Forum Golf 7

joyeux anniversaire , un quart de siècle c'est une étape.

Bon anniversaire

Joyeux anniversaire.

Merci messieurs pour cette petite attention

Et merci de me rappeler à quel point je vieillis aussi

@Le_Combattant moi j'ai arrêté de compté à 20, et je me dit que du coup on est plus près de la retraite

@eyo moi je décompte depuis les 50, je reviens vers les 20 et on se croisera un jour

on va même se croiser voir plus, bientôt

titi73 a écrit : 30 mars 2023, 13:24

@eyo moi je décompte depuis les 50, je reviens vers les 20 et on se croisera un jour

Je devrais essayer alors, peut être que ça peut me rajeunir

Bon, petit tuto à venir:

Biellettes de barre stabilisatrice.





Lors du changement des freins avant j'avais noté un peu de jeu dans le set d'origine.
Après 125000 km et pas mal de routes parisiennes, elles vont pouvoir prendre leur retraite.

Et comble du hasard, j'en parlais avec un membre du forum Polo UK.
Il a changé les siennes pour du Meyle HD. Il s'agit de version amélioré des produits de "bases". Souvent renforcés, plus endurants etc...

Très honnêtement, à seulement 30 euros les deux, ça vaut le coup.

Pas mal à se prix,
je me tâtais à mettre des réglable, mais personne est capable de me dire l'utilité ET le réglage à faire

L'utilité est de pouvoir peaufiner sa caisse à souhait.

Après, il faut avoir quelques connaissances. Choses que je ne possède pas de ce point de vue là.

Bonjour !

Nous voilà pour pour ce petit tuto que je nomme "Remplacement des biellettes de barre stab".
Difficile de faire plus simple.

Première étape, soulevez votre merguez avec le cric fournit et qui est tout sauf adapté aux opérations de levage régulières.
Priez fort, très fort, pour qu'il ne casse pas et pour que votre voiture ne fasse pas machine arrière car vous habitez dans une rue....en pente.

Retirez votre magnifique jante, frottée car vous êtes incapable de faire un créneau sans faire un petit bisou au trottoir.
Et vous voilà devant votre superbe setup Bilstein/Eibach



Dévissez les boulons précédemment montés à la peteuse tout en insultant fortement le mécano qui a exécuté le remontage.


Malgré l'utilisation du "bâton de persuasion" aussi plus communément appelé "marteau", prenez (ou volez) un second cric pour soulever votre jambe de train afin de soulager l'ensemble.


Petite comparaison physique...sans commentaire. L'origine est en tôle emboutie et l'autre en acier plein.


Petit serrage au couple et finito pipo:


D'ailleurs, voici les fameuses écopes qui se montent à l'origine sur les bras de suspension du RS3 chez Audi pour éviter que les freins ne partent en fusion après que Jean Kevin ai fait 15 départs arrêtés entre des feux rouges.
Elles se montent en lieux et place.



Même opération pour le côté droit avec les mêmes problèmes

Après un petit essai routier dans ma campagne vallonée, oui il y a une différence. Et encore la barre stab est d'origine. Les barres stab des GTI et WRC font 22 ou 20mm (la mienne fait 18mm de diamètre) peuvent se monter sur une 6C classique.

Beaucoup plus de mordant dans des virages que je connais bien, ça ne décroche pas d'un poil.
Après c'est plus ferme...je vais devoir ralentir d'avantage sur les ralentisseurs.

Sinon, je crois que j'ai trouvé la source des à coups dès que j'accélère....



Support de BV mort.
Après recherche, c'est une histoire de coût (quelle surprise venant de VAG). Il s'agit d'un support de boîte qui n'a pas été conçu pour encaisser de tel couple (160Nm, c'est renversant) et qui lâche au bout de 2-3 ans.

Résultat, il faut installer la version des TDI (changement officiel par VW). Bref...futur tuto à venir

C’est vraiment beau ce que tu fais

J’aurai aimé pouvoir bichonner ma caisse à ce point!
Le max que je puisse faire c’est regarder Vintage Mecanic

Bien bossé encore
toi qui bricole un peu tu devrais investir dans un petit cric rouleur.
J'ai déjà investi dans un support de boite renforcée sur la Scirocco
je crois que je vais faire pareil avec celui du moteur.

Merci !

Je pense aussi, je flippe à chaque utilisation du cric d'origine qui est dans la voiture...

Pour le coup c'est un modèle renforcé que VW à conçu pour ce setup "moteur+boîte". L'origine qui est monté n'encaisse pas assez.
J'avais déjà changé le support boîte/train avant mais sans aucune amémioration.

Mercie à Drive.ru, ce site est une mine d'or.

Pipokha a écrit : 06 avr. 2023, 22:19

C’est vraiment beau ce que tu fais

J’aurai aimé pouvoir bichonner ma caisse à ce point!
Le max que je puisse faire c’est regarder Vintage Mecanic

Ahahah merci

Disons que c'est nécessaire, l'année prochaine elle fêtera ses 10 ans. Certains consommables commencent à faiblir.
C'est déjà bien de s'intéresser à la mécanique

Et aujourd'hui, remplacement de la vitre du compteur.

2 ans que j'attendais ça. Le polissage n'avait rien donné ne bon, c'était même pire.
Bref, j'ai dépoilé minutieusement un compteur neuf (payé 50 euros, contre 900 en concession) pour récupérer le plexiglass.

Travail de fourmis pour ne pas casser les clips.

Maintenant, le nettoyage se fera uniquement à la bombe à air sous pression.

Finis les pinceau et autres microfibres...Cette surface est faite de sucre.

Tout beau, tout propre


Bon, il est déjà rayé (rien de méchant) Parce que même la protection qui est par dessus le compteur frotte et touche la partie translucide.
Bref, c'est une histoire sans fin.

Il est plutôt nickel, le mien aussi à pris chère.

+1, mais je n'y fait plus attention, trop galère à garder nickel

Je confirme pour le plexi compteur...

eyo a écrit : 07 avr. 2023, 18:17

Il est plutôt nickel, le mien aussi à pris chère.

Il l'est effectivement, mais la protection (plastique) qui vient par dessus à été compressée durant le transport. Du coup certaines parties du haut sont légèrement rayées.
Mais flemment de tenter un polissage.