kitsune , tu dis bien une bêtise , l’échappement de la clubsport et de la gti FL sont les mêmes .
Meme référence dans le logiciel de référence de chez VW

La référence est 5G6253609AN

Boby049 bonjour,
Le etka que tu utilises n'a pas la bonne référence... Comment 2 pièces différentes peuvent avoir une référence identique ?
Regardes la vidéo, la deuxième golf a juste le duplex de la clubsport en remplacement de l'origine, avec l'intermédiaire conservé, puis une simple recherche sur goog tu verras que la construction de l'échappement est différente, donc ce ne peut être la même référence...
Là où je suis d'accord avec toi c'est que les sorties chromées sont identiques en tout point avec la FL.


Duplex Clubsport


Duplex FL

Ps: en disant que Kyle a dit une bêtise, c'était taquin et tout le monde peut se tromper

Kyle a écrit : 20 févr. 2020, 10:30

Le caractère de l'échappement de la GTI FL est pile poil ce que je recherche.

Merci pour tes réponses Kyle
C'est ce que j'espère aussi ! Je vais arrêter ce qu'il ressemble à ici
Ça m'intéressait d'avoir ton avis, toi qui a eut les 2.
Merci. À plus...
Et tu ne dis pas que des bêtises j'espère que t'avais compris le second degré

@Kitsune , ta 2 ème photo n'est pas l'echappement d'une FL
ET mon ETKA est bien à jour vu que c'est direct chez VW que sort cette référence

Avec mon CC , on a pris le numero de chassi d'une Clubsport , d'une GTI 245 CV et d'une TCR en vitrine pour comparer .
Ce sont les memes silencieux

Juste peu etre la Clubsport S qui aurait un échappement différent sans certitude vu que pas en showroom

Alors ref pour le Clubsport et FL 5G6253609AN_Set
https://shop.ahw-shop.de/vw-golf-7-gti- ... pfer-sport

Pour le Clubsport S 5G6253609DD
https://shop.ahw-shop.de/vw-golf-7-gti- ... pfer-sport

Pour la TCR 5G6253609ED
https://shop.ahw-shop.de/vw-golf-7-gti- ... pfer-sport

Si tu regarde les liens , en photos ce sont les memes silencieux meme reference , juste les lettres qui changent mais dans ETKA mon CC a bien ces references pour les 3 voitures

@boby049
Du coup, je ne peux que te croire !
Autant pour moi, c'est le duplex d'une clubsport S dans la vidéo !!
Je peux t'assurer que la deuxième photo est démontée d'une FL en première monte
Merci pour la précision de ta réponse

Je reviens de ma vidange, pour laquelle je conserve le Long Life. 274€ pour une vidange avec le changement de filtre, ça douille...
Certes, elle est neuve et il convient de faire dans le réseau les opérations au moins durant sa période de garantie, mais ils pourraient donner la vaseline qui va avec.

Sinon, une G8 qui reste encore bâchée dans le hall de la CC. On voit le côté bien plus anguleux du hayon et les fameuses jantes que nous voyons dans toutes les communications, mais rien ne filtre. Débâchage prévu en mars.

Ah oui quand même.
J'avais reçu leur brochure sur les devis en ligne et je viens de regarder, c'est effectivement le montant forfaitaire (enfin, 271 € pour moi).
Je vais attendre un peu alors finalement (la mienne n'a que 160000 Km), et je verrais peut-être à faire tout seul une vidange intermédiaire ensuite.

BM

Le tarif pique mais ne me surprend pas.

C’est cher mais nos belles le valent bien.

C'est de l'enculade à sec!
40mn de boulot et 6 litres d'huile... Ça fait très cher le litre...
Tu as été ou Ludo? Compiègne?

Oui, Compiègne. Et c'est bien 3/4h nécessaire, ils ont été rapides et efficaces.