Forum Golf 7

themonster007 a écrit : 13 sept. 2018, 10:12

Refuse de prise en charge ce matin : phénomène strictement normal du à la condensation.

J'envoie un recommandé à VW France.

Perso j'ai attendu quelques semaines et c'est parti tout seul.

J'attends l'hiver prochain afin de voir si cela se reproduit.

j 'ai une petite question est il vrai que lorsqu'on a l'option phare au xenon il ne peut pas y avoir le systeme d'allumage auto des phares ?

c'est faux, j'ai les feux au xenon avec declenchement automatique

Merci Florian .

Bonjour les MF
De retour après une longue absence..oui je sais..c'est pas bien..

5800 km au compteur....

Que dire...
Impossible de quitter Bumblebee

Niveau bruit : les mêmes que Cool77 (alain) au démarrage...mais sinon rien...buée prononcée par temps de pluie sur le pare-brise mais je penseà de la parafine ou autre en trop grande quantité..

Je suis fan de ce carburant..ça sent trop bon..je ne peux plus sentir le mazout..et arrive à être égoïste en.me disant qu il n est pas normal de poluer ainsi

Content pour toi spyrit....

Merci. Hâte de la récupérer, encore un bon mois...

Sinon, ça a peut-être déjà été posté et dans ce cas, je suis passé à côté mais j'ai trouvé cet article plutôt intéressant.
http://e85eml327.blogspot.com/2018/08/t ... 06-25.html
http://e85eml327.blogspot.com/2018/08/t ... 08-30.html
Perso je n'aurai pas trop de choix, j'ai une station à 10 minutes de chez moi, et les autres sont assez loin.

les zamis

Les pleins gazole/sp98 de 50 litres à 90 euros, c'est pour demain matin (avant 2022).........
Je ne me vois plus quitter l'éthanol....
Ces moteurs TSI y fonctionnent tellement bien.
Hybride&éthanol, fera dans le futur, parti de mes choix....

Mais ma titine au E85 n'est pas prêt d'être vendue, surtout que c'est la doyenne du fofo....





Ca manque de Durban et d'un pot chromé tout ça....

Évite les Durban, ta conso va exploser

Cool

Thierry,
conso en plus via des Durban.. Ah bon.
Elles sont top, c'est sûr..

Remundo

Tout augmente sauf l'éthanol. , chez moi en tout cas.
Chaque jour qui passe nous donne raison sur notre choix sur le E85..
Et durablement.

Et comme on peut le lire sur le fofo, dans certaines CC, il se dit que dès qu'il y a un problème moteur c'est la faute du E10..
Zut, même les tubulures d'admissions s'encrassent..c'est quoi ce truc... . ... Mdr.
Il y a des bons quand même...

Au E85, tout l'admission de mon moulin est donc bouché au E85... J'ai commandé du destop, on sait jamais.. .. Depuis bientôt 3 ans au E85, je suis très inquiet...

Entre 0.5 et 1 litre d'écart entre mes hiver 16" Aspen et mes été 18" Durban mais le look n'est pas le même

Ah Ok, je ne savais pas qu'il y avait cette surconso.

Plus le diamètre de tes pneumatiques est grand, plus tu consommes (augmentation de la résistance au roulement).

J'aimais bien ma Golf IV en 15 pouces.

j'ai eu une Datsun (Nissan aujourd'hui) en 12 " mais ça faisait quand même du 9 litres pour 60cv

Aïe ça pique !

J'avais une moyenne de conso entre 4 et 5 litres pour un TDI 130.

Bonjour a tous
De retour de cc pour mon entretien des deux ans,qui m'est revenu a 280 euros ttc,quand mm,il me remet un rendez-vous dans un an m'ayant mis de l'huile long life.Je lui demande pourquoi,il ne sait pas il cherche dans sa doc ,car visiblement le monsieur a jamais vu de multifuel.
il me dit,c'est bien ça,vidange tout les 150000 kms mm en long life ,mais n'est pas fichu de m'expliquer pourquoi .
Quelqu'un pourrait-il eclairer ma lanterne?
Merci d'avance

@eric 66

Mon chef d'atelier m'a dit le contraire, mettre de la LL pour une vidange annuelle et/ou tous les 15.000km n'est pas utile.
Tu payes un peu plus cher pour rien..

Par contre c'est sur la vidange annuelle et/ou 15.000 km qu'il faut prendre en compte nos MF, comme sur bien d'autres motorisations d'ailleurs.
De la LL, n'est pas du tout indispensable, c'est une huile Long life...
Moyennant que les indices de qualité soient respectées, même si elle est non LL.

j'ai dû payé vers 210 euros pour mes 2 ans, avec nettoyage compartiment filtre à air, et avec une mise à jour de mon start&stop.
Si tu pouvais nous dire quelles opérations ont été effectuées pour 280 euros (ce qui est bien cher)...
Mais tout augmente, notamment les entretiens des véhicules...
Cette MultiFuel est tellement inconnue....

https://www.francetvinfo.fr/replay-radi ... 70349.html

Vous parlez bien de la révision des 2 ans ou 60000 kms? parce que je dois la faire prochainement et on m'a annoncé 436€!!!!!

Évidemment J'ai refusé.

Ne pas confondre 2 ans / 30 000 kms et 4 ans / 60 000 kms. Ceci dit, dans les deux cas, c'est une huile de synthèse classique qui doit être utilisée.

On parle de révision tous les ans avec vidange, et /ou 15.000 km, ce qui est prévu sur le carnet d'entretien.
Ensuite, avec le temps, il y a des changements de filtre, de liquide de frein (dès les 3 ans, et ensuite tous les 2 ans, etc).
Il n'y a pas de notion de 2 ans ou 60.000 km.
Mais une une révision annuelle avec bien sûr vidange et /ou 15.000 km.
Comme nombre de modèles d'ailleurs.

Mostro, je suppose que tu as fais un entretien avec évidemment une vidange la première année,
ou ta première visite est faite au bout de 2 ans, ce qui n'est pas prévu, surtout avec une motorisation MF
Et 436 euros je ne comprends pas bien....
A moins qu'il t'ai changé tous les filtres, avec le liquide de freins et j'en passe !!

210 euros pour moi, la deuxième année avec bien moins de 30.000 km.
J'ai précisé les prestations plus haut, avec bien sûr mon changement annuel de mon filtre d'habitacle au charbon actif, j'avais oublié.
Vidange huile de synthèse avec son filtre, mise à jour start&stop, nettoyage compartiment filtre à air sur ma demande, changement filtre d'habitacle.
Passage valise, remise à niveau ODB et nettoyage.

Avec prêt d'une Volkswagen e-up! quel pied cette voiture électrique, pendant ma révision...