Forum Golf 7

A propos de 0W40,voici un test/comparatif sur l'écoulement des huile entre plusieurs 0W40 dont les Mobil 1 New Life et la nouvelle FS.
L'ancienne New Life est bien plus fluide à température extrême!

https://www.youtube.com/watch?v=cc3k8dn_yWY&t=80s

Salut !
Question pour les experts : le niveau d'huile de ma golf est à la moitié. De combien doit être l'appoint ?
J'ai acheté un bidon d'un litre de castrol 5w40.

Pour ton 1.2 TSI,ce sera un appoint de 350ml si tu es bien à la moitié de la jauge à chaud (après 20 min moteur arrêté,le temps que l'huile descende bien dans le carter et que sa densité soit encore importante).

Il y a 750ml d'huile entre le mini et le maxi de la jauge.

speed

Toujours au top Speed!
Merci beaucoup !!!

Héhé

De toutes manière,un moteur ayant une capacité max de 5 litres dans le carter aura une jauge d'huile comprenant en général 1 litre d'huile entre le mini et le maxi.
Quand tu hésites lors de l'appoint,tu y va progressivement,les bidons d'appoint sont toujours gradués.

Pour les conso d'huile,tu peux faire aussi un tour sur le topic concernant le sujet .
J'aimerai bien savoir combien tu consommes sur ton 1.2 TSI.

Oui, je suis entrain de lire le topic dédié à l'huile des TSI.
En tout cas, vu mes types de trajets, je ne suis pas surpris de ma consommation. Je fais majoritairement des trajets courts en semaine. 2 X 4km environ chaque jour. C'est pendant les week-ends que je roule le plus. J'avais déjà ce phénomène sur mon précédent 1.2tsi de ma polo.
Quand j'ai acheté ma golf, elle sortait de révision et avait 49800km. Elle avait le niveau d'huile au dessus du max. 4 mois exactement après, le niveau est à la moitié. En termes de kilomètres, je ne saurais être précis, mais je dois avoir parcouru environ 5500km. Je confirmerai ce soir.

Pour le débat sur les conso d'huile,c'est ici que ça se passe ==> Consommation d'huile des moteurs TSI

Pour ta conso,ça doit représenter environ 1L/15 000km..Vu tes trajets,tout à fait normal

Alors moi, avec mon huile 0W-20 à la norme VW 508/509, ici, je vais passer pour un extra terrestre ...

Non juste que les temps et les huile change

speed4 a écrit : 16 juil. 2017, 18:44

A propos de 0W40,voici un test/comparatif sur l'écoulement des huile entre plusieurs 0W40 dont les Mobil 1 New Life et la nouvelle FS.
L'ancienne New Life est bien plus fluide à température extrême!
https://www.youtube.com/watch?v=cc3k8dn_yWY&t=80s

A remarquer que les deux huiles les plus "rapides" sont celles des tubes touchés par les doigts du manipulateur (pas de gants) ...
Comme je suppose que la température des doigts du manipulateur n'est pas à -30°C, mais plus proche de +37°C

Et tu as osé dire ça!?!

eyo a écrit : 14 juil. 2017, 19:10

Bon voila des news, et avis aux pro de l'huile
Remplacement de mon huile hier (5w30) norme vw par de la Motul 300V trophy en 0w40.
Petit test cette après midi sur un parcours habituel ou le mieux que j'ai fait est 6,2L/100 et la surprise 5,4L/100
après quand il y a 260 poneys sous le capot, pas facile de rester sage

Attention, la Motul 300V trophy en 0w40 est une huile de très grande qualité de par sa formulation à bases esthers.
Par contre, du fait de sa formulation, sa durée de vie est limitée ...
Dixit MOTUL:
RECOMMENDATIONS
Pour des performances moteur optimales éviter le mélange avec d’autres huiles synthétiques ou
minérales.
Vidange : A adapter selon l'utilisation.

boby049 a écrit : 04 juin 2017, 08:11

.../...
En 5w30 mon moteur tournait à 100-110 ° en mode normal (pas de conduite sportive)
En 5w40 mon moteur tournait à 90 ° en mode normal ( pas de conduite sportive)
.../...

Sauf montage particulier, les températures dont tu parles sont celles affichées par l'ODB.
Il ne s'agit en aucun cas des températures atteintes dans le moteur et qui peuvent dépasser 300°C.
Ce que tu vois est la mesure faite par le capteur au fond du carter, et c'est un leurre.
Pourquoi ?
Parce que l'huile a deux fonctions principales:
- protection des pièces moteurs
- refroidissement des pièces "chaudes" de contact
(le refroidissement du bloc étant assuré par le liquide du même nom).
Une huile fluide rempli mieux sont rôle de fluide caloporteur et retourne plus vite au carter, là où se fait la "fausse" mesure ODB.
Alors oui, avec une 0W-30 ou une 5W-30 peuvent provoquer une température ODB plus élevée, mais contrairement à ce que l'on pense, c'est bon signe, car les pièces moteur de contact auront été mieux refroidies et les calories évacuées.
Se souvenir des moteurs Flat 6 de Porsche soit disant "refroidis par air", mais où circulaient 15 ou 18 litres d'huile ...
Ou voir que maintenant les Super Cars, Indy Cars, et autres engins monstrueux tournent à la 0W-20
Et puis, avec l'échangeur huile/ldr, la température d'huile ne s'envolera pas.

speed4 a écrit : 22 juil. 2017, 14:00

Et tu as osé dire ça!?!

Bah oui, tu sais bien que je ne suis pas fan de ce genre de "tests".
Et puis, un jour, avec l'outil Lubrizol, j'avais fait une comparaison aux températures ambiantes françaises, celles qui intéressent nos lecteurs.
A part à Mouth, personne ne démarre à -30°C, mais en majorité plutôt entre -5°C et +10°C l'hiver.
Et là, il était clair que dans cette zone là, les courbes de viscosités de 5W-30 et 0W-40 se superposaient.

FIERZA
j'ai une nouvelle VW golf 7 TSI 125 boite manuelle et avant de partir en vacances je voudrais trouver de la Castrol EDGE 0W20 pour faire éventuellement l'appoint en cas de nécessité. j'ai fait différent centres autos, et ils en ont pas. ou en as tu trouvé ?

@ marsoin
Tu es bien sûr que ton moteur est un CZCA rempli d'usine comme moi en VW 508/509 - 0W-20 ?
C'est noté dans le manuel utilisateur ...
Il n' y a que trois solutions, car il n'y en a pas en centre auto:
- chez un CC VW qui est au courant (la plupart tombent des nues quand on leur demande).
- chez un CC AUDI (eux, ils sont au courant)
- sur le net:
https://www.oil-center.de/viskositaet-sae/sae-0w-20/ (Castrol EDGE Professional Longlife IV FE 0W-20 VW 508 00 / 509 00 ou Mobil 1 ESP X2 0W20, mais surtout pas la Total réservée à Toyota Hybride !)
https://www.racinglubes.fr/module/cicerone/search (Mobil 1 ESP X2 0W20)
Certains CC VW, pris de court n'ont eu le temps que d'approvisionner en bidons de 2 litres
Mon CC VW et le CC Audi à proximité ont de la YACCO LUBE W - 0W-20 qui est d'excellente qualité (base PAO)
Si c'est juste en cas d'appoint urgent limité à moins de 10% (0,4 litre), tu peux le faire avec de l'huile norme VW 504/507 en 0W-30 (Shell, Mobil) ou en 5W-30 (Castrol, et tous les autres).
Mais à ne surtout pas renouveler.
Par ailleurs, ton moteur n'est pas forcément chargé en Castrol à l'usine

Oui,tous dépend de l'usine ou le moteur à été fabriqué...Castrol est la marque officiel pour VW en général,mais il peut aussi s'agir d'une autre marque pourquoi pas,tout comme en concession...
Mais pour obtenir de la 00W20 de cette nouvelle norme 508.00/509.00,ça va être dur dur...

Pour la température de l'huile,comme le dit Fierza,le capteur se trouve "sous" le carter!
Ce qui veut dire que la température de l'huile est d'autans plus élevé en surface.

Pour cette viscosité,je te rejoint Fierza pour notre utilisation et notre climat générale..surtout avec des système de refroidissement aussi accrue que nos TSI

J'ai hâte de connaitre l'analyse de ta 00W20 passé les 30 000km ou plus,de manière à ce que ton moteur soit parfaitement rodé et ayant évacué tous les résidus métallique et autre élément du moteur rodé mais avec une conduite principalement soutenu et sportive en revanche !
Perso,je vais faire la mienne d'ici Septembre afin de connaitre le résultat pour ma Eni-I-Sint MS 5W40 sur le TBN et aussi le résultat final sur le taux de Fer.
Depuis l'hiver passé,je ne ménage plus ma monture lorsque celle-ci est à température et trajet suffisant,surtout cet été en période de canicule.(autoroute,montagne etc...).

Pour les Motul,sur la chaines des tests qui permet de comparer les huiles par un simple test de friction et à température sur un même échantillon,la 7100 10W40 (que je met pour ma moto mais en 10W50) à une usure de 0.01 (record de protection) alors que la Motul 300V 10W40 est à 0.11 toujours chauffées à 100°C !
Bref,pas mal ces huiles ester.

oui, mon moteur est bien un CZCA, et sur le manuel utilisateur il y est noté que les normes VW 502 00, VW 504 00, et VW 507 00 ont un autocollant qui est apposé sur le porte serrure dans le compartiment moteur, moi je n'ai aucun autocollant de collé. je suis en Q16 et sur le manuel pour moteur essence c'est soi VW 504 00c ou VW 508 00b pour Q16.
ma voiture a 3 semaines
merci à vous 2

@ marsouin
Effectivement Q16 correspond bien à VW 508/509

@ tous

Voici une liste non exhaustive des huiles VW 508 / 509 - 0W-20 disponibles (l'usine peut charger en Wolf ou Champion ...)
J'ai mis en bleu les moins difficiles à trouver en France, surtout en CC Audi où ils ont ce qu'il faut
Mon CC m'a fourni de la YACCO Lube W (base PAO)

Addinol Premium 020 FE

Aral SuperTronic LL IV FE

Castrol EDGE Professional LL IV FE

Champion OEM SPECIFIC LL FE

De Oliebron Tor Extendo

Durand Production SAS Aréca F9508

Eurol Syntence LV

Fuchs TITAN GT1 LONGLIFE IV

Kroon-Oil Helar FE LL-04

Liqui Moly Top Tec 6200

Minerva TSV FE

Mobil Mobil 1 ESP x2

Motul Expert V

Motul Specific 508 00 509 00

MPM Motor Oil Prem. Synth ESP-FE

Pennasol Longlife IV

Shell Helix Ultra Professional AV-L

Volkswagen Original Teile® LongLife IV Fuel Economy Motorenöl

Wolf OFFICIALTECH LL FE

Yacco Lube W