Forum Golf 7

elle dort sagement sous sa protection !

cool : du coup tu pars sur la reprise ?

Non, ma MF actuelle est en train d'être vendue.
On est plus sur la reprise garage.

FM82 a écrit : 30 oct. 2018, 11:22

Bonjour Reno,
4.5l/100 de moyenne en mixte avec un diesel me parait un peu ambitieux avec un equivalent, type golf TDI 115 (que j'ai eu en voiture de prêt)
Me concernant le calcul est le suivant :

-gasoil : 6.2l/100 réel x 1.50€ en moyenne = 9.30€ /100km
-E85 : 7.4l/100 réel x 0.65€ en moyenne chez nous (0.50€ pour moi depuis des mois) = 4.81€/100

environ...

Je faisais cette moyenne de 4,5 l/100 km avec ma Golf IV TDI 130 Sport+.
Sauf lors des arsouilles...
Parcours Vosges et Meurthe-et-Moselle donc assez proche de ceux de Reno.

Mais la Golf VII est très certainement plus lourde que la Golf IV.

Bonjour,

Après avoir possédé :

- Une G7 TSI 150 de 2015
- Une G7 TDI 150 de 2014
- Une G7 TSI 122 de 2014

Je possède depuis deux semaines une G7 TSI 125 Multifuel.

Je suis très satisfait par cette motorisation au coût à l’usage imbattable.

Ma consommation réelle oscille entre 6 et 6.5L au 100km à l’E85.

En comparaison, j’etais entre 5 et 5.5 avec les 150 et 122 au SP95, et entre 4,8 et 5.3 avec le TDI 150.

En gros 1L de plus à l’E85.

Depuis l’arrivée du froid, je suis plus proche de 6.5L contre 6L à 15-20 degrés.

Cette auto est un vrai bonheur !

Yan54 a écrit : 28 oct. 2018, 10:06

Duschnouk

Tout comme toi pour la conso me concernant : 8,20 l/100 km (calculé, pas ODB).
Je roule pas mal à l'écoconduite mais je reconnais taquiner l'accélérateur par moment lorsque la circulation le permet.
Pas toujours évident car je roule à un bon 80 %, si ce n'est plus, en ville et dans les bouchons mais j'y parviens.

Je roule toujours avec la clim, en général à 23°.
En dessous de cette température, elle fait du froid.
Je n'ai coupé la clim que pendant les périodes très chaudes de cet été lorsque la température dépassait les 30°.
J'ai peur de claquer le moteur de clim à cause d'un trop grand différentiel de température.

Je m'autocite.

J'ai oublié de préciser que je roulais en 16 pouces avec une pression dite normale (2,4 bars/pneumatique).

Pas de pb ce soir en rentrant , pas de voyant, pas de "ratatouille"
Le moteur fortement solicité sur l'autoroute à bien répondu , très en forme
On verra demain si le pb se reproduit avec le froid.
Je pense que c'est un pb de qualité de carburant , peut etre un fond de cuve.
On verra chez VAG Mardi s'il ya des pieces a remplacer

frurider57 a écrit : 30 oct. 2018, 22:01

Bonjour,

Après avoir possédé :

- Une G7 TSI 150 de 2015
- Une G7 TDI 150 de 2014
- Une G7 TSI 122 de 2014

Je possède depuis deux semaines une G7 TSI 125 Multifuel.

Je suis très satisfait par cette motorisation au coût à l’usage imbattable.

Ma consommation réelle oscille entre 6 et 6.5L au 100km à l’E85.

En comparaison, j’etais entre 5 et 5.5 avec les 150 et 122 au SP95, et entre 4,8 et 5.3 avec le TDI 150.

En gros 1L de plus à l’E85.

Depuis l’arrivée du froid, je suis plus proche de 6.5L contre 6L à 15-20 degrés.

Cette auto est un vrai bonheur !

Ah oui quand meme , je ne suis pas adepte eco conduite , plutot à 9 - 9,5 L de moyenne à l'ordinateur de bord de ma 1,4 TSi MF

Louxor,

Ça peut effectivement venir d'un problème de carburant, j'ai connu avec de l'essence
normale, en tombant même en panne...

Mais d'après ton précédent diagnostic, ça n'avait pas l'air d'être ça.. Si tu étais bloqué à 3000 tr/mn, ton moteur s'est mis en mode dégradé pour ne pas qu'il subisse de dommages.
Une visite chez VW s'impose.. Ils vont peut être chercher le boîtier éthanol... Qui sait.. '

Les conso dépendent des types de trajets, de leur longueur.

Si tu vas te balader en routes de campagnes, tu seras aux envrion de 6, 2 à 6, 5 litres en réels.
Si tu fais de l'autoroute, sans trop de vent de face, tu es vers 7,8/8 litres à 130 km/h, vitesse stabilisée. Si tu fais de longs parcours mixtes tu tournes vers les 7,5 litres avec moins de 40% de villes.
Que de l'urbain, parcours fréquents moteurs froid, oui on dépasse les 9 litres.
C'est pas sa vocation de ne faire que de la ville.

On est facilement à 8 litres avec un TSI 125 non MF en ville, mais à 1,60 euros le litre pour lui....


L' hivers, moins d'éthanol dans les carburants, mais températures plus basses, on consomme plus en ville, le moteur mettant beaucoup plus de temps pour chauffer....

Après 10.000 km, on sent en général les conso diminuer assez sensiblement.
Surtout après un rodage aux petits oignons.. Ça aide...

1litre de plus environ au E85, par rapport à un autre SP c'est la règle. J'ai bien testé tous les carburants. En SP elle est mieux et consomme moins au SP95 qu'au SP98 excellium celui-ci étant totalement inutile pour ce type de moteur.

Bonjour,
pas de pb ce matin, moteur tourne impec pas de voyant et conso en forte baisse ( - 1,5 L/100 )
La piste du carburant frelaté se confirme un peu.
On va voir qd je remet du Bio dans ma golf.

ok Louxor, tant mieux si ça en reste là.
bonne route.

Pour ceux qui n'y croient pas :

Consommations moyennes en parcours 50/50 urbains et campagnes:

Pour une consommation de 8 litres au E85 avec un 125 TSI MF.
8 litres au 100 soient 1200 litres pour 15.000 km de E85.
Soit 1200x0,60euros= 720 euros.

Même trajets:
Pour une consommation de 7 litres aux SP avec un 125 TSI
7 litres au 100 soit 1050 litres de SP pour 15.000 km.
Soit 1050x1,60 euros = 1680 euros....

Pour un TSI 115 ch 3 cylindres tout neuf:
Pour une consommation de 6 litres aux SP avec un 115 TSI 3 cylindres
6 litres au 100 soit 900 litres de SP pour 15.000 km.
Soit 900x1,60 euros = 1440 euros....


Diesel:
Pour une consommation de 5 litres aux Gazole avec un 125 TDI 115 ch
5 litres au 100 soit 750 litres de Gazole pour 15.000 km.
Soit 750 litres x1,60 euros = 1200 euros....
Je suis gentil pour les conso en diesels...

Malheureusement ces écarts sont destinés à augmenter.

Je fais dans les 35 000 km / an
Grosse économie

35.000 km:

2200 euros d'économie par rapport au même moteur TSI non MF
et 1100 euros par rapport à un TDI (je compte pas leur prix d'entretien et l'achat).

Et la carte grise

Cool77 a écrit : 31 oct. 2018, 19:09

35.000 km:

2200 euros d'économie par rapport au même moteur TSI non MF
et 1100 euros par rapport à un TDI (je compte pas leur prix d'entretien et l'achat).

Mostro a écrit : 31 oct. 2018, 19:22

Et la carte grise

et la vignette CRITAIR 1

Ah oui,
Carte grise gratuite presque partout, remises sur certaines assurances, pas de circulations alternées, et
on peut la négocier de 10 à15% plus chère à la revente grâce au E85...

Selon mes calculs, pour une utilisation routière ...

Diesel 5 x 1.55 = 7.75 Euros
Golf MF 6.5 x 0.69 = 4.49 Euros

Pour 30.000km, 980 Euros d‘economie.

Et sans préjuger des pannes liées aux diesel modernes mais aussi de la décote majeur des véhicules diesel dans notre époque.

Niveau entretien, en se tenant à plan d’entretien, la Golf MF est plus chère que son équivalent SP et encore plus que le Diesel.

Coût entretien équivalent par rapport aux mêmes moteurs SP.
Et bien moins cher en entretien par rapport aux diesels

Première visite annuelle vidange 190 euros Polo TDI 90 ch 3 cylindres en 2015
Première visite annuelle vidange Golf MF 140 euros....