Forum Golf 7

Pourquoi ne pas proposer des comparatifs sur les entretiens via les guides had-hocs.
Issus de photos ?
On pourrait effectivement comparer, et si le diesel est moins cher, il est moins cher, à part le premier entretien

Frurider tu peux nous faire ça ?. Stp ?

On se comprendrai mieux et ce serait plus sympa.

frurider57 : ce que je voulais dire au sujet d'huile essence moins cher que l'huile diesel, effectivement ma formulation n'était pas bonne et merci je sais que l'huile n'est pas spécifique à l'essence ou Diesel, mais sachant que sur une Multi une vidange doit être réalisée tous les ans ou 15 000 kms, il est inutile de monter en gamme sur des normes 504.00 507.00 spécifique Long Life avec FAP. et du coup on trouve de l'huile à moins cher.

Voilà c'est rectifié.

Axolotl.

Bientôt ton plein 100% E85/E65.
Ça sera intéressant, sans kit ou reprog, de savoir.

Je roule pas mal cette semaine vu le temps mais le plein ne sera pas fini et la semaine prochaine c'est le retour du soleil (et la fin des vacances...) je vais reprendre le scoot électrique donc pas tout de suite le prochain plein

Mais oui il sera sans ajout de sans plomb pour tester car il l'accepte parfaitement jusqu'à présent.

Mon air fuel ratio reste à 14, mais compensé par les +19% des fuel trim. Il serait intéressant de comparer les valeurs avec la MF et une autre reprog, voir si l'afr est ajusté ou si c'est simplement compensé comme moi...

En tout cas, même partiel, ça me fait le plein à moins de 30eur.... donc rentabiliser la reprog... pas facile

J'espère être être appelé dimanche par RMC, comme ils me l'on proposé par tph.
Pas simple pour moi, mais c'est pour le bien de tous..

Je vous laisse mon Topic quelques temps pour vos débats..

A bientôt......

Moi finalement je saurais au salon de l'auto ce dimanche
https://salonautoprovence.laprovence.com
J’espère qu'il y aura un Replay.

Le salon de Marseille, c’est les garages de Rabateau à côté rassemblés pour 80%... nul

Oui je sais mais bon elles sont toutes regroupé dans le salon

Bonjour à tous
Je ne participe pas souvent à ce forum mais j'apprécie sa lecture et fait parti des heureux propriétaires d'une multifuel.
Mon expérience pratique :52000 kms à ce jour
Véhicule acheté neuf en mai 2016
Programme d'entretien suivi à la lettre en CC soit 2 vidanges et une révision pour un coût total de 604 euros avec véhicule de prêt gratuit à chaque fois. J'approche de la révision des 60000.
Le coût d'entretien est-il supérieur au diesel ? Je ne sais pas.
Consommation moyenne environ 7.5 litres avec des trajets variés. En ville en région parisienne je monte facilement à 8l voir 8,5l avec les embouteillages mais assez rare.
Et merci cool77 pour l'animation de ce forum
Prix au litre en moyenne 0.69
Bonne journée à tous

Pour clore ce débat une bonne fois pour toute :

Bonjour frurider57,
En fait si je résume tes propos ou les éléments avec lesquels tu es d'accord:

-L'économie en carburant, selon tes calculs, est de 980€ par an (contre 1100€ selon cool77), en comparaison avec le véhicule le plus sobre que tu aies possédé. (un diesel qui consomme 5l aux 100) belle perf
-Tu dis que son coût à l'usage est imbattable (mais les chiffres de cool 77 exagérés)
- La cg est gratuite et une MF décote moins que les autres golf.
- Tu as compris qu'un entretien en concession coûtait plus cher (quel génie! ) donc tu fais tes vidanges à 30€ (comme beaucoup d'autres...) et tu prends soin de tes véhicules en faisant une vidange tous les 15000 km, donc tes autres véhicules t'ont coûté en entretien autant en TDI qu'en MF.
- Même en admettant que certains possesseurs de MF fassent une vidange de plus, EN CONCESSION, la rentabilité globale d'une MF est plus que positive!
- Tu connais très bien ton sujet.
DONC... ben tu la gardes et tu es bien content de l'avoir comme nous tous. A moins que tu ne l'aies mise en vente?

Après, peut être que tu as un problème d'humilité... A moins que nous ayons tous mal perçu tes propos.

Ca commence à sentir le problème ophtalmo ...

5L avec un diesel n‘est pas une perf, c’est juste utiliser un produit pour ce pour quoi il a été conçu mais merci.

Je me répète, en suivant l‘entretien stricto sensus tel que prescrit par VW, la Golf MF est la plus cher en ENTRETIEN de toutes les Golf 7.

La preuve se situe dans le post de Nounou74 (où l‘on retrouve d’ailleurs les 180 Euros dont je parlais plus tôt enfin 179 Euros désolé :-D), mais l’ophtalmologue ne soigne pas la mauvaise fois.

Petite parenthèse mécanique, l‘ethanol à un pouvoir calorifique si faible qu‘a froid, la carto injecte jusqu’à 40% de carburant en plus en comparaison au SP.

Tous ce carburant ne peut être brûlé et une partie passe la segmentation pour aller rejoindre le circuit d‘huile ce qui entraîne sa dilution.

À partir de 50-60 degrés, cette dilution est réduite par évaporation à travers le reniflard, mais avec le temps, ça dégrade huile.

Ceux qui roulent peu ou sur trajet cours maintiennent cette dilution et l‘aggrave en ne permettant pas à l’huile de chauffer, il lui faut environ 10 minutes à 10 degrés, par 0 degrés car sera 15min voir plus.

Raison pour laquelle VW (qui doit probablement plus savoir à ce sujet que les „ingénieurs“ en communication que je rencontre ici) prescrit un entretien annuel ou 15.000km tout au plus avec une huile de norme 502.00 (ou 504.00 qui l‘excede).

Certains ne comprennent que peu de choses au véhicule qu‘ils possédent.

Et je me répète, oui je suis TRÈS SATISFAIT de ma Golf MF mais je sais pourquoi.

Son coût de carburant est le plus faible, la est son seul et unique intérêt par rapport aux autres modèles.

Ce n‘est pas pour autant qu’il faut exagerer pour crédibiliser son produit.

Avec tous mon respect ;-)

@nounou,
Merci C'est constructif, tu amènes au moins des arguments.
J'avais payé 140 euros pour mon premier entretien Golf MF contre 190 pour un TDI.

@frurider57
Prends l'habitude d'argumenter par des faits concrets, comme on le fait régulièrement, et comme l'a fait nounou
une fois de plus.
C'est comme ça que ce topic et le fofo fonctionnent.

On voit qu'à 30.000 km LL le diesel est plus cher.(moteur à puissance égale je suppose).
et a 60.000 km c'est l'inverse.
La fréquence des entretiens, c'est aussi à prendre en compte, évidemment.
On parle de moteur essence pas de Golf MF, le coût est le même....

Tu connais mieux cette voiture que nous visiblement, on attends toujours tes expériences concrètes par "fort gel".

Il y a un lien pour l'entretien
Estimation coût entretien

frurider57 a écrit : 01 nov. 2018, 16:55

Son coût de carburant est le plus faible, la est son seul et unique intérêt par rapport aux autres modèles.

Erreur:
L'intérêt de ce véhicule c'est que tu peux le revendre bien plus vite que le même TSI non MF (24 heures pour moi).
L'intérêt c'est que tu le vends vers 10 à 15 % plus cher qui le même TSI, vu les comparatifs sur "La Centrale" dans ma CC.
L'intérêt c'est que tu as la carte grise gratuite, pas de pb de circulation alternée, voire un petit rabais sur certaines assurances.

L'intérêt c'est que le E85 ne subira pas d'augmentation de plus de 9cts d'ici 2022....
Loi d'orientation votée au Parlement sur la fiscalité des carburants.

Mais on exagère....


Pour les huiles il y a de vrais connaisseurs...
Tu peux leur demander conseils:

Huile moteur TSi

salut Cool!! une pierre à ton edifice
https://actu.fr/societe/prix-carburant- ... 1541086647

Merci à toi

T Cool TONTON.

N'empêche que ça devient inquiétant là... Essence, Gaz, fioul, gazole, l'électrique c'est pas pour tout le monde.. C'est cher..
Ras le bol..
Le 17 novembre..
. C'est grave tout ça.

Donc dans ton cas sur 2 ans frurider57 :

- environ 2000€ d'economie
- moins 159€ de delta sur l'entretien, je te le concède, (si tu fais ton entretien chez VW et si tu ne fais pas ta vidange tous les 15000 quand même avec ton autre véhicule... comme toi par exemple, ou si tu ne l'as pas revendue avant également.

et sans compter les autres avantages déjà énoncés...

Quand bien même ce serait le cas:
Donc quand toi tu dis que l'entretien d'une MF est LE plus cher de toutes les golf 7, tu n'exagères pas du tout? Moi je pense que tout est relatif au regard des chiffres... et dans ce cas cela me semble insignifiant non? puisque cela représente une goutte d'eau au regard de l'economie que tu réalises, donc les éloges sur ce véhicule me semblent justifiés, et sans parti prix de ma part.
Après, chacun sait compter...
Nous sommes d'accord sur les chiffres ou pas MR l'ophtalmo?
Nous sommes d'accord pour dire sans contexte que la multifuel est LA GOLF qui t'as fait faire le plus d'économies?

Par contre, merci pour ton explication technique sur l'ethanol, c'est très interessant.

A bientôt sans animosité,

@frurider57
"Raison pour laquelle VW (qui doit probablement plus savoir à ce sujet que les „ingénieurs“ en communication que je rencontre ici)"

Arrête de prendre les gens de haut sur ce forum, et moi en particulier, je l'ai bien compris.
Si tu te considères comme celui ayant toutes les connaissances,
tu arrives bien en retard.

Pour l'éthanol, tu as un topic très formateur qui n'a pas attendu ton arrivée, comme personne ici.
Tu y apprendra beaucoup de choses

Ethanol E85 / Kit E85 / Reprog E85 sur nos Golf Essence

Commence par respecter les lecteurs, en évitant de te prendre pour un messie.

Closed,

Et on reprend les débats avec notre bonne humeur habituelle !!

Vers 09h15/09h30 sur RMC dimanche j'ai eu la confirmation cet am.
Je parlerai sur la GOLF MF et peut être un peu sur l'actualité sur le E85..

J'espère que ça va le faire !!

S'il y en a qui sont plus doués que moi pour mettre le passage sur le topic...
J'essayerai évidemment.
Je ne suis pas très doué pour ça en fait.