Forum Golf 7

Concernant la buée, si ce n'est pas un problème d'infiltration d'eau, tu peux ouvrir une trappe d'accès d'ampoule, passer un coup de sèche cheveux pas trop fort jusqu'à disparition de la buée. Laisser ouvert le temps de refroidir puis refermer.
Si ça revient c'est qu'il y a un soucis d'étanchéité.

Pas de soucis avec mes vérins de hayon mais heureusement elle est de fin d'année 2016.

ok, je trouve que pour une voiture premium, ça fait vraiment cheap après 3 ans... ma R19 de 1995 soulève mieux son coffre que la GTE. bon ça n'est pas rédhibitoire, m'enfin pas terrible, hein.

tout le monde !

Petit retour concernant le Bio-bonus à la GMF : j'ai obtenu une remise de 18,36 € sur le montant de mon assurance.

Nous sommes loin des 100 € proposés par la MAAF mais c'est toujours cela de gagné.

@Remundo
Pas normal tes vérins....Surtout qu'il y en a deux...

@Yan54 Bien joué qui ne demande rien n'a rien !

@themonster007
Tu nous dit si tu es ok, si ta CC a réglé ton problème d'humidité qui arrive un peu tard quand même....

@Yan54
J'ai eu des problèmes d'humidité dans mes optiques pendant au moins 3 semaines après l'avoir acheté neuve, puis tout est parti progressivement...

Nos Golf roulants à l'éthanol/E85 toujours aucun soucis niveau motorisation

Bonsoir,

Pour mon soucis d'humidité dans un des optiques, je vous laisse déjà deux photos.



Je me suis rendu dans ma concession aujourd'hui. Deux "techniciens" sont venus voir mon véhicule. L'un m'a d'abord dit qu'ils avaient eu une note de VW leur disant que l'humidité est "normale" sur ces véhicule et de ne pas les changer. Le second s'est montré plus tempéré : "C'est vrai que la ça fait beaucoup, et c'est que d'un côté".

Ils ont pris deux ou trois photos et m'ont promis de me rappeler demain après avis d'un superviseur.

Je suis décidé à ne pas les lâcher.

Bonne soirée.

Tu as raison, ne te laisse pas faire, à surveiller de prêt.
Bonne soirée à toi aussi.

Sinon concernant ma Golf, j'ai eu un très lèger bruit de frottement assez aigu à peine audible en déccélérant vitesse enclenchée, et en roulant tout doucement, mais pas en appuyant sur la pédale d'embrayage, puis tout est parti.

Aucun défaut pour le moment, elle fait bien son bruit assez fort, aigu, comme une "casserole", le matin à froid au premier démarrage, ralenti au-dessus de 1000tr/mn.
C'est tout à fait normal. Dès que le ralenti redescend vers 650 tr/mn, quel silence.... Quel pied !! Aucune vibration, rien...
Parfois, au premier démarrage surtout, j'entends mon démarreur aussi, aucun pb.

C'est carrément mouillé dans le bloc...

C'est vrai Nounou, on voit de grosses gouttes d'eau !... J'avais pas ça autant quand j'avais acheté ma titine, en décembre 2015.
Problème d'étanchéité...
Il faut voir si en roulant, feux allumés ça disparaît un peu ou pas...

Bonsoir

Fraîchement inscrit sur le forum, cela fait déjà un moment que j'arpente ce sujet dans l'ombre et que je recherche une Golf multifuel.
Je vais enfin bientôt faire partie de club, j'ai signé un bon de commande pour une multifuel d'occasion avec... 6 kilomètres au compteur. Mise à disposition mi novembre car d'après le vendeur elle doit rester en exposition jusque là. L'attente va être très longue...

il y en a encore?? tu vas voir tu ne vas vraiment pas être déçu

Bizarre de vouloir garder en expo un modèle qui ne sera plus commercialisé (en tout cas en 1.4L). A moins que ce soit la seule Golf 7 qu'ils ont en expo ?

Refuse de prise en charge ce matin : phénomène strictement normal du à la condensation.

J'envoie un recommandé à VW France.

Essaie ce que j'ai marqué, ça coûte rien, ça prend 10min et ça peut régler le problème !

Spyrit a écrit : 13 sept. 2018, 00:17

Bonsoir

Fraîchement inscrit sur le forum, cela fait déjà un moment que j'arpente ce sujet dans l'ombre et que je recherche une Golf multifuel.
Je vais enfin bientôt faire partie de club, j'ai signé un bon de commande pour une multifuel d'occasion avec... 6 kilomètres au compteur. Mise à disposition mi novembre car d'après le vendeur elle doit rester en exposition jusque là. L'attente va être très longue...

Bienvenue dans le club !
Certains des modèles actuels ne peuvent plus être vendus neufs après la nouvelle norme WLTP...
Alors il y a des ventes de véhicules neufs...heu "d'occasions" en fait, et qui n'ont que "6 Km" au compteur par exemple...
Il y a de sacrées affaires en ce moment pour l'achat de véhicules en stocks "d'occasions" qui ont" 6 km"....

Quant à la Golf MultiFuel, dès qu'il y en a une, il ne faut pas la louper.....

Aujourd'hui:
Mon recomplètement de mon véhicule diesel pour mont taf: 40 litres pour 60 euros.
Ma Golf MF: 40 litres pour.... 25 euros, sans consommer énormément plus....

NicCo a écrit : 13 sept. 2018, 10:08

Bizarre de vouloir garder en expo un modèle qui ne sera plus commercialisé (en tout cas en 1.4L). A moins que ce soit la seule Golf 7 qu'ils ont en expo ?

Un VD sans doute...

Oui, c'est un véhicule démo. Immatriculée en août, ils doivent la garder 3 mois en expo. Pourquoi, je ne sais pas trop.

Cool77 a écrit : 13 sept. 2018, 18:42

Bienvenue dans le club !
Certains des modèles actuels ne peuvent plus être vendus neufs après la nouvelle norme WLTP...
Alors il y a des ventes de véhicules neufs...heu "d'occasions" en fait, et qui n'ont que "6 Km" au compteur par exemple...
Il y a de sacrées affaires en ce moment pour l'achat de véhicules en stocks "d'occasions" qui ont" 6 km"....

Quant à la Golf MultiFuel, dès qu'il y en a une, il ne faut pas la louper.....

Trois véhicules me sont passés sous le nez en occasion donc je confirme, il ne faut pas trainer
Celle que je vais avoir est en finition confortline business.
Mais je ne comprends pas trop pourquoi cette nouvelle norme empêche de vendre une voiture neuve mais ne poserait pas de souci en occasion ?

Obligation légale.

Spyrit,
Tout simplement parce qu'une nouvelle norme de moteur doit respecter les nouvelles normes en terme de pollution.
Et une motorisation vendue désormais neuve doit respecter le Euro 6.2..

On ne peut pas interdire les occasions (récentes surtout) de rouler pour respecter les nouvelles normes, sinon il n'y aurait plus aucune voiture sur terre... Ce serait pas mal ça...

Et le E85 produit 40% de C02 en moins en sortie d'échappement... Incroyable que personne ne s'y intéresse.... Un truc de dingue..

Ah ben oui, forcément. Je n'étais pas certain que les véhicules neufs étaient obligés de respecter les normes les plus récentes mais c'est logique