Forum Golf 7

Pour le coup dans ce genre d'exercice, le couple n'est pas forcément du 1ère ordre, on est très vite sur l'iso-puissance.

Attention il ne faut pas regarder seulement la puissance du moteur, mais le rapporter au poids de l'engin : ça c'est le rapport poids/puissance bien connu.
Ensuite il faut aussi regarder l'étagement de la boite, la taille des roues... car la démultiplication des transmissions a un impact direct sur la performance puisque c'est à la roue qu'il faut regarder.

Messieurs, je crois qu'il est temps de se cotiser pour des lunettes

Les comparatifs ne sont pas fait avec une A45S Amg mais une A35 !!!

C'est "keske" j'ai dit ...

Du moins pour le premier.

Pour être précis, sur la page précédente, la nouvelle R 320 est opposée à la Mercedes A 35 dans la 1ère vidéo et à la Mercedes A 45 S dans la 2ème.

Je rejoins les dire de @stef816 . Je n'y crois pas non !!

Comme dit @Feelies70 sur la page précédente la 1er est une A 35 AMG et sur la 2ème, une A 45 AMG S
La G8 R contre la A 35 AMG ...ok !!! Mais pas contre la A 45 AMG S

Pour y voir plus clair, voici les données techniques de chacune des 3 voitures

Les constructeurs, influenceurs et testeurs nous mentiraient? Non, j’y crois pas! C’est un complot!
Ok je sors!

@Pochon 74 il manque un "comme par hasard !!..."

Il ne faut pas oublier que la A45 S AMG est lourde aussi

Si je reprend les specs de la mienne, avec 370 ch / 480NM pour 1514 kg , 4.3s 0-100 , 11.6s 0-400m, je pense qu'elle est devant

Et moi je me pose la question et je pense pas.
J'ai eu l'occasion de voir une A45S en action, c'est vraiment violent.

Je l'ai essayé Stef, et oui elle marche fort, ça c'est évident, après niveau sensation, c'est assez différent de mon actuel R360S, on sent bien plus le poids, la plage d'utilisation de son 4 cyl Turbo est plus limité, elle passe souvent de vitesse, une vrai mitraillette, mais niveau allonge dedieu c'est vraiment différent alors, je pense c'est ça qui m'a le plus choqué, ça et son train avant lourd

Harchie_R360S a écrit : 09 mars 2021, 21:19

Il ne faut pas oublier que la A45 S AMG est lourde aussi

C'est aussi ce que j'étais en train de me dire. J'ajouterai également la transmission intégrale du groupe VW qui reste l'une des meilleures !

@Nounou74
Pas aussi évident que ça d’après un article qui compare les 3 systèmes intégral.
Le Quatteo/4Motion // xdrive // 4Matic
Chacun existe en plusieurs versions plus ou moins efficace et les nouvelles RS3 et G8R n’ont pas le meilleur système ni le nouveau.
Et seul un des 3 concurrents peut envoyer jusqu’à 100% du couple à l’arrière.

L’article en question qui les compare et qui parle d’ailleurs aussi de RS3 et Golf8R:
https://www.caradisiac.com/audi-quattro ... 187750.htm

Comparatif Golf GTI 245 vs Golf GTI 300 Clubsport vs Golf R 320.

0 - 100 km/h :
GTI = 6,4 s
Clubsport = 5,8 s
R = 4,4 s

100 - 200 km/h :
GTI = 15,9 s
Clubsport = 11,5 s
R = 11,4 s

Impressionnant l'écart entre la CS et la R sur le 0 - 100 ! Le 4 Motion ?

Oui, les 300 ch de la Clubsport ont du mal à passer sur le seul train AV.

La R ne patine quasiment pas sur l’exercice du départ arrêté.

Mais la Clubsport se rattrape une fois lancée. Elle met une bonne claque à la GTI standard sur la 100 - 200 km/h.

L'écart plus faible entre la GTi et la CS va aussi dans ce sens.
Pour moi la R 4 Motion restera la Golf sportive, je ne vois pas ça en pensant pilotage circuit mais usage sportif ponctuel, la motricité restant un point faible des Golf même sur les versions sages.

Je partage ton point de vue.

C’est pour cela que je garde ma R.

J'arrivais déjà à faire patiner ma G5 GTI (200ch) sur sol sec sans trop de souci.
Alors là, avec 50% en plus, c'est un festival ...

Sur que les 4RM aident là.