Forum Golf 7

Philou620 a écrit : 01 nov. 2018, 15:06
Donc pour toi ca va etre le servomoteur melange d air frais... il est facile d acces et il coute 38€ sur le net.. j espere qu ils ne vont pas te saigner au garage

Salut Philou tu sais où il se situe ce servomoteur ?

davidou45 a écrit : 11 févr. 2018, 11:42
Merci pour l'aide.
Du coup j'ai fait une photo que je vous mets ici. Je ne voie pas de référence sur les tuyau du coup.
Je suis allé voir chez vw pour connaitre le prix de la pièce. Il ont un valéo et un denso.
Par contre il ne peuvent pas me dire lequel je dois prendre ni si il y'a une différence entre les deux.
Je suis pas très avancer du coup.
Tu en pense quoi par rapport à la photo?
[url=https://postimages.org/][img]

Salut j ai exactement le même que toi
Tu as pu le changer sans trop de soucis i???

Bonjour à tous,
Certains ont-ils tenté une purge du cricuit de refroidissement sans valise ou sans VCDS ?
J'ai trouvé un tuto (https://www.youtube.com/watch?v=6PaYRrTefT0) dans lequel il est préconisé de débrancher la pompe à eau pour faire chauffer plus vite le moteur... vous en pensez quoi ?
Merci pour vos réponses.

VW a remplacé le liquide de refroidissement G13 par le G12EVO qui est compatible bien évidement avec le G13.
Franck.

@franck0811 tu es sur que le G12EVO ou G12+ ne remplace pas le G12 et que le G13 est toujours la référence active pour les MK7 ?
Ils sont miscibles je crois.

Je suis allé la semaine dernière chez VW pour acheter 1 litre de liquide de refroidissement car j'étais légèrement en dessous du mini.
Ils m'ont cherché un bidon VW, j'ai lu et il était noté G12EVO. Je leur ai dit que je voulais du G13 car sur mon manuel il est noté que d'usine il y a du G13 (avec une certaine norme) et que sur mon bocal il y a aussi noté G13. Le gars est allé se renseigner en atelier et est revenu me dire qu'ils mettent maintenant toujours du G12EVO en atelier. Comme je voulais du G13, je ne l'ai pas acheté.
De retour chez moi je fais ma petite recherche sur internet et notamment sur le site de VW où est stipulé :
"Notre nouveau liquide de refroidissement G12evo permet une température plus stable que son prédécesseur, le G13. Cela signifie qu’il fonctionne même avec les exigences particulièrement élevées de notre nouvelle génération de moteurs et qu’il protège efficacement le moteur contre la corrosion, le calcaire, les acides et surtout les basses températures allant jusqu’à -35 °C."
Je suis donc allé chez Norauto (c'était plus près et moitié prix) et j'ai pris leur G12EVO (5 euros à la place de 12 euros en concession, le litre).
Source : https://www.volkswagen.fr/fr/entretenir ... uides.html
Ce qui m'étonne c'est que de G13 ils reviennent à G12 (evo), ils auraient pu l'appeler G13EVO ou G14, dans la logique des choses.
Franck.

Intéressant merci.

@franck0811 merci pour le complément d'information.

Karlmat a écrit : 21 janv. 2023, 16:38
Bonjour à tous,
Certains ont-ils tenté une purge du cricuit de refroidissement sans valise ou sans VCDS ?
J'ai trouvé un tuto (https://www.youtube.com/watch?v=6PaYRrTefT0) dans lequel il est préconisé de débrancher la pompe à eau pour faire chauffer plus vite le moteur... vous en pensez quoi ?
Merci pour vos réponses.

Des retours sur cette manip' ?

Salut quand j ai changé mon radiateur de chauffage j ai purgé avec Vcds , je ne sais si c était obligatoire mais je l ai fait ,

Il me
Semble 1 purge basse température, et l autre qui doit durer 10mn

Salut

Concernant la purge en atelier c’est préconisé 1 à froid
1 à chaud et une autre à froid.
Mais comme cela a monopolise du temps et en concession le temps c’est de l argent y en a souvent une ou deux qui passent à la trappe.
Pourtant vous êtes facturé plein tube .

Je reviens rapidement sur le bouchage du radiateur habitacle.

Celui ci est dû majoritairement par la dégradation du sachet de silicate qui se trouve dans le bocal de LdR.
La dégradation est due à un non respect du liquide de refroidissement préconisé !

Merci les petits garagistes qui se fie à la couleur du bidon et merci à porc auto ou feu rouge de vendre de la bouse et de faire des entretient comme des clochards ….

Les conséquences sont quand même délirantes par rapport à la cause... bien content quand même d'avoir récupéré du chauffage après avoir changé le radiateur !

Merci mais ce sachet est il vraiment utile ou vaut mieux le virer?

Garrett a écrit : 19 janv. 2024, 14:31
Celui ci est dû majoritairement par la dégradation du sachet de silicate qui se trouve dans le bocal de LdR.
La dégradation est due à un non respect du liquide de refroidissement préconisé !

Merci les petits garagistes qui se fie à la couleur du bidon et merci à porc auto ou feu rouge de vendre de la bouse et de faire des entretient comme des clochards ….

Il peut aussi très mal vivre une fuite du radiateur EGR alors que les préco du LDR ont été respectées à la lettre (je sais je l'ai vécu). Et comme je n'avais pas toutes les infos à l'époque, j'ai changé le radiateur EGR, le radiateur de chauffage et j'ai laissé ce satané sachet. Résultat je dois me refrapper un changement de radiateur de chauffage maintenant que je veux vendre le véhicule (c'est couillon, j'ai fait distrib + pompe à eau + G12Evo y'a moins d'un mois, ça m'aurait pris 10 minutes de le faire dans la foulée ...)

Mikkou33 a écrit : 19 janv. 2024, 22:09
Merci mais ce sachet est il vraiment utile ou vaut mieux le virer?

Il est censé prolonger la durée de vie du LDR des 2 ans classiques vers 5 ou 6 ans. Vu les dégâts quand il s'ouvre, autant le virer et changer le LDR plus souvent.

Après quelques soucis il y à quelques années, la clim bi-zone a recommencé à faire des siennes depuis plusieurs semaines. Je me suis enfin décidé à regarder le problème de plus près.
Un engrenage était sorti de son emplacement, je l’ai remis en place, bien clipsé et synchronisé avec le servomoteur. Et tout est rentré dans l’ordre.

Tu as eu de la chance, moi j'ai du changer le servomoteur du haut (côté gauche), car le papillon de la ventilation centrale était bloqué fermé. C'est une galère totale à faire, 0 accessibilité, je me suis ruiné les mains et le dos, ça m'a pris des heures

@CoRpO apres avoir changé celui côté passager, je dois maintenant changer celui côté conducteur

aurais-tu la référence du servomoteur? et qq conseils pour le démontage et remontage qui ont l'air délicats...?

Pour la référence, c'est le même. Pour l'accès ... bon courage, ça se fait par dessous et c'est plutôt haut dans le TdB.
Je n'ai plus trop de repères mais grosso modo c'est celui que tu peux atteindre bras tendu en étant posé sur le dos devant le pédalier ...

j'ai trouvé ça sur un autre post : 5Q0898511G ou 5Q0907511K

je viens de le commander, je ferai un retour si ce sont les bons numéros.

Merci.

Bonjour a tous, je fais un petit déterrage car je suis moi aussi sujet au problème de chauffage.

Ayant VCDS j'ai fais un scan et ras du coter du chauffage/ clim.
J'ai fais des test de commande des différent volets etc et RAS

Je pense avoir le radiateur de chauffage boucher car je n'ai pas de chauffage et c'est la que mes question surgissent.
- Quelqu’un a la procédure a suivre pour son démontage?

Avant d'en acheter un nouveau je pensais démonter celui ci et faire un rinçage mais est-ce que je dois vidanger le LDR avant?

merci a ceux qui pourront m'aiguiller

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Purge suite remplacement radiateur de chauffage

Re: Purge suite remplacement radiateur de chauffage

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