Forum Golf 7

A y est !

Je l'ai recue !

Que dire ? Elle est magnifique... Sobre mais efficace à tous les niveaux.
Je la roule depuis une semaine et c'est du pur bonheur par rapport à ma petite citadine. C'est juste l'éclate.

Niveau conso sur 1200 bornes totales: 6.2l actuellement pour une boite manuelle. Quand je l'ai recue j'étais a 6.7. Ca descend donc.

Le CC m'a dit de ne pas dépasser 3.000/3500 tours sur 2000km. Donc j'attends un peu avant de dépasser le 140km/h.

Un truc qui m'ennuie quand meme ? La boite de vitesse... Elle coince comme mon ancienne voiture.
C'est à dire que la marche arrière ne passe parfois pas (4/5 fois depuis que je l'ai) et je dois lever le pied douuuuucement de l'embrayage pour qu'elle passe enfin en faisant un superbe bruit d'engrenage.
La première idem mais c'est plus rare (deux fois en une semaine je pense).

Ca m'ennuie de retrouver mes pépins de mon ancienne caisse sur une toute nouvelle voiture...

Par contre j'ai pas compris comment activer le coming home... Si quelqu'un pouvait m'aider...

toutes mes félicitations. Moi toujours en mode attende . En espérant qu'elle sera là d'ici 1 semaine 15 jours max et ne pas m'être fait par mon cc

Pour le coming home, il faut faire un appel de phare avant de quitter le véhicule

Nazebrock a écrit :

Un truc qui m'ennuie quand meme ? La boite de vitesse... Elle coince comme mon ancienne voiture.
C'est à dire que la marche arrière ne passe parfois pas (4/5 fois depuis que je l'ai) et je dois lever le pied douuuuucement de l'embrayage pour qu'elle passe enfin en faisant un superbe bruit d'engrenage.
La première idem mais c'est plus rare (deux fois en une semaine je pense).

Ca m'ennuie de retrouver mes pépins de mon ancienne caisse sur une toute nouvelle voiture...

Tout d'abord, félicitations.
Ensuite, ton problème ne m'étonne pas. Ca tient du fait qu'il n'y a pas de synchro sur la marche arrière. Donc voici l'astuce que j'ai apprise en auto-école et appliquée sur toutes mes voitures.
Initialement, je suis au point mort embrayé. Je débraye, je passe un petit coup de 3, la boîte s'arrête. SANS RELACHER l'embrayage, je passe la marche arrière et alleluia, ça passe tout seul sans craquer parce que la boîte est stoppée pour passer ce rapport.
Sinon, avec ta méthode, tu arrêtes ta boîte en utilisant les dents de ta pignonnerie et bonjour la limaille !

Tu me diras ce que ça donne.

Merci pour l'astuce Kyle XY

justement j'étais en train d'écrire mon soucis sur un autre poste (des TDI 150) ou le gars a le même problème
Il est mentionner le Prob de la marche arrière que ça accroche, mais également la 1ere, aussi

Hello !

Merci pour l'astuce. Je teste ça des que je peux.
Un avis sur la première qui passe mal aussi monsieur l'expert ?

Tu crois que ça abîme fort la boîte ces cardans qui frottent ?

"Monsieur l'expert" ? Je ne sais pas si c'est sur le ton de l'ironie que je dois le prendre , mais quoi qu'il en soit, je ne me prétends pas expert. Simplement passionné du produit automobile et ingénieur génie mécanique ayant notamment travaillé pour le secteur auto pendant plus de 5 ans. Fin du HS...

Pour la 1ère qui tend à accrocher, j'ai ça aussi sur ma G6 quand le temps est froid. Elle me l'a toujours fait depuis ses premiers kilomètres. Il m'arrive de faire un 3-1 quand elle est froide, c'est devenu un automatisme. Une fois chaude, RAS.

Des cardans qui frottent ? Que veux-tu dire ?

En parlant d'expert, l'expert auto de rmc (jean-luc moreau) a repeter pour la enieme fois au cours de son reportage sur la A3 4p que le meilleur choix dans la categorie des berlines compact (moteur/boite/chassis) etait le 1.4tfsi (tsi) cod (act) 140ch associer à la boite stronic (dsg) 7 et le chassis mqb... Voila des quoi rassurer ceux qui hesitent à franchir le pas

Salut Kyle XY,

Ne t'inquiète pas, c'était pas du foutage de gueule. Je te remercie pour ton tuyau que j'essayerai.
J'en parlerai tout de même à ma CC: vu que la voiture est sous garantie, c'est autant essayer de gratter.
C'est bien d'avoir des passionnés sur le forum. Je n'y connais rien en voiture, c'est pourquoi toute aide est la bienvenue. Je lis néanmoins pas mal sur le sujet, mais c'est comme tout, quand on ne pratique pas, ça ne sert pas a grand chose. Et des lors toute personne qui s'y connait un peu en mécanique est pour moi un expert :-)

Un petit truc quand même: si vous avez un peu de sous à mettre dans la Golf 7, prenez la boîte auto. Elle est sèche (pas d'huile et pas dentretiens) et je pense que pour les accélérations de la bête, ça doit être plaisir.
Par cardans, j'entendais engrenages de la boîte.

Non elle n est pas seche, c est la dsg7 de la tsi 160ch qui est seche, et ils ont arreter cette boite pour des problemes de fiabilité. Notre dsg7 à bain d huile est enfaite une stronic7 emprunté chez le voisin (et notre 1.4 tsi est enfaite un tfsi d ailleurs).

http://www.audipassion.com/news/226/51/ ... fficacite/

papacaly a écrit :

Non elle n est pas seche, c est la dsg7 de la tsi 160ch qui est seche, et ils ont arreter cette boite pour des problemes de fiabilité. Notre dsg7 à bain d huile est enfaite une stronic7 emprunté chez le voisin (et notre 1.4 tsi est enfaite un tfsi d ailleurs).

La S tronic 7 rapports pour modèles compacts

Sur la gamme A3, Audi a désormais introduit une nouvelle variante de la S tronic : la S tronic 7 rapports pour variante de modèles à moteurs transversaux. Les deux embrayages ne circulent pas dans un bain d’huile, mais à sec. Ils fonctionnent donc sans alimentation d’huile, ce qui augmente encore leur rentabilité déjà élevée.
Les 7 rapports sont étagés de manière rapproché, pour une conduite sportive ; le dernier est cependant plus long, ce qui permet de réduire le nombre de tours et par là même, la consommation du véhicule. La S tronic 7 rapports, de facture particulièrement compacte et légère, est adaptée à des couples atteignant les 250 Nm.

La Stronic7 de l'A3 est semblable à la DSG7 de la Golf7 et est donc "sèche"

Hé les gars quand vous postez regardez l'année de publication de vos sources. Moi je ne sais pas mais ça a peut-être changé en 5 ans !!

Oui 2009 mais celà me semble probable, je poserais la question a mon CC!

merci pour l'information sur la marche arrière. je me posais la même question

Nazebrock a écrit :

Par cardans, j'entendais engrenages de la boîte.

Ah ok.
En fait, oui je confirme, c'est pas terrible de laisser s'entrechoquer les dents entre pignons. Tu génères de la limaille qui se balade dans l'huile. Certes, le bouchon de vidange est magnétique pour récupérer les "gros morceaux", mais les fines particules qui restent en suspension reviennent forcément dans les contacts et la lubrification ne se fait plus bien (rupture du film lubrifiant, écaillage de la surface des dents, fissure puis rupture dans le pire des cas).
Une boîte de vitesses ne possède pas de filtre à huile donc il faut la ménager autant que possible. D'ailleurs, une vidange de boîte à 100 000 kms fait le plus grand bien !

Que d’éloges sur notre 1.4tsi et la dsg7 dans le dernier auto-moto :







nb. Meme mes images tombent à la renverse (je ne sais pas pourquoi elles s’affichent comme sa bizarre).

ça me conforte dans mon choix, mais je ne suis pas sûr que de mettre des photos d’articles de journaux sur le forum soit autorisé. Il me semble que Tom a déjà fait du ménage dans le passé en expliquant pourquoi.

@ Kyle XY:

Super ton truc ! Ca marche impeccable pour la marche arrière !

Donc, à ceux qui n'auraient pas suivis, si votre marche arrière cale et que vous refusez que les engrenages ne grattent entre eux, mettez au point mort, passez la troisième et sans lacher la pedale d'embrayage, passez la marche arrière.

Je voulais aussi vous demander si vous saviez si la voiture faisait un autodiagnostique de temps en temps concernant le turbo ?
Je me blase peut déjà être de la voiture, mais je trouve qu'elle a moins de pêche que quand je l'ai reçue... Mais elle va bien quand même hein ! C'est juste que voilà.
Comment savoir si le turbo est en mode dégradé ou ne fonctionne plus et que la voiture ne tourne que sur son moteur sans le turbo ?

Route nationale uniquement.
Je fais 500km en fin de semaine sur autoroute, je pourrai tester à vitesse plus élevée.