Forum Golf 7

@webjo

Ton bruit très classique ne semble pas anormal.
Amplification du son via ton portable.

A surveiller si véhicule tousse, perte de puissance, conso très au dessus de 1,2 litres au e85 par rapport aux SP.
Si Filtre à air nickel, bougies récentes, huile had-hoc et vidanges/e85 suivies style 5-W40 Prémium compatible/e85 ça le fait pour toi de mon avis.

@Cool77

@Cool77

Merci pour ta réponse j’y vois un peu plus clair, tu pense que ça n’a pas d’avantages à la passer à l’éthanol car ça risque d’abîmer le moteur?

De ton côté @Remundo, qu’en penses-tu sur le fait de passer à l’éthanol un véhicule avec des kilomètres ?

Bonne soirée à tous.

Remundo a écrit : 01 déc. 2021, 16:59

oui @Kitsune

on a déjà eu ces débats plusieurs fois.
...
Mais la physique est parfois facétieuse : on a noté en mélange un optimum de lubrification avec du E40, qui correspond à peu près à un mélange 50/50 de SP et E85.
Conclusion : y'a pas trop de souci... je ne connais aucun système d'injection tombé en panne à cause du manque de lub de l'E85...

Bonsoir à tous.
Merci pour ton éclairage @Remundo
J'avoue que je n'ai pas cherché de nouveau dans la discussion

Une question, pour du 50/50, SP 98 ou 95 ? Y a t'il un intérêt ou argument à prendre l'un ou l'autre dans ce cas ?
J'exclu le E10 n'étant pas toujours proportionnellement moins cher que le SP95 vis à vis de ça teneur en éthanol.

Bonne soirée

Floratus a écrit : 01 déc. 2021, 22:12

De ton côté @Remundo, qu’en penses-tu sur le fait de passer à l’éthanol un véhicule avec des kilomètres ?

le maître-mot est : assurer une bonne carburation.

Si le moteur est ancien, vérifier le bon état des bobines d'allumage, et changer ses bougies. Faire une vidange. Ensuite trouver un bon reprogrammeur qui a de préférence des expériences précédentes sur le même moteur que celui qui équipe votre véhicule.

@Kitsune
pour le mélange 50/50, l'éthanol réhausse naturellement l'indice d'octane. Pas besoin de prendre du SP98 qui devient par ailleurs de plus en plius onéreux.

cependant le SP95 se fait rare, et il faut souvent se rabattre sur le E10, mais c'est pas bien grave. Dans les 3 cas (SP95,98 et E10), les différences de carburation entre avec mélange 50/50 seront imperceptibles. Déjà même purs, pas facile de voir la différence, sauf sur des moteurs turbo à haut taux de compression cravachés où le SP98 est un peu mieux.

sauf sur des moteurs turbo à haut taux de compression cravachés où le SP98 est un peu mieux.

Pour du 100% sp98 en effet.
Ok, j'ai ma réponse Merci
Bonne nuit

@Remundo à parfaitement raison.

Ne surtout pas rouler trop pauvre, être bien à l'écoute de son moteur, de ses réactions si on grimpe son taux d'alcool.
Bon l'hiver il est moins élevé (e65/70).

Pour les moteurs très kilométrés, l'espace des vidanges doit être réduit (annuel), tout simplement et logiquement, quelques gouttes d'alcool seront plus présentent dans l'huile. surtout si on roule souvent à froid, l'éthanol n'ayant pas trop le temps de se diluer.

Encore merci à Reno50:

" Au pire, si on fait beaucoup de petit trajets à froid, on réduit un peu l'intervalle entre deux vidanges.
Utiliser une huile synthétique de qualité pour réduire la dégradation de l'huile et des additifs.
Garder la préconisation d'intervalle de vidanges si on fait régulièrement de longs trajets, l'huile sera moins vite dégradée qu'au SP."



http://e85eml327.blogspot.com/2019/02/e ... oteur.html

A lire a partir de 16:50
https://podcasts.google.com/feed/aHR0cH ... bXAz?ep=14

Je viens de remarquer cela en faisant mon plein

On verra s'ils disent que les reprog ne sont pas fondamentalement "interdites" au sens juridique du terme.
Les constructeurs ne veulent pas que l'on interviennent "dans" leur moteur.

Mais aucune homologation ni protection ne seront assurées, autant pour le reprogrammateur, mais surtout pour le client.

Au bon vouloir................Et à chacun d'assumer.

S'il y a des problèmes ou casse moteur suite à une reprog- le client n'aura plus, souvent bien esseulé, qu'à sortir son carnet de chèque.................

Le reprogrammateur jouera t'il le jeu ? - Aucune Loi ne lui imposera quoique ce soit, puisqu'il n'existe pas d'homologation..........
Ni plus ni moins...

L'augmentation de puissance qui doit être déclarée à son assurance, c'est autre chose. Et le e85 est en vente libre, donc autorisé pour tout le monde.


Il n'existe pas de PV pour un véhicule reprogrammé..........

@Kitsune

Il fallait une étiquette sous chaque carburant, plutôt que de laisser un vide, pour le e85 ça prête à rire.......

Mais ils ne vendent pas de SP 98 ?


La l'étiquette.....à savoir......mystère..

Pour info:

SP 98 : RON 98 et MON 87 ;
SP95-E10 : RON 95 et MON 85/86 ;
SP95-E05 en disparition, remplacé par le SP95-E10 : RON 95 et MON 85/86
E85 : Bizarrement, il n'y a pas eu pas de référence à un indice d'octane à l'introduction de ce carburant en France en 2007. L'E85 répondait "au moins" à la norme du SP95 de 2007.
Depuis la norme européenne 15293:2018, lees indices d'octanes sont réglementés en France et en Europe : minimum RON 104 et MON 88 .

Pour ma part la CS est enfin passée au E85 chez AL Performance à Sens.

Forcément je n'ai pas encore assez de recul pour émettre un jugement sur la conversion. Mais je ne manquerais pas de revenir ici pour vous dire comment ça se passe.

Cependant 1er point positif, c'est la première fois de ma vie de conducteur que je vois les litres monter plus vite que le prix...

@DimitriRS

Félicitations,

:
"Cependant 1er point positif, c'est la première fois de ma vie de conducteur que je vois les litres monter plus vite que le prix... "

Moi ça fait 6 ans.......Impossible de revenir en arrière

Et dire qu'une A4 flexible fuel existait en 2.0 tfsi...

Salut @Cool77 j'ai répondu en gras à côté de ton texte et diminuer le texte pour l'espace de stockage des serveurs

...Il fallait une étiquette sous chaque carburant, plutôt que de laisser un vide, pour le e85 ça prête à rire.......
il faut croire oui
Mais ils ne vendent pas de SP 98 ?

si ! Sur un autre borne pas pratique
La l'étiquette.....à savoir......mystère..

Pour info:
...L'E85 répondait "au moins" à la norme du SP95 de 2007. tout à fait
Depuis la norme européenne 15293:2018, lees indices d'octanes sont réglementés en France et en Europe : minimum RON 104 et MON 88 . donc pour le E85 ?

oui en effet, l'indice RON du E85 est officiellement de 104

L'appellation E85 n'est d'ailleurs pas très intelligente en face de SP95 car les nombres ne désignent pas la même chose...

L'éthanol pur est même au-delà (RON 106)

L'éthanol est un carburant anti-détonant très apprécié pour les moteurs turbo à haut taux de compression. Généralement bon marché, il a néanmoins deux désavantages :
1) le démarrage à froid est délicat, mais reste possible avec un mélange à l'essence
2) le pouvoir calorifique de l'éthanol pur (23 kJ/L), est de l'ordre de 50% inférieur à celui de l'essence (35 kJ./L)

Merci @Remundo et @Cool77 pour ces précisions.
Bon week-end

Salut à tous!
Je n’ai pas de golf7 mais une Octavia 3 donc le même moteur à savoir le ea888.3.
Je m’intéresse depuis quelques temps à l’éthanol et j’ai découvert ce forum et donc ce sujet dédié.
Je l’ai longuement parcouru et j’ai franchi le pas cette semaine.

La reprog FF/stage1 a été réalisé chez BR performance à Lyon.
Ce sont les seuls dans mon secteur qui installent un capteur éthanol comme sur les MF d’origine.
Plus cher donc mais bien plus secure pour le long terme je pense.

La voiture paraît plus souple en conduite cool et met plus de temps à chauffer c’est indéniable.
Le test des démarrages à froid est validé avec -5 vendredi matin !! Bon ayant changé bobines et bougies ça doit aider forcément.
Ça démarre en 1 ou 2“ alors qu’avant c’était quasi instantanément mais j’ai 50% d’éthanol dans le réservoir (info fourni par le capteur).

Bref…à suivre! Et merci à tous pour toutes ces infos!!!

Bienvenue chez les Arsouilles

au moins toi tu as le capteur d'ivresse installé

Oui et je pense que c’est un vrai plus comparé à une ”simple” reprog.