Forum Golf 7

On continue notre tour d'Europe : en italien et de nouveau en allemand.

A part l'essai de 3 min sur autoplus.fr, où sont les Français ?

https://youtu.be/3gqHOdwNGU0

https://youtu.be/P3q5dpoBIUU

Ce week-end pour les émissions automobiles sans doute

Je vais demander au vendeur chez nous qui a un pote qui à un journal sport auto si il est au courant pour la TCR.

Feelies70 a écrit : 24 janv. 2019, 02:58

Je trouve le son de l'échappement bien travaillé.

Est-il le même que la GTI FL classique ou a-t-il été retravaillé ?
Il y a des DSG farts en tout cas

Bon le pote du journal de sport auto est aussi au portugal
donc pas plus d'info.

Eyo dés que tu as des infos n'hésite pas

Je suis passé à la concession pour l'histoire du toit ouvrant, pas d'infos, mon vendeur à envoyé un mail à son contact chez VW France pour avoir des renseignements …

Je me demande si le diffuseur de la TCR pourra se monter sur une CS ?

Bmos a écrit : 24 janv. 2019, 16:06

Feelies70 a écrit : 24 janv. 2019, 02:58

Je trouve le son de l'échappement bien travaillé.

Est-il le même que la GTI FL classique ou a-t-il été retravaillé ?
Il y a des DSG farts en tout cas

La GTI 245 FL sonnait déjà bien mieux que les GTI 220 et 230 phase 1. Mais la GTI DSG 2018 avait perdu les farts.
Il semble que VW ait travaillé le son de l'échappement pour la TCR. Le FAP désormais obligatoire sur les moteurs essence pouvait faire craindre une sonorité moins expressive. Ce n'est pas le cas.
Et puis les farts sont revenus... en tout cas sur la TCR. Grâce à la DSG7 reprise de la R, aux réglages différents de celle de la GTI Performance ou au nouvel échappement développé spécialement pour la TCR
À suivre...

En attendant, de nouveaux essais de la TCR, cette fois en français.
https://fr.motor1.com/reviews/302439/es ... -tcr-2019/
https://www.caradisiac.com/essai-video- ... 173945.htm

Edit :
Et aussi l'Argus (quelques erreurs, Wörthersee est en Autriche, pas en Allemagne, bon passons... ) :
https://www.largus.fr/actualite-automob ... 01395.html

https://youtu.be/Hpd8OjdnBMs

Donc en résumé, elle est un peu mieux qu'une GTI Performance, moins bien qu'une GTI ClubSport mais beaucoup trop chère …
Par contre chez motor1, je penses qu'ils ont une dent contre VW, c'est hallucinant comme il critique la voiture, il n'y a rien de bon dessus, tout est à jeter …

L'article de l'Argus me parait plus objectif et équilibré.

J'attends de voir ce qu'en disent Sport Auto, Echappement et evo

Caradisiac, Auto Plus, Planète GT, l'Argus, etc. Ils crient tous à l'arnaque à cause du prix !! Perso je n'ai pas l'impression qu'elle soit beaucoup plus chère qu'une GTI Performance optionnée, il y en a une dans ma concession, elle est affichée à 45000€ je crois …

Moi je la trouve toujours chère VS une Golf R.

ma future est affichée à 45k€ au prix catalogue, l'écart de prix ne me choque pas pour une série spéciale et limitée

Alors, trop chère la TCR ?

A 47.590€, le ticket d'entrée est salé. Mais, objectivement, les TCR vendues en France seront super équipées.

Pour obtenir un équipement proche, sur la GTI 245 DSG7 Performance, il faudra ajouter les LED directionnels à 370€, les jantes 19" Brescia ou Santiago à 1.315€ et l'amortissement piloté DCC à 1.100€.
Total : 42.855€ ou 44.410€ si on ajoute le Discover Pro à 1.555€, pas confirmé dans la dotation de la TCR.

Est-ce que les 45 ch supplémentaires, l'échappement et le diffuseur spécifiques, le châssis abaissé de 20 mm (15 mm sur la GTI Performance), les freins perforés, les jantes 19" plus larges (Reifnitz ou Pretoria), la vitesse maxi à 260 km/h, la déco exclusive et la série limitée à 100 ex. en France valent 4.735€ ou 3.180€ avec le Discover Pro, hors CG (GTI = 14 CV vs TCR = 18 CV) et malus (GTI = 135 g/km vs TCR = 144 g/km)

La R 310 DSG7 en son temps (tarifs 2018) avec des jantes 19" Spielberg ou Pretoria à 1.150€ et le DCC à 1.202€ était affichée à 48.242€ ou 49.757€ avec le Discover Pro. La CG (20 CV) et le malus (163 g/km) alourdissaient la note. Mais la remise en concession VW pouvait compenser.

Pour moi, ce qui ferait la différence, ce serait qu'elle soit numérotée... Sinon effectivement, comme Thierry, la différence avec la R me laisse perplexe.

Je ne dis pas non plus que c'est une mauvaise affaire, la TCR s'adresse à mon avis à une personne souhaitant plus faire du pilotage qu'utilisez sa voiture d'une façon lambda comme la plupart d'entre nous, la R étant dans ce cas plus sécurisante et plus facile avec le 4 Motion.
Quand à espérer en faire un collector ayant de la valeur, c'est possible, tout comme ça reste possible pour les autres modèles sportifs GTi, GTi CS, GTi CSS et R. Il faudra par contre attendre quelques (dizaines) d'années afin de la voir remonter à un cours haut.
La MK1 GTi en parfait état et / ou reconditionnée à l'origine tourne autour des 25 k€, la très rare MK1 GTi 16S Oettinger spécifiquement française tourne autour des 40 k€, mais elles ont environ 40 ans.
Ces raisons me poussent à penser que la TCR reste chère VS la R, mais à chacun de trancher par rapport à ces attentes.

Je partage ton point de vue Titi.

Il y a 2 aspects. Le premier est la différence de prix en neuf entre la TCR vs les GTI Performance et R.
Si la TCR est dotée en France du Discover Pro, le prix peut se justifier par les performances, la déco exclusive et les équipements supplémentaires.
Sinon, la différence de prix devient vraiment importante avec la GTI... pour se rapprocher du tarif de la R 310 au final.

Le deuxième aspect est la cote que pourrait atteindre la TCR sur le marché de l'occasion.
C'est très hypothétique. Et il faudra bien attendre plusieurs années avant d'en avoir une idée précise.
Parmi les GTI produites en série limitée, combien d'entre elles ont vu leur cote s'envoler Pas beaucoup...
- Golf GTI Cup (1987-1988)
- Golf GTI 16S Match Mk2 (1988)
- Golf Rallye G60 Mk2 (1989-1990)
- Golf GTI Edition 30 Mk5 (2006-2007)
- Golf GTI Fahrenheit Mk5 (2007)
- Golf GTI Pirelli Mk5 (2007)
- Golf GTI Wörthersee Mk6 (2009)
- Golf GTI Adidas Mk6 (2010)
- Golf GTI Clubsport & Clubsport S Mk7 (2016-2017)

Hier j'ai été au salon auto de Bruxelles et il y en avait une exposée. Elle est belle mais... comment dire... le prix
Et c'est pas la seule qui m'a fait j'ai mis quelques exemples dans mon post.
mikematrix @ [Mikematrix] Golf VII R Limestone 5P (UT)

Si non le modèle exposé à ce salon coûte 58.895€ !!! il y a kasi 19.000€ d'options... (rien que les options c'était le prix en 2002 de ma corolla 110ch version sol donc la haut de gamme avec les anti brouillards, la clim électronique, les commandes au volants,...).

D'après mon vendeur, la France, l'Allemagne, l'Angleterre, la Belgique et l'Italie serait les cinq pays concernés par la TCR …

Et si j'ai bien lu à droite à gauche, il y aurait également plus d'exemplaires que prévus avec 1000 au total dont 100 pour la France

Donc 600 pour les Allemands