Forum Golf 7

et oui.

beaucoup attendent des annonces alcoolisées et officielles sur le 1,5 TSI, mais pour l'instant, rien du tout.

Sur ma multifuel il a fallut faire la vidange à 15000 message de l'ODB
en clair il faut compter une vidange tout les 15000
et mon CC m'a dit qu'il faudra changer les bougies à 60000.

sur les radio tout le monde parle de ce kit e85 qui aura toutes les garanties.
ma question est-ce qu'un moteur multifuel a eu des modifications importantes au niveau mécanique
chemises, pistons, injecteurs, bougies, pompe... renforcées ou pas ...etc ?

si oui qu'en est-il du kit ? ne risque t-il pas d'y avoir des pb mécaniques ?

je pense que dimanche prochain sur RMC l’émission auto à partir de 7h à 10h ils vont tout expliquer sur ce kit.

Une vidange tous les 15.000 km, ou une fois par an comme nombre de moteurs.
Visite une fois par an via un mécano, ça ne peut pas lui faire de mal.

Un peu de technique sur ce moteur de la Golf MultiFuel:

Moteur TSI 1,4 l de 90 kW Multifuel Ce moteur est monté pour la première fois sur la Golf 2013 en Suède et en Finlande, avec les lettres-repères moteur CPVA. Caractéristiques techniques • Compatible au bioéthanol jusqu’à 85 % • Transmetteur de qualité du carburant pour détecter la proportion de bioéthanol dans le carburant • Dispositif électrique de mise en température du moteur dans le système de refroidissement, c'est le câble électrique qui est fourni avec le véhicule, pour un démarrage facilité à températures très très froides, comme en Suède. Sinon on peut rouler avec plus de SP98/95/95E10 au choix, et le tour est joué. •
Son carburant préféré le E85. - Pour le moteur: Bagues de sièges de soupapes renforcées, soupapes d’admission blindées, joints de tige de soupape dotés d’une seconde lèvre d’étanchéité entraînant une lubrification forcée de la tige de soupape dans les guides de soupapes.
Moteur à courroie crantée. , 16 soupapes, turbo compréssé à injection directe.

Les constructeurs ne sont pas obligés de garantir les problèmes moteurs en cas de pose d'un kit E85. Il peuvent se défausser en disant que les problèmes rencontrés sont la faute du KitE85. on va rire dans certains cas...

Quant aux bougies, moins "elles datent", mieux c'est...

Les pièces sont très proches entre les TSI non MF et MF, vue avec nos CI entre Remundo GOLF GTE/E85++MultiFuel, et moi via un spécialiste. Très peu de modifications.

pour rappel : le zip de l'analyse comparative TSI Multifuel - GTE : http://sycomoreen.free.fr/docs_multimed ... SI_1L4.zip

J'ai entendu à la radio qu'il va y avoir une émission spéciale sur le sujet de l'essence E85 dimanche matin entre 7 h et 10 h sur RMC.
J'invite tous ceux qui se pose des questions sur les nouveaux carburants à écouter.
Maintenant c'est légal en France de passer son moteur à l'E85 avec modification de la carte grise.

On avait effectivement eu connaissances de cette info, pour certains en tout cas.
Possibilité de réécouter cette émission en podcast, dans des heures moins "matinales" pour un dimanche.

uniquement avec des tikikits.

C'est à dire ... ?

en clair des kits E85 : pas forcément le meilleur choix technique selon les voitures, ni le moins cher... cette loi est un "progrès bancal."

En fait, j'étais intéressé par une TSI 125 Multi-fuel, mais elle n'existait pas en DSG7.

Malheureusement, il ne faut pas s'attendre à ce que la gamme Multifuel s'étoffe, sauf miracle.

Suite à l’émission de RMC ce jour :
KIT Ethanol :
Presque 1000 pompes aujourd’hui. Adapté aux véhicules après l’année 2000, il faut cependant s'en assurer. Valable pour les moteurs euro3 jusqu’à euro6. Interdit aux véhicules de plus de 14ch fiscaux.( pour des raisons fiscales). Indice octane 104, moins bruyant, moins polluant en CO2. 1% de la surface cultivée en France pour la production de Bio-carburant. Nos assiettes ne seront pas encore vides...
Les moteurs à injections directes sont les mieux adaptés. Comme nos TSI.
La Loi de programmation sur les carburants E85 ne prévoit pas de réelle augmentation jusqu’en 2022. Par contre +25% pour le gazole dur pour le diesel…13 % pour l’essence et 9% pour l’éthanol. Les différences vont donc se creuser de plus en plus.

Diesel surcout 2 à 3000 euros, rentabilité au bout de 100.000 km, (si on fait que des grands trajets évidemment).
Economie de 450 euros tous les 15.000Km environ au E85.

La Golf MultiFuel pas vendue : A part Cool77, pas de politique d’encouragement pour la vente de ce moteur par VW. Question posée a VW: pas prévu dans leur catalogue pour le moment pour les nouvelles motorisations 1,5l TSI…Incroyable, c’est plus rentable pour eux de vendre des diesels pour leur chiffre d’affaire en termes d’entretien !.....

Ils n'ont pas parlé de reprog --

4 millions de kilomètres totalisé pour un chef d’entreprise sur plusieurs véhicules au E85, aucun problème. 50 % d’économie par rapport au gazole.

Bien heureux les possesseurs de Golfs MultiFuel. !!

là on est en plein dans le sujet.

Ce décret d'homogation des kits est un progrès qui porte des oeillères ; au même titre que pour les kitteurs, il fallait ouvrir une voie d'agrément pour les reprogrammeurs, qui par exemple s'engageraient à adapter la combustion sans augmentation de puissance.

En la matière pour les véhicules avec ECU modernes, beaucoup d'offres existent déjà pour 400-500 € TTC ; et pour de tels véhicules, la reprogrammation est techniquement le meilleur choix.

Même si je ne fus pas proche de "l'affaire", le décret, qui mit un temps fou à être promulgué, me semble être une belle victoire du lobbying des kitteurs. Les médias ne signalent presque jamais l'alternative de la reprogrammation. Les pouvoirs publics, après avoir eu 2 trains de retard sur le déploiement du E85, n'en ont maintenant plus qu'un !

De toute façon, les gens ne sont pas complètement idiots : la plupart de ceux qui songent à passer en E85 se renseignent longuement en errant sur les forums/commentaires spécialisés d'internet... ils prendront donc leur décision en toute connaissance de cause.

Réflexions:...pour le KitE85.
Jusqu'à 14 chevaux fiscaux, un véhicule essence à partir de l'euro3 et plus, peut bénéficier d'un Kit E85.

J'ose même pas parler d'un V6 essence debut des années 2000, de 14 ch fiscaux, niveau pollution ça doit friser la catastrophe... au E85

Pour nos motorisations récentes à injection directe notamment, le E85 a tout son sens.
Pour les anciens véhicules essences de fortes cylindrées notamment, les sur-conso seront bien plus importantes comparativement, qu'avec nos Golfs récentes euro6...
Je pige pas tout là.

Et en fonction des sur-conso, surtout pour les anciennes voitures puissantes, je doute que le bénéfice soit vraiment au rendez-vous...

Si la Golf MultiFuel disparaît, un vrai gâchis. Puisqu'aucun autre constructeur prend le relais..La France, première productrice de bio-éthanol en Europe, avec le passage via les déchets végétaux dès 2020...et personne en France ne s'y intéresse.!!! même pas en hybride.... . Pourtant, on compte 1000 stations aujourd'hui. Soit 1 à 2 stations supplémentaires par semaine qui proposent le E85..,

Bref, système "D", pour rouler au E85, quitte à parfois faire du n'importe quoi..

A voté..

Est-ce qu’il y en a sur le forum qui ont tenté la migration des GTI ou R sur le E85 ?

Ça pourrait être intéressant pour le futur, car vu le prix du 98 aujourd’hui...

Entres autres :

Romain Golf GTI/E85:
"Bonjour a tous
j'ai fais reprog ma golf 7 gti en stage1 - 300CV 480NM flexfuel et ses que du bonheur
420km avec un plein a 28euros avant au 98: 520km pour 68euros! "

http://www.forumgolf7.fr/forum/viewtopic.php?t=9438

Recensement et consommation des Golf Multifuel

Liste des 3 "Reprogrammés" :
- chtifred (base GTE -> GTE85)
- gti220 (base Golf 7 GTI) E85
- Remundo (base GTE -> GTE85+)

cool

Cool77 a écrit : 21 janv. 2018, 21:53

Liste des 3 "Reprogrammés" :
- chtifred (base GTE -> GTE85)
- gti220 (base Golf 7 GTI) E85
- Remundo (base GTE -> GTE85+)

A noter que j'ai connaissance d'une personne dans le 91 qui a reprogrammé une Audi A3 e-tron avec LR Performance. On peut l'appeler Phil si vous voulez, mais il n'est pas sur ce forum.

Celle-là doit être super rare ! Audi A3 E85-tron

Reportage sur le bioéthanol dans le 20h de TF1 ce soir

Merci pour l'info
Ce qui a été dit sur TF1:
Prix moyen 0,69 euros, pour 1,47 euros pour le SP..
Ils n'ont même pas parlé de diesel....
1000 stations équipées de pompes E85 en France.
3 de plus par semaine.
500 euros d'économies par an pour 13000 km
Kit homologué à partir du 01 mars 2018...
Prix entre 700 et1300 euros...bien cher...
Carte grise gratuite, circulations sans pb même pendant les restrictions..
40% de C02 en moins ( en sortie d'échappement)
On savait tout ça..

Mais ça intéresse plein de monde c'est sûr..