Forum Golf 7

Golfiste convaincu a écrit :

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Tu as la réponse en MP, ce qui me semble être le meilleur endroit pour une telle question.

La vie réserve parfois à certains des mauvaises surprises qui imposent de s'éloigner des forums et du reste aussi, … après, on voit la vie vraiment différemment.

TomGolf et les autres modos que j'apprécie beaucoup l'ont très bien compris et je les en remercie.

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bah vi !

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Vive le soleil avec le Golf Cabriolet Bel Air :



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:cyclops:

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il pleut !



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Il y a quelques semaines :



… maintenant



Par contre, sur le plan, je ne vois que le relais de signal de détresse …. non le relais pour les clignotants. Où est ce dernier ?

A noter que le fusible n°8 correspondant au clignotant, était claqué.


Voici le plan de la boîte à fusibles :




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Esprit 100% full stock





Les travaux avancent bien sur le GLI :

Eclairage bloc compteur défectueux -> Remplacement du bloc compteur
Problème électrique au niveau du compteur dès que je mets les phares -> Remplacement du bloc compteur
Aiguille du compteur de vitesse qui s'emballe dès qu'il fait chaud -> Remplacement du bloc compteur
Pas de ventilation -> Fil d'alimentation coupé
Pas de feu de recul -> Fusible HS
Pas d'antibrouillard arrière -> Fusible HS
Pas de lunette dégivrante -> Commande au niveau du tableau de bord HS
Faux contact clignotant -> Remplacement complet du porte-relais/fusibles
Remplacer le porte-relais/fusibles -> Nouveau porte-relais /fusibles
Bruit tôle alu dans compartiment moteur -> écrous grippés par la rouille … tôle tordue un peu, les vibrations semblent avoir disparu, pas tout à fait, il a fallu soudé une patte au châssis pour limiter la vibration
Vitre conducteur qui fait du bruit dès qu'elle est baissée (au ralenti) -> Refixation de la tringlerie
Tringlerie de boîte qui a du jeu -> 1 bague changée
Bruit au niveau du siège -> fait
Vérifier état des pneus -> 2 pneus neufs posés
Suppression des jantes alu -> Mise en place de 4 jantes en tôle avec enjoliveurs chromés
Vérifier état des freins avant et arrière -> Fait, RAS pour le moment, à revoir dans 10000 kms
Régler le frein à main -> Fait
Difficulté de démarrage (batterie neuve, problème de masse ? Problème de charge batterie ?, …) -> Nettoyage grattage de toutes les masses, apparemment, cela le fait quasiment plus
Parallélisme à faire -> Après changement de pneus … RAS, donc pas de parallélisme à faire. A suivre quand même
Souci sur buzzer pression d'huile dès que je dépasse 2000 tr/min -> remplacement de la sonde de pression d'huile


Moteur qui démarre mal à chaud -(allumage sans doute) -> Fils d'allumage changés, tête de delco contrôlé, bougies neuves … suspecte un problème d'injecteur. Je vais les nettoyé, on verra après.
Branchement autoradio -> Autoradio HS apparemment … soit l'autoradio est à remplacer, soit il faut le réparer (je ne sais pas faire)


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Elle est magnifique !!!
Tu as eu raison de changer la calandre : comme toi je trouve que la calandre à 2 feux lui va mieux que les 4. Idem pour les jantes avec leurs petits enjoliveurs

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Merci du compliment



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trop la classe!

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Contrôle technique du GLI passé … VIERGE




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Tu m'étonnes!!! Vu les soins que tu lui prodigues!!! Le contrôleur a du halluciner quand il t'a vu arriver, non? Elle est mieux entretenue que certaines voitures qui n'ont pas encore 4 ans...

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Il m'a juste demandé, si je ne voulais pas la vendre … il la voulait pour lui.

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ça a du flatter ton égo ?

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Non, je ne vois pas pourquoi … cela a juste le mérite de me dire que le boulot fait dessus, est apprécié.

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Une petite photo du GLI amenant le marié à la mairie



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Comme une auto sortie de concession.

Je préfère sans nœud-nœuds sur les rétros!!!

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Et tu prends quoi à la place?

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Génial … en panne au milieu des bois ! (à 50 mètres de là où j'ai eu l'accident avec le GLI le 30 août 2011)



Le GLI s'est mis à tousser … et tout d'un coup, plus rien. Il ne veut plus redémarrer !!!

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