Forum Golf 7

oui, tout à fait d'accord avec tes calculs cool 77...
Et de plus pour avoir utilisé une tdi 115 en véhicule de prêt, j'etais plutôt sur du 6l. (contre 7.5l pour ma MF)

Erreur,

La Golf MF n‘est pas éligible à l‘entretien LL, 15.0000km/1an uniquement et huile 502.00.

Et dans la mesure où cette auto est faite pour être amortie, les 30.000km en 2 ans sont un grand minimum donc LL compatible ... mais non.

Donc deux fois plus de vidange, même si pour ma part je vidange quand même dans cet intervalle dans tous les cas.

Mais pour Monsieur tous le monde c‘est nettement plus cher, 180 euros par service entretien classique en plus donc tous les deux ans.

Pour ce qui est du diesel ... erreur aussi.

Pas de changement de bougies tous les 60.000km, sur les Diesel moderne, les bougies de chauffe tiennent au moins 10 ans, filtre à gasoil tous les 90.000km et entretien LL. Imbattable pour le TSi ...

Attention, je connais très bien mon sujet :-D

180 euros pour 4 l d huile et un filtre huile qui coûte à peine 5 euros

Il suffit de lire la brochure ... Très cher en effet.

Pour ma part, c‘est 20 Euros d‘huile LL 507.00 0W30, un filtre VAG à 10 Euros, un joint de bouchon et zou :-D

MF plus chère en entretien qu'un diesel moderne ?...

Je t‘assures ...

Attention, je parles d‘entretien et non de réparation.

Mais un diesel conduit comme un diesel doit l‘etre Ne tombe pas plus en panne qu‘une essence.

Trajet de 30km minimum, éviter les villes, respect de la mécanique et nottament du turbo, pas de prob !

Moralité, en entretien, la Golf MF est la PLUS CHÈRE de toutes les Golf 7.

So pas convaincu, je peux apporter une argumentation incontestable basée sur le tableau d‘entretien VW.

ça fait 30 ans que le diesel n'est plus utilisé comme un diesel ...

Tu ne parles pas du diesel moderne utilisé par la majorité des Français...
C'est à dire mal, en faisant moins de 15.000 km par an...et beaucoup de ville.
Tu parles dans ton cas...Le meilleurs des cas.

Un diesel moderne, utilisé par la majorité de gens, en faisant beaucoup trop de ville, avec des bougies de préchauffages (hors de prix) utilisées plusieurs fois par jour.... 10 ans.... Limite..
Vanne EGR, FAP, injecteurs..Il suffit de lire le fofo...

Effectivement ça le fait pour les très gros rouleurs..
Mais un très très gros rouleur, avec très peu de ville peut rester sur un diesel.

S'il roule beaucoup, il revient plus souvent faire ses entretiens. Eh oui... Donc c'est plus cher.
S'il ne roule pas beaucoup, comme par hasard la petite vanne s'encrasse.... Assez vite..
Donc c'est plus cher... Un jour ou l'autre...

Pour une utilisation parfaite du diesel, même arrivée à un certain kilométrage les différences au final se creusent.. Tu prends prends 100 véhicules diesels, et 100 MF, tu les retrouves à 90.000 kilomètres pour chaque véhicule et on regarde les factures....
J'ai toujours côtoyer le diesel jadis... . Je connais aussi..

Préconisé et prévue vidange annuelle sur la MF c'est vrai, comme pour d'autres TSI d'ailleurs.

Nous ne parlons pas le même language.

Je parle d‘entretien et non de réparation.

NON, les autres TSI sont programmés en LL, programme QG1 plus exactement.

Je suis convaincu par ma Golf MF mais il est incontestable qu‘elle est la plus chère à entretenir.

Je n‘invente rien, c‘est le plan d‘entretien.

Petite parenthèse quand même pour les bougies de préchauffage (et de post chauffage), elles n’interviennent qu‘en dessous de 5 degrés et moteur froid qui plus est.

Ton calcul de durée de vie n‘a aucun sens où il est l‘aveux d‘une profonde méconnaissance du sujet.

Encore un sujet où nous pourrions attribuer un défaut à la Golf MF d‘ailleurs, le départ à froid par fort gel.

Allez, le fond de ma pensée.

Encore une fois, bien que convaincu par ma Golf MF,
je pense que tu en fais un peu trop.

Tes calculs de rentabilité sont excessifs, ton déni du programme d‘entretien l‘est encore plus.

A vouloir rendre le produit TROP crédible, la confiance pourrait s‘evanouir.

Mon domaine c‘est la technique et les chiffres en me basant sur les données constructeurs, si cela ne te suffit pas, je passe à un autre sujet.

Bonne continuation.

As tu démarrer un Golf MF par fort gel ?
C'est quoi un fort gel ?
As tu suivis ceux qu'il l'ont fait par -13°
Je pense que oui puisque tu connais parfaitement le sujet...
Alors nous attendons ton expérience avec tes températures réelles que tu as donc rélevées...

Ma Polo toute neuve, avec préchauffage était moins brillante...certains matin d'hivers.

Et puis plusieurs démarrages par jour, avec des démarrages avec préchauffages en dessous de 5° l'hiver... Ça, existe, à moins que tu n'habites sur la Côte D'Azur...

Un entretien par rapport à un autre peut avoir une différence de prix.

Ne dit pas à quelqu'un qu'il a une parfaite méconnaissace d'un sujet, quand ce n'est pas totalement pas le cas.
Tu risques de tomber du haut de la marche ou tu te croyais bien assis....

Tu as encore bien à apprendre dans ton domaine, et on ne compte pas trop sur toi pour faire avancer le débat... Tu es bien seul....

Une vidange chez Speedy en long Life vw504.00 c’est 100eur. On l’a faite lundi sur la voiture de ma femme, donc le prix est actuel! en huile normale c'était 69eur je crois...

Frurider57 : on se calme qu'est ce que tu viens chatouiller un gars comme cool ? de plus je pense que tu as tout faux dans tes explications ...

1 L d'huile pour essence est moins cher qu' 1 l d'huile pour Gazoil
4 bougies essence coûtent moins cher que 4 bougies préchauffage même si ont les changent 2 fois plus souvent
si tu chopes un pb de vanne egr OU fap ton portefeuille est rincé si tu passes chez VW
et pareil pour les injecteurs en essence c' est bcp moins cher que pour les injecteurs diesel ...
puis y 'a aussi l'AD blue ...

l'assurance d'un TSI et moins cher qu'un TDI ....

Tu nous parles de programme d'entretien VW, rares sont ceux qui continu à fréquenter VW une fois la garantie terminée ... et elle est aussi ici l'économie ...

et puis franchement le silence à bord d'une essence et plus de rejet de particules fines ...

l’éthanol n'est pas la solution universelle mais pour quelqu'uns d'autres nous cela fera une excellente transition économique et écologique

1L d‘huile essence moins chère que diesel,

La norme VAG 504 (essence) / 507.00 (diesel) couvre les deux tous comme TOUTES les huiles multigrade, norme ACEA A essence, B diesel.

Je vous met au défi de trouver une huile diesel incompatible essence et inversement.

Celle ci elle est vraiment bonne.

C‘est juste la BASE en entretien automobile, rien de grave !

Un peu de théorie :

https://www.utc.fr/~tthomass/Themes/Uni ... /huile.pdf

Et inutile de me parler de pharmacie comme Feu Rouge, Rototo, Fidass etc...

On ne met pas une voiture à 25.000 Balles dans une pharmacie.


Je voulais corriger certaines inexactitudes mais ça empire.

Pour ceux qui souhaitent découvrir des ressources sur l’entretien poussé des véhicules VAG, faites au saut sur vag-technique.fr, vous y serez reçu sans sectarisme.

Je vous laisse, je reste convaincu par ma Golf MF mais je sais pourquoi ;-)

Bonne continuation et à bientôt peut être sur un autre sujet, ce forum reste sympa malgres tout.

citrono a écrit : 31 oct. 2018, 21:45

et puis franchement le silence à bord d'une essence et plus de rejet de particules fines ...

Terrain glissant... on en reparlera dans quelques années voire mois...

Mais lol je préfère 1000x faire ma vidange chez speedy (parce que j’ai pas envie de rouler sous la voiture pour le faire) où je vois tout ce qu’ils font en 1h a peine et changer les filtres moi même que payer 4x plus cher pour un boulot pas forcément mieux fait chez vag!!!!!
En tous cas VW Aix ne m’a vu qu’une fois pour la cox, pas prêt d’y remettre les pieds! Et l’ibiza n’ira pas chez eux non plus, avec le long life de toute façon quand tu fais l’entretien la garantie est deja finie...

L'esprit d'un forum, c'est aussi une part d'animation.

Un peu passionné je l'avoue, et comme beaucoup je crois. Les infos transmises sont proches de la réalité.

Et personne n'a de leçon à donner à personne, et certainement pas toi, Frurider.
Surtout quant on se croit le seul sachant est dans l'incapacité d'animer et de proposer quoique ce soit.

J'ai fais connaître cette voiture depuis 3 ans, pour que certains puissent faire des pleins à 30 euros..
Et pour qu'un jour d'autres puissent en profiter, et même pour que VW continue..
C'est du boulot, de l'investissement, de la passion.

Je ne sais pas tout, j'accepte d'apprendre, et j'en apprend tous les jours. Mais pas avec ceux qui se croyent au dessus de tout et jouent les professeurs...
J'accepte toutes discussions, mais pas à sens uniques.

Passe ton chemin.

frurider57 a écrit : 31 oct. 2018, 20:52

Moralité, en entretien, la Golf MF est la PLUS CHÈRE de toutes les Golf 7.

N'oublie pas la GTE

Pour l'entretien, tu as totalement raison. Il suffit d'ouvrir le catalogue d'entretiens préconisés VW pour s'en rendre compte. Arrêtons la mauvaise foi quelques instants tout de même...

Cette Golf est une injection directe, avec les particules fines qui vont avec..
L'éthanol est volatil, et pas terrible pour les basses couches d'ozone, paraît il.
Le E85 pollue, il serait peut être idéal en hybride.

Peut être avec un FAP essence ?
Avec les nouvelles normes euros 6.2 ?
Quid des démarrages à froid au E85.

Bon ça fait quelques jours qu'on est sous la pluie ici, et je viens de voir que le bouton au bout du comodo de clignotant change de texture avec l'humidité
J'avais ce problème sur mon ancienne voiture, un cabriolet qui avait des infiltrations d'eau et les plastiques avaient fini par "peler" mais là je ne sens pas que la voiture est humide à l'intérieur.
Vous avez déjà eu ce souci ?