Forum Golf 7

Pour les 9 CFM c'est l'ouverture côté conducteur que certaine personne ont fait dans le forum donc l'air n'est pas dévié comme avec la plaque en rouge.

En parlant de R600...
Est-ce interessant de changer le filtre en mousse par celui-ci:

le filtre mousse est de loin le meilleure, j'entend niveau qualité de filtration, celui qui laissera passer le moins de cochonnerie

Bonsoir,

L'entrée d'air, située à l'avant du guidage d'air côté conducteur, est obstruée sur les modèles européens pour des raisons de norme Euro 6.
Celle-ci ne s'applique pas aux modèles de voitures américaines. Je l'ai lu sur des forums étrangers : norme pollution, je crois.

Aussi, je ne suis pas d'avis à remplacer le filtre en papier d'origine, car il est bien plus épais permettant même d'éliminer des microparticules.
Cela n'est pas par hasard que le débit d'air est moindre comparé aux autres filtres : coton huilé ou non, ou encore mousse huilée.
Il ne faudrait pas que des saletés polluent le turbo qui pourrait alors dysfonctionner avec le temps...

Si c'est un son plus grave du moteur que vous recherchez, il faut remplacer la pièce dite "turbo muffler delete", parfois appelée "turbo outlet".
Par contre, il n'y aura aucun gain de puissance, et vous risquez de vous faire arrêter par la police ou la gendarmerie pour bruit dépassant les dB.
https://www.youtube.com/watch?v=EZP2fjJFHRE

Enfin, je ne sais pas si ce genre de modifications passera encore le contrôle technique de plus en plus restrictif.
Vous trouvez ces produits sur Internet, mais les magasins qui ont pignon sur rue ne les proposent plus.

À titre d'exemple, le préparateur Oettinger Allemagne propose 2 kits : l'un Euro 6 avec la pose, et le kit VWR R600 sans la pose.
https://www.oettinger.de/category_show/car/oettinger_golf_gti_performance/category/motor_zubehoer.html

En Allemagne, les véhicules non conformes Euro 6 ne sont pas autorisés à la circulation dans certaines grandes villes.

Bonne route !

Mon choix est fais ,

Je pars sur Inlet de turbo avec la durite d’admission qui va à la boîte à aire d’origine je prend du MST performance
Puis-je vais modifier l’entrée d’aire ouvrir coter conducteur pour que il y es plus d’aire qui rentre .

Bonjour Wilou83550,

Tu prends le nouveau modèle en pré-commande chez MST Performance ?

https://www.mst-performance.com/products/vw-mk710v2

Bonne route !

J’ai pris celui https://www.ebay.fr/itm/MST-Turbo-Intak ... %7Ciid%3A1

Et le nouveau il dise que c’est pour turbo hybride :/
Je ne pense pas que sur la gti facelift performance il y a dorigine le turbo hybride

https://www.ebay.fr/itm/MST-Performance ... 0935.m2460

Alors,

Le turbo d'origine (Réf. 06K 145 874 L) n'est effectivement pas hybride.

Tu as bien fait de prendre la version 1 de la marque MST Performance.

La seconde version, c'est après remplacement du turbo d'origine.

Amitiés

Niquel alors oufff lol ! A mon avis il y a pas grand chose qui change non ?

Tu la choper ou la référence du turbo ? Sa m’intéresse lol

De rien,

Les plans éclatés avec les références sont accessibles gratuitement en suivant le tutoriel que j'avais fait, il y a quelques années maintenant : [Tuto] ETKA - Plans éclatés des pièces

Il existe un autre site équivalent, mais bien plus fluide : https://volkswagen.7zap.com/fr/rdw/golf+variant+4motion/golf/

Fais-nous un retour, une fois que tu l'auras installé.

Voilà !

Parfais pour la vue éclater des pièces !

Je reçois d’ici la semaine prochaine entre le 11 et 21 février je posterais photo quand j’aurai installer sa

Aussi,

Pour éviter la découpe, j'ai réservé en occasion la grille d'air (Réf. 5QM 129 254) provenant d'une GTI US sur un site hollandais : https://www.bm-parts.nl/onderdeel/63303/luchtgeleiding-in-voorfront-volkswagen-golf-7-gti-ua

Elle est fabriquée au Mexique, contrairement à la grille d'air de ma Golf made in Europe...

C'est un peu plus cher, mais cela restera plus propre qu'une découpe au Dremel et finition à la lime.

À bientôt !

Salut les amis !

Pour information, j'ai fait un tutoriel pour la mise en place des grilles de guidage d'air :
[Tuto] Plaques de guidage d'air fixées à l'arrière de la grille de calandre

Le résultat est plutôt correct :



Bonne route !

Je déterre et recentre le sujet sur l'admission R600

Je vais commander une admission R600 pour que R respire mieux .

Y a une nouvelle référence pour le filtre à air de la R600

Ancien filtre toujours d'actualité (prix 350 € l'admission avec ce filtre )


Nouveau filtre en "complement" (prix 400 € l'admission avec ce filtre )


si certains d'entre vous ,avez une idée de quel filtre prendre ?
Je connais le premier mais pas le 2 ème et quelle difference/intérêt peu il avoir ?

Le filtre mousse a une meilleur capacité de filtration mais en contrepartie il demande d'être entretenu plus fréquemment que celui en coton.

https://www.racingline.com/single-post/ ... ST-FOR-YOU

Y a pas de quoi !

MAis de rien jul01 ,

No comment !

Le coton a l'air mieux fini. J'avais deja vu des filtres en mousse completement dechiqueté, ca faisait peur.

Les filtres en mousse déchiquetés, c'était du à une mauvaise qualité de mousse sur les première génération et d'ailleurs, ils les remplaçaient gratuitement.
Depuis ils ont changé de type de mousse.
Si tu cherches de la performance et que tu n'as pas peur de nettoyer ton filtre assez souvent (moi c'est entre 5000 et 8000 max), alors prends un mousse. De plus en mousse je trouve ça plus facile a nettoyer.