Forum Golf 7

Petits trous a l'accélération entre 2500/3000trs/min
J'ai commencé chez Br perf à Melun avec stage 2, elle avait ces petits trous, impossible de trouver la solution.
On m'a dit va KSF, c'est les meilleurs, on a reset et mis une carto KSF et tjs le même problème...

Reste plus que faire des logs sur route,pas simple.

ça été fait avec Minéa en personne sur le siège passager

oui KSF MRC est à moins de 5 min de chez moi
Maintenant aussi bon soient-ils et aussi bonnes soient leurs reprogs si le turbo est fragile (note : j'ai la 2ème version du turbo et non la 4ème et dernière) j'ai peur qu'il lache quand même suite à l'augmentation de pression du stage 1.

Sans la dernière version ou un autre encore plus fiable (TTE, LOBA, etc...) je ne m'y risquerais pas non plus

Tu trouves stef? perso stock je trouve la voiture beaucoup trop linéaire et clairement molle en dessous de 4000tr/min
En savoir plus sur Golf R reprogrammation moteur

Je n'ai pas remarqué ce genre de désagrément , peut être que la ligne Remus y est pour quelque chose ?
Linéaire oui mais molle non

Idem je trouve les relances molasonnes sous 4000t/min.
La 7R s'exprime pleinement de 4000 à un peu plus de 6000 t/min

En dessous de 8000km c'était un peu pareil puis elle s'est libérée d'un coup ensuite en améliorant l'admission et l'échappement je la trouve bien plus véloce avec de temps en temps des coups dans la nuque

Sans parler que seph et moi on peut rétrograder mettre un peu de gaz et relâcher l'embrayage pour accentuer la poussée, chose qu'on ne sait pas faire en DSG

Lu ceci pour le test de la nouvelle cupra 300ch, perso pour avoir essayer une R DSG et avoir une R manuelle les sensations sont bien différentes et je ne suis pas le seul à le dire

Les amateurs de sensations fortes pourraient préférer le pilotage musclé de la traction. Nous leur conseillons la boîte manuelle, car la double embrayage, très réactive au demeurant, a tendance à lisser le caractère moteur.

Pour info aussi le break cupra peut recevoir le 4 drive donc pareil qu'une R SW à un prix bien plus doux.
http://www.lefigaro.fr/automobile/2017/ ... quatre.php

Tout a fait pour les puristes la boite meca reste le top.
Par contre, il faut bien choisir en fonction du modèle et de ton utilisation.
La Dsg gomme les sensations, a quasi pas de freins moteur, mais elle a d'autres avantages...

Bien sûr , niveau perf elle est devant çà ne fait aucun doute. Tout comme l'agrément de conduite.
Question de choix

Arrivé à un âge on prend une dsg et on peu s'amuser aussi avec les palettes,
c'est sur que la bm c'est plus plaisant.

Baff75 a écrit : 23 févr. 2017, 21:50

Son turbo a lâché vers les 50000km, il a été changé et il a fait effectivement une repro par dessus

Turbo cassé à 59.000 kms et RAS depuis (à part la durit de dépression du turbo qui a pété à Noël ), j'ai passé les 79.000 kms ce soir

Oui j'ai essayé les deux avant l'achat.
Et niveau sensations, la BM loin devant (je ne parle que de sensations hein )

Purée tu roules toujours autant Hervé
Donc pour rappel ton premier turbo à pété après +-25000km en reprog. Et le nouveau à 20000km. Dans 6 mois on saura s'il aura tenu plus que l'autre lol.

En gros c'est ça, je fais testeur de turbo
J'attends que le 2ème pète pour monter un TTE

tte c est la base apres tu as interet d avoir la piece et l entretien qu il faut si tu veux rester fiable.
minimum ligne decata
gros echangeur
admission vr600
pompe hp
durite inlet

mikematrix a écrit : 21 févr. 2017, 22:37

Pour la reprog on le savait et tu apportes une preuve.
L'air de rien le post que tu as mis en lien date de septembre 2015 !!

Buzz92, tu sais dire de quand date ton document au sujet des tuning boxe ?

@mikematrix j'ai retrouvé le topic en question sur vwvortex
http://forums.vwvortex.com/showthread.p ... st97417217

ça date donc de juin 2016 !

Merci Buzz, je regarderais çà à tête reposée demain
En tout cas c'est effectivement récent donc à mon avis pas encore bcp de retour dessus...

Pas bcp d'infos à part une personne qui utilisait un eurodyne et qui a été renseigné TD1 (flashage).
La plus part du temps c'est des avis divergent au sujet de la garantie qui n'est plus pris en compte dans ces cas là, il y en a qui ne sont pas d'accord avec çà et d'autre qui trouve que c'est logique...
Le TB1 ne seraient "apparemment" pas détecté.