Forum Golf 7

alors oui l'injecteur-pompe existe aussi en Diesel. Il n'y a plus de pompe haute-pression centralisée, mais chaque injecteur est doté d'une minipompe haute pression.

Slt a tous,
J'amène ma pierre à l"édifice.
J'ai une golf 7 tsi (madame en fait) d’où ma présence sur ce forum.
J'ai une auto plaisir un slk 350 que j'ai passé au flexfuel via une programmation du calculateur chez un pro en rp (j'habite en bretagne).
J'ai pris 2 l de conso en +(9 a 11l/100), la voiture fait un bruit rauque du plus bel effet, elle à une peche d'enfer, par contre les matins froid (<7°c) elle tourne pas rond pendant 2 secondes. J'ai hésité longtemps avant le passage. J'utilisais mon jouet que le we, et je faisais 8000 km par an. j'avais fait un calcul 1 an et 1/2 pour amortir la reprog.
Mais désormais je la prend beaucoup plus, au vu du prix du carburant (0.7€ par chez moi).
L'avenir me dira si c'est un bon calcul, j'ai beaucoup lu au sujet de l'e85 et beaucoup de conneries. Mais ou est la vérité ?
Le mec qui m'a fait la reprog roule en slk 55amg, donc je pense qu'il connait son job.
Il a d'ailleurs fait une reprog sur un r32 il me semble.

Quelles vérités ?
Attention, bougies, filtre à air, etc...et réglages moteurs doivent être en parfait état.
On peut largement moins consommer avec du E85, excepté en ville moteur froid..

Ça marche très bien pour beaucoup de monde, il faut un entretien impeccable. Pas avec des bougies datant de 4 ou 5 ans ou plus...
Le démarrage à froid ne pose aucun problème, au moins jusqu'à -10 -13°, sinon prévoir un peu plus de SP éventuellement.
On a pas de températures hyper glaciales en général en France.
Le E85 ne pose aucun problème, quand tout est bien réglé.

C'est exactement ce que je voulais dire, je n'ai aucun souci, mais pas beaucoup de recul.
J'ai changé les bougies suite au passage à E85, il semblerait qu'il faut penser à les changer plus souvent,30000 km environ au lieu de 70000 pour mon cas. Quand au filtre à air , j'ai monté un KN, que j'entretien. Elle respire bien.

bonjour,

Personnellement j'ai une G7 Match 1400 TSI DSG7. Au départ je voulais une multifuel, mais il n'y a pas de version DSG disponible en multifuel, j'ai donc opté pour la DSG.
Ma question maintenant est de savoir si on peut tout de même rouler avec du E10 sans faire de modification ? La boîte DSG est-elle un obstacle au E10 ? Ou faut-il faire une modif pour utiliser ce carburant ? (repro ou kit). Sachant que je fais environ 9 à 10000 kms par an, est-ce que cela vaut le coup ?
Merci de vos retour d'expériences.

pas de problème pour rouler au E10.

la DSG n'a rien à y voir. Elle se contente de récupérer la puissance du vilebrequin.

Sur cette vidéo, il est précisé qu'une DSG serait encore plus "à l'aise" avec une carburation à l'éthanol..
.
http://rmc.bfmtv.com/mediaplayer/audio/ ... 33076.html

Aucun obstacle, à part ceux que l'on se créer pour rouler au E10, avec une motorisation et un véhicule très bien entretenu datant après 2000

https://www.bioethanolcarburant.com/nos ... -complete/

Un Kit ou mieux une reprog est très conseillé lors de l'utilisation du E85.
Les moteurs récents, euros6, à injections directes sont des plus à l'aise au E85.

Effectivement, au E85, il faut un moteur très bien entretenu, et ça le fait sans pb.

Les boites DSG comme les moteurs surtout à froid, n'aiment pas la ville à outrance...

Amortissement, si Kit coûte 700 euros, il faut bien plus de 15.000 km. On compte un bon 20%de surconso, si on fait de la ville au E85. Mais vu le prix du E85...
Mais l'essence et le gazole deviennent tellement chers, que se lancer dans le E85, n'est pas si bête...

Bonjour,

Je me suis sans doute mal exprimé.
Ma question portait en fait sur l'utilisation du E85 sans modif particulière sur ma G7 TSI 125 DGS7.
Je roule bien sûr déjà au SP95E10.
Mes excuses....

Bonjour,
Rouler au E85, sans aucune modif:
Démarrages à froids plus délicats.
Conso supérieures par rapport à un modèle avec reprog par exemple.
Par sûr que dans le temps ça fasse du bien au moteur....
C'est déconseillé, bien que certains utilisent du E85, sans aucune modif.
Peut être que rajouter du E85 progressivement permettra de comparer.

Perso, à part avec une vieille voiture, je ferai une reprog had-hoc.

Je vais contacter lr performance la semaine prochaine pour avoir un prix sur une conversion de mon tsi 105 car après réflexion pourquoi changer de voiture elle tourne nickel elle a toutes les options dont on a besoin. Lui manque du peps à mi régime et donc kit à faire une reprogrammation autant partir sur une conversion e85 avec détection auto du carburant et une louche de nm en plus pour les performances. Je vous tiens au jus j espere un tarif dans les 450 à voir.

bons choix.

sans aucune modification, tu pourrais rouler avec une certaine proportion de E85 mélangé au SP95-98

Rouler "full E85" sans modif risque de faire tourner le moteur en mélange pauvre car je ne suis pas sûr que l'ECU d'origine ait une plage d'enrichissement suffisante.

Tu devrais faire une reprog ; beaucoup de 1,4 TSI sont déjà passés en cartographie automatique E85-SP.

Un kitE85 à 700 euro, ou une reprogE85, avec une cartographie optimisée pour rouler au E85. Il n'y a pas photo, mieux vaut une vraie reprog pour moins de 500 euros. ( je parle sous le contrôle de Remundo).
Après, elle 'est pas "reconnue" sur la carte grise...la reprog..

J'ai plus confiance à une reprog faite par un vrai pro, qu'un simple boitier posé sur le moteur...j'aime pas....
Il y a des retours d'expériences très prometteurs, avec des moteurs qui fonctionnent parfaitement après une reprogE85.

Les moteurs modernes de part leur conceptions, nos TSI en tout cas, acceptent sans pb le E85, et avec une bonne reprog, ce le fait grave...
Pour 30 euros un plein....ça vaut le coup dans la durée.

Merci pour vos précisions et conseils.
Je vais me renseigner pour une reprog.

Absolument, je préconise une reprog plutôt qu'un kit pour des 1,4 TSI. Solution moins onéreuse et plus efficace. Les Pouvoirs Publics n'ont malheureusement pas compris que le monde du E85 ne se résume pas à poser des boîboîtes électroniques...

Après, elle 'est pas "reconnue" sur la carte grise...la reprog..

oué tant pis, car après, on n'est plus tout blanc, et on voit la vit en rose, en bleu, et même en rouge !

bonjour

j'aurais une petite question au sujet du E85.... sur le 1.4TSI 125 ...

ceux qui roulent sans reprog ni boîtier au E85, le font dans quelle proportion E85/95 ???

pur 100% ?
moit-moit 50% ?
au tiers 33% ?

je roule avec mon autre voiture (une japonaise) sans soucis jusqu'à 40% de E85...
à 50% la consommation passe de 7.25L à 8.5L sans changer quoi que ce soit à la conduite ni au ressenti ....

à vous lire

m@x

Bonjours a tous quel sont les motorisation disponible en multifuel d'origine ?

Bonjour,
En véhicules neufs en ventes aujourd'hui
Golf MultiFuel, et Grand Cherokee

ok merci mais je parler des golf multifuel ,il y a que le tsi 125 cv ?

Tu as le TSI 122 ch MultiFuel, essentiellement d'importation de Suède, mais plus en véhicule neufs me semble t'il.